漫步自然

蒼茫大地，留下的道道車(chē)痕，反射的縷縷車(chē)光，印證著你我曾經(jīng)來(lái)過(guò)。

小排量大滿足

試駕華晨寶馬316i

華晨寶馬日前推出3系2014款，作為年度改款，新增搭載1.6T的316i車(chē)型，將最低售價(jià)拉進(jìn)了30萬(wàn)元以內(nèi)，并加入第三代iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)，讓熱愛(ài)寶馬的粉絲離夢(mèng)想更進(jìn)一步。

2014款寶馬新3系輪廓強(qiáng)勁有力的加長(zhǎng)型發(fā)動(dòng)機(jī)罩、后傾的乘客艙、短前懸，50：50車(chē)身比例，剛勁有力的裙線襯托出前后輪拱的外擴(kuò)設(shè)計(jì)，讓車(chē)身側(cè)面造型凸顯蓄勢(shì)待發(fā)之感。

日常駕駛中，316i的動(dòng)力滿足絕大部分路況的需求，1350轉(zhuǎn)速高扭矩的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)可以讓316i在中低速行駛中動(dòng)力表現(xiàn)頗為活躍，較輕的車(chē)身和短軸距都讓它的操控和動(dòng)力表現(xiàn)靈活自如，電子油門(mén)和渦輪響應(yīng)非常靈敏。

寶馬3系全系標(biāo)配了駕駛模式選項(xiàng)功能，借助駕駛模式控制開(kāi)關(guān)，駕駛者能夠改變油門(mén)響應(yīng)特性、發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)性、轉(zhuǎn)向助力特性、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制（DSC）設(shè)置和自動(dòng)變速箱換擋特性。

在ECO PRO節(jié)能模式下，變速箱換擋控制在2000轉(zhuǎn)以下，油門(mén)和變速箱相應(yīng)略微遲緩，提速感覺(jué)不夠迅猛，但對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有很大幫助。而在SPORT模式下，油門(mén)與變速箱的反應(yīng)變得激進(jìn)，降擋高轉(zhuǎn)速?zèng)_擊的效果非常爽快，瞬間提速的推背感讓人很滿足。開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，彎道出彎給油動(dòng)力迅捷補(bǔ)給，懸架支持堅(jiān)實(shí)，駕駛快感十足。這使得316i在山路上的優(yōu)勢(shì)更為明顯，短軸距和更輕的車(chē)身，讓他在多彎道的山路上得到淋漓盡致的發(fā)揮。

風(fēng)尚中的運(yùn)動(dòng)王

試駕凱迪拉克ATS

凱迪拉克ATS以全進(jìn)口方式引入國(guó)內(nèi)，立志成為一股運(yùn)動(dòng)風(fēng)尚的新生力量，滿足更多渴望活出自我風(fēng)格、彰顯個(gè)性主張的當(dāng)代年輕消費(fèi)者的需求。

作為凱迪拉克布局全球豪華車(chē)市場(chǎng)和發(fā)力中國(guó)市場(chǎng)的加速器，ATS代表了凱迪拉克在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)和性能調(diào)校領(lǐng)域的最新成果，這是凱迪拉克品牌首次進(jìn)入寶馬3系、奔馳C級(jí)、奧迪A4L所在的主流豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。

這也是第一次試駕通用系列的車(chē)，有了駕馭德國(guó)車(chē)的感覺(jué)。直接的動(dòng)力，偏硬的踏板，清晰的路感，準(zhǔn)確的剎車(chē)，一切令人刮目相看。這一切的感受，源于全新的輕量化后驅(qū)平臺(tái)的打造，50：50的前后質(zhì)量分配，1550千克輕身量，搭載為凱迪拉克專(zhuān)屬打造、榮獲沃德十佳的LTG 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速6.2秒。

凱迪拉克ATS配備MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛、采埃孚機(jī)械式防滑后差速器、Brembo高性能剎車(chē)、18寸鋁合金鍛造輪轂以及超跑型運(yùn)動(dòng)防爆輪胎等超越同級(jí)的性能配備，帶來(lái)迅猛、敏捷、過(guò)癮的駕駛體驗(yàn)。

激揚(yáng)理想路

一汽轎車(chē)紅旗H7體驗(yàn)之旅

駕駛紅旗H7，駛過(guò)繁華的金寶街，穿過(guò)古老的德勝門(mén)，直上京藏高速，最終到達(dá)萬(wàn)里長(zhǎng)城。動(dòng)力強(qiáng)勁、駕控平穩(wěn)、乘坐舒適的紅旗H7，穿越現(xiàn)代文明和千年過(guò)往。

