送電線路架設導線防磨措施研究與應用

摘 要：66kV及以上尤其是500kV以上輸電線路架線施工中，經常遇到個別導線由于施工中各種原因造成磨損，需要處理，延長了施工時間及人力、物力。文章根據以往輸電線路架線施工經驗及500kV南瓦送電線新建工程實際應用，對施工中導線防磨措施所做的研究和方法作以總結。

關鍵詞：防磨措施；導線；輸電線路

輸電線路導線磨損問題在以往66kV以上線路中經常發生，此問題是架線施工質量驗收的關鍵項目，并且對線路未來的運行將造成影響。因此如何在輸電線路施工過程中行之有效的避免導線磨損，保證導線質量是一個急需研究和解決的課題。本文通過以往工程施工經驗，對導線易出現磨損的情況和防磨措施作以總結[1]。

1 進場前導線磨損

1.1 線軸變形、線軸板丟失、線軸外保護層脫落

采取措施：裝卸、運輸前需外觀檢查。

1.2 線軸在運輸車輛中滾動、翻轉，與四周碰撞

采取措施：運輸過程中在線軸下方加設墊木等錨固措施，保證線軸不能隨意滾動翻轉，并保證線軸要立著擺放，不能水平倒放。

1.3 裝卸過程中吊裝導線方法不當

采取措施：采用吊車吊裝導線線軸，輕裝輕放，不得碰撞，且吊索長度要適當以免輪軸受吊索擠壓變形。注意線軸側板是否有損壞，及時處理防止磨傷導線。

2 放線過程中導線磨損

導線在張力放線過程中易發生磨損的情況和防磨措施：

2.1 與線軸車摩擦

采取措施：放線過程中，隨時派專人看護線軸車，發現有摩擦情況隨時停車變換線軸車方向或采取軟物墊起等措施。

2.2 換軸時，與蛇皮套接觸損傷

采取措施：蛇皮套使用前檢查其質量，看是否有易劃傷導線的硬物，并且在使用時做到輕拿輕放。

2.3 放線過程中與放線檔內跨越物摩擦

采取措施：在張力放線施工前，必須計算架線張牽力，保證對跨越物和跨越架距離，在計算不能保證對其摩擦的情況下，則需采取如：下導線上提等措施。

2.4 與牽引繩、導引繩摩擦

采取措施：展放導線和導引繩、牽引繩應避免摩擦，排定展放順序。確定導線展放與導引繩、牽引繩展放弛度保持互相無接觸，派專人在放線過程中在各個塔位對放線過程進行監控。

2.5 牽引板翻等情況過耐張塔磨損

采取措施：耐張塔兩側高差較大的，雙滑車應不等高懸掛。為保證兩滑車受力一直，應注意其移位、定位和鋼繩套連接長短，根據高差、檔距、張力及轉角度數進行計算后再施工。如耐張塔上揚，可在地面根據轉角大小，倒掛一個或兩個滑車。導線展放和緊線過程中，要平穩調整導線張力防止沖擊破壞，放線過程中嚴格監視各檔情況。發現詳細檢查旋轉連接器質量，轉動靈活程度。

2.6 升空操作過程中，牽引繩索與導線摩擦；導線互磨；釋放壓線鋼繩、導線升空時在滑車中跳槽等情況磨損導線。

升空操作過程應視導線升空后的位置，先提升較遠位置導線并依次升空，避免牽引繩或導線之間交叉碰撞。壓繩應用軟繩防止相互摩擦，升空前壓接時應根據沿線各檔跨越對地情況，盡量減少余線量，保證升空后導線對地安全凈空距離。

