油品車間罐車充裝數據的收集、分析與監控

摘 要：文章介紹了A、C裝載站臺三種收集罐車充裝數據的方式以及相應的監控方法，同時指出現有監控方式的不足，并提出了改進建議。

關鍵詞：相對密度；差率；監控；措施

1 前言

2013年1至3月，油品車間A、C裝載站臺共裝卸罐車1436輛。做好罐車充裝數據的收集、分析與監控工作，有利于查找裝卸車過程中出現的問題，控制原料和產品損耗，提高經濟效益。A裝載現場丙烯、C5鶴位安裝體積流量計；丙烷、丙丁烷鶴位無流量計；C裝載負責碳九、渣油、輕渣油產品出廠，安裝了質量流量計。下面將對以上三種工況的數據收集進行分析。

2 罐車充裝數據的收集與分析

2.1 丙烯和C5的裝車數據收集分析方法

丙烯和C5從乙烯球罐輸送至A裝載站臺，現場為體積流量計。分別收集每輛罐車的充裝體積、凈重和皮重。體積流量計主要用于防止過量充裝，測量誤差較大，不適合用于精確對比。為應對這種情況，可利用相對密度進行比較，該密度不能準確反映出物料實際密度，但可以得出所有罐車的相對密度趨勢，如果出現相對密度低于平均范圍的車輛，說明裝車現場可能存在違規操作?？珊Y選出該車牌號的所有車次，并結合各車次的皮重進一步確認和跟蹤監控。

相對密度=凈重/充裝體積

2.2 丙烷和丙丁烷的卸車數據收集分析方法

丙烷和丙丁烷由A裝載站臺輸送至乙烯球罐。收集每輛罐車的送貨單量、地衡結算量，統計出盈虧量和盈虧率。現場無流量計，可以通過裝卸時間和盈虧率來間接監控卸車數據。當盈虧出現較大負值時，可能會出現違規操作；平均每輛罐車卸車時間約為1.5～2個小時，如果個別罐車卸車時間過長或過短，說明卸車過程有問題。對于以上兩種情況需要跟蹤監控。

盈虧量=送貨單質量-地衡質量

盈虧率=（盈虧量/地衡質量）*100%

2.3渣油、C9和輕渣油的裝車數據收集分析方法

C9、渣油和輕渣油從C罐區輸送到C裝載，現場為質量流量計。分別收集每輛罐車的質量流量計數據、地衡質量和皮重。通過地衡與流量計差量得出差率。并設定指標，差率控制在3‰以內。如果差率過大，則裝車量大于地衡結算量，說明現場可能出現違規操作，可篩選出該車牌號的所有車次，并結合各車次的皮重進一步確認和跟蹤監控。

地衡與流量計差量=地衡質量-流量計質量

差率=（地衡與流量計差量/地衡質量）*1000

3 罐車充裝出現差量的原因

①過地衡前后，罐車皮重發生變化，例如過地衡后，卸下罐車負重，然后再進行裝車作業。②罐車裝完物料過地衡后，進行二次充裝作業。③現場出現跑冒滴漏問題。④裝車泄壓時，直接將物料排放至大氣。⑤流量計漂移，造成與地衡對量時出現較大誤差。⑥物料沒有完全卸凈，造成送貨單量與地衡結算量有差量。

4 應對措施

①做好裝卸車數據收集與監控工作，發現出現異常的罐車，對其進行重點跟蹤檢查。②執行三級檢查規定，加強現場檢查力度，預防二次裝車作業。③嚴格按照裝車技術規程操作，嚴禁外排物料。確保卸凈罐車內物料。監護人員發現跑冒滴漏問題及時上報并處理。④定期校正流量計，確?，F場裝卸車計量準確。

5 結論

通過以上三種收集、分析和監控裝卸車數據的方法，能夠將差量定位到單個車次，在一定程度上規范了現場裝卸車作業環境。但同時也存在以下三點不足：①C裝載的C9、渣油和輕渣油站臺安裝了離線式質量流量計，誤差較小，可以直接與地衡結算量做對比，第二天得出差量數據。②A裝載的丙烯和C5裝車站臺安裝了體積流量計，測量液化氣時還有一定誤差，但可以通過相對密度和罐車皮重來監控裝車數據。③A裝載的丙烷卸車無流量計、丙烷儲罐邊收邊付且皮重數據的收集無助于分析卸車作業是否有違規操作。所以很難實現對丙烷和丙丁烷卸車作業的精確數據監控。

建議將A、C裝載站臺全部更換為在線式質量流量計，方便數據的準確收集與分析，實時同地衡結算量直接對比，得出差量數據，及時對出現差量的罐車進行跟蹤檢查。