沒有必然的事故，只有疏忽的預防

【摘 要】機械故障引發的交通事故不容小覷，機械故障發生部位多，較隱蔽，從概率上講幾乎具有確定性，因此不能抱有僥幸心理，要嚴格落實各項檢查制度。

【關鍵詞】機械故障；交通事故

“海恩法則”告訴我們一起重大的飛行安全事故背后都會有29個事故征兆.每個征兆背后有300個事故苗頭，每個苗頭背后還有l 000個事故隱患。對隱患、苗頭、征兆的忽略，是導致意想不到事故發生的罪魁禍首。由機械故障引發的交通事故在這方面最具代表性。

一、機械故障而引發的交通事故兩例

事故一：2012年11月21日15時20分許，某部駐訓的部隊編隊回撤途中，駕駛員李某所駕車輛追尾前車，李受重傷經搶救無效死亡，帶車干部和副駕駛員受輕傷。后據帶車干部反映，該車行駛中發現制動時有時無，停車檢查未發現原因，抱著僥幸心理，湊合上路。打算到營區后再送到修理所檢修，未想到車沒到營區，惡性交通事故就發生了。經拆檢有關零部件發現：導致這次重大交通事故的主要原因是該車制動系中與真空增壓泵相接的1根真空管上有一長約20 mm、最寬處約1.5 mm的裂縫。在該真空管上有一層較厚的灰塵覆蓋，抹去灰塵即可看見此裂縫。

事故二：2012年8月8日上午，某部邊防團一臺依維柯巡邏車計劃到縣城進行保養，行至距縣城約6.1公里處山段轉彎時滑入山谷，司機楊某受重傷，經搶救無效死亡。經檢查發現該車橫拉桿左球銷和球銷座都磨損嚴重，尤其是該球銷磨損嚴重超限，已不成形，導致車輛在轉彎時，球銷滑出，方向失控而滑入山谷。

二、原因分析

從上述兩起交通事故中不難發現，它們都是由機械故障引發的，這些機械故障的發生過程都是緩慢的，不是突發性的，而事故的發生卻是突發性的。“事故一”是日常維護中的工作未做好，甚至疏忽未做，特別是在故障出現時有時無的先兆時，也未能認真檢查，及時送修，而是心存僥幸，湊合上路，忽視了行車必須安全的教訓，誘發了重大交通事故的發生；“事故二”則是車輛在維修中未堅持原則，球銷的磨損嚴重超標，磨損到能滑出的情況，非一日所致，車輛在平時的保養時就應予以更換，在車輛維修中若能堅持原則而不消極等待，把握舊件能不能用的界限，而不是湊合，這次交通事故是可以避免的。

此外這兩起事故在人的因素上有兩個共同點：一是僥幸心理嚴重，“憂患”意識不強。僥幸心理是發生車輛事故的一個很重要的原因。如事故一中駕駛員對事故隱患的存在，心里很清楚，但認為問題較小，不必大驚小怪，僥幸心理難以克服。有些駕駛員自恃技術較好而防范意識不強。二是消極被動預防，主動性不夠。這在兩起事故中都有明顯的表現，如事故一中真空管上有一層較厚的灰塵覆蓋，可以看出平時對車輛缺乏最基本的養護，如果回場后能擦洗車輛，隱患是很容易發現的，事故二中球銷的磨損嚴重超標，這也是在平時的維護保養中能輕易發現的，可見駕駛員對維護保養得輕視有多么嚴重，安全管理制度的落實有多么的疏忽。

三、預防對策

1.堅持車輛日常維護和保養制度

保證車況良好。良好的車輛技術性能是保證安全行駛的基礎。除了要建立完善的車輛出場安全檢查制度和基于檢測的車輛維修制度外，駕駛員日常應勤于維護車輛，出車前應徹底檢查轉向系和制動系，認真做好車輛的日常維護工作，及時消除隱患，保證車況良好，杜絕車輛帶病上路行駛。

車輛必須按照使用年限和車公里數落實維護與保養規定，汽車部（分）隊應按規定組織實施車場日，定期對車輛技術狀況進行檢查，及時排除故障和消除事故隱患。執行任務的車輛必須保證技術性能良好，經車場值班員或分隊領導檢查后方可出場，進、出場和途中應對車輛技術狀況進行檢查。每年部隊必須組織對車輛進行年度審驗，核查車輛數質量情況及時提出車輛送修和處理意見。

2.嚴密細致管理，狠抓制度落實

從這兩起事故案例分析，我們仿佛可以看到管理松懈、作風松散、紀律松弛的影子。因此切實加大從嚴治軍的力度，也是預防車輛事故的有力抓手。一是各級領導要有解決問題的勇氣和魄力。法規的權威性是通過領導從嚴治軍的決心來實現的。對問題采取回避的態度，任其發展就會積重難返。事故的發生，還有一個從量變到質變的發展過程。二是要從嚴治“行”。事實上，一些車輛事故的發生往往是管理行為不落實、不到位所致。三是要在解決薄弱環上下功夫。經驗告訴我們，發生事故常常是由于工作缺乏嚴密性而造成的。預防車輛事故要把工作的重點放在解決薄弱環節上，把嚴字貫穿到各項工作始終，構成全方位的管理網絡。

綜上所述，機械故障引發的惡性交通事故的發生不是偶然的，是有一定先兆的，因此，除了要嚴格遵守交通法規、密切注意交通狀況外，還應集中精力，用自己的感官搜獲車輛運行中故障發生的先兆信息，一經發現，立即采取相應有力措施，切不可有僥幸心理，湊合上路，以免鑄成大錯。