2.7 臨錨防磨措施

（1）臨錨的鋼絲繩選用破勁后旋轉力小的鋼絲繩；

（2）臨錨架線間距離要合適，各子導線便于分離區分；

（3）錨線坑盡量與導線方向一致，避免導線相互纏繞損傷；

（4）卡線器使用前要核對型號是否適合，檢查槽體、槽口是否光滑，防止劃傷導線；

（5）臨錨鋼繩套與導線接觸部分要掛膠處理；

（6）錨線架與導線之間要墊木棒、木板等，避免導線直接接觸錨線架；

（7）錨線過程中，注意導線的編號，避免導線相互磨損；

（8）高空臨錨過程中，卡線器后面的導線尾部要用軟繩栓好，防止尾繩下垂在卡線器處彎折變形損傷；

（9）過輪臨錨利用分離法安裝，防止臨錨鋼繩與導線在同一輪槽中壓傷導線；

（10）臨錨時間不宜過長，盡量縮短各施工作業之間的時間間隔，防止導線在滑車輪槽處的磨損和導線在檔距中間鞭擊引起的磨損。

2.8 與地面接觸磨損

采取措施：導線落地前地面應鋪設彩條布、草墊、苫布等保護隔離設施，保護導線不與地面直接接觸，并在下方墊設支架使其離開地面并設專人保護。

2.9 壓接過程中保護導線的措施

（1）斷線前要用鐵絲綁牢導線并纏繞膠布，防止剪線后導線松股；

（2）壓接過程中導線要拿平，防止導線受別松股。

3 導線附件安裝磨損

3.1 直線塔附件安裝

（1）附件安裝用提線鉤采用掛膠處理，提線鉤與導線接觸長度需≥50mm；

（2）拆除放線滑車，導線上先安裝膠管保護，釋放鋼繩在橫擔上掛點位置要避開順導線方向，防止鋼繩和滑車摩擦導線；

（3）不可以用硬質工器具碰擊導線，如需要可用專用木錘、橡皮錘敲打；

（4）上下傳遞工器具、材料用的小滑車及軟繩，不許懸掛于導線上；

（5）施工作業人員要穿膠底鞋，不可穿帶釘鞋等硬底鞋在線上作業，以免踩傷導線；

（6）安裝防振錘，安裝尺寸要精確測量，不可在導線上推挪安裝；

（7）作業人員所用的工器具，為防止工具碰傷導線，要放置于個人專用的工器具袋內。

3.2 耐張塔平衡掛線

（1）牽線過程中，線夾后要套膠管與鋼絲套隔離開；

（2）斷線前，用鏈條葫蘆收緊導線，使斷線處的導線全部不帶勁，禁止張力斷線；

（3）在導線切割處兩側導線各綁一條棕繩于橫擔上，防止斷線后導線受沖損傷；

（4）平衡掛線過程中，要用人工抬起導線幫助其牽引離地，避免導線磨地損傷；

（5）準確區分導線線別及安裝耐張金具，避免因誤操作造成導線不必要損傷。

3.3 減輕導線間相互鞭擊損傷

（1）盡可能縮短導線展放、緊線和附件安裝等各施工作業的時間間隔，盡量減少導線在滑車中的停留時間；

（2）張力放線兩端臨錨時，各相子導線分別作不等高排列錨固；

（3）導線壓接管鋼套兩端外部要纏繞黑膠布，以防導線鞭擊時傷及相鄰子導線；

（4）如導線鞭擊現象嚴重，需采取將各子導線分離的措施，或通過松緊線使其分開或用木棒綁扎隔離或在檔距中間用軟繩拉開間距或同時使用以上方法。

4 結束語

500kV南瓦送電線新建工程在導架設施工過程中應用以上措施起到了良好的效果，施工效率比以往大大提高，為今后導、地線架設防磨提供了可借鑒的經驗。導線防磨防護措施是一項長期的，隨著新技術、新應用而發展的一項研究項目。隨著目前能源消耗過度，資源逐步緊張的大環境，我們輸變電工程應適應環境，在了解新科學、新技術的前提下，完善導線防磨措施，保證施工質量、節省資源。

參考文獻

[1]李慶林.架空送電線路施工手冊[M].北京：中國電力出版社，2002.9.