傳承文化經(jīng)典，激揚(yáng)理想之路，紅旗H7體驗(yàn)之旅北京站啟程。在精英駕駛培訓(xùn)、激情道路試駕、暢游萬(wàn)里長(zhǎng)城、國(guó)學(xué)大師講座等環(huán)節(jié)中，感受紅旗H7的產(chǎn)品性能。同時(shí)隨著H7的引導(dǎo)，更加深入地品味中華傳統(tǒng)文化的魅力，感悟到了時(shí)代理想之本。

長(zhǎng)城腳下，紅旗特邀嘉賓、著名國(guó)學(xué)大師王立群先生，進(jìn)行了一次特別的文化講堂。王先生從六朝古都的悠久歷史入手，通過(guò)對(duì)王朝變遷的初步解讀，再現(xiàn)了中華文化的博大精深。在“文史激蕩”的情懷中，講述了華夏文明在幾千年的傳承中，無(wú)數(shù)史詩(shī)式的英雄人物和中國(guó)文人，為了仁、義、禮、智、信的人生信條，所做的英勇抗?fàn)帲M(jìn)而鼓勵(lì)人們應(yīng)該為理想而執(zhí)著追求。

紅旗堅(jiān)信只要理想的旗幟始終飄揚(yáng)，就能忠于理想的方向勇往前行。如今的紅旗，掌握自主核心技術(shù)，代表著中國(guó)汽車(chē)最高工藝水平，在繼承品牌優(yōu)勢(shì)DNA的同時(shí)，展現(xiàn)出嶄新風(fēng)貌。歷經(jīng)55年的風(fēng)雨兼程，紅旗的發(fā)展凝聚了中國(guó)人自強(qiáng)不息、振興自主汽車(chē)的民族理想。

縱情人生

試駕斯柯達(dá)兩款進(jìn)口車(chē)

日前，有機(jī)會(huì)深度試駕了兩款斯柯達(dá)原裝進(jìn)口車(chē)型Yeti 4×4和Superb旅行車(chē)，并體驗(yàn)了輕松、愜意的休閑生活方式。

兩款斯柯達(dá)進(jìn)口車(chē)型，用獨(dú)特的設(shè)計(jì)、出色的操控和動(dòng)力性能、靈活多變的空間，譜寫(xiě)了原汁原味的歐洲用車(chē)?yán)砟睢?/p>

多種路況中，配備第四代瑞典瀚德（Haldex）離合器、四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的斯柯達(dá)Yeti 4×4表現(xiàn)出色。搭載的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，越野模式可輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，僅需按下儀表板上的越野模式按鈕，ABS系統(tǒng)、ASR牽引力控制系統(tǒng)以及EDS電子差速鎖就會(huì)切換至越野模式，充分保證平穩(wěn)的駕乘感。

斯柯達(dá)Superb旅行車(chē)將操控性能與愜意、舒適的駕乘空間融合，搭載2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，零至百公里時(shí)加速時(shí)間7.9秒。得益于2761毫米的軸距及流線型的車(chē)身，為前、后排乘客都提供了寬大舒適的空間，足有一拳大小的頭部空間讓駕駛者毫無(wú)壓抑感，而后排寬敞的膝部空間更使乘坐者徹底放松。

斯柯達(dá)Yeti 4×4配備的VarioFlex座椅系統(tǒng)，造就了車(chē)內(nèi)不同凡響的空間靈活性，適合多樣化的出行需要。其前部座椅可縱向移動(dòng)、后排的3個(gè)座椅可靈活挪動(dòng)或拆下，進(jìn)行自由組合，帶給人伸展自如的活動(dòng)空間。所有乘客座椅都可完全向前收折或取出，在拆下后排座椅后，行李箱容積即從標(biāo)準(zhǔn)的416升大幅增至1760升。

斯柯達(dá)Superb旅行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)后備廂空間為633升，在折疊后排座椅之后，便可拓展至1865升。此外，兩款車(chē)型都設(shè)計(jì)有許多靈活便捷的收納盒，可以讓車(chē)內(nèi)的小物品變得井然有序。后備廂內(nèi)的LED照明燈還可拆下當(dāng)作手電使用。這些人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)帶來(lái)了更多便捷，讓旅途變得輕松愜意。