站場改造施工工電矛盾及解決方案

摘 要：在制定站場改造施工方案的過程中我們往往會發現工務和電務之間存在著大量的矛盾和問題，運用軌道電路軌道絕緣和道岔跳線非常規布置可有效解決道岔插鋪存在的問題。

關鍵詞：站改；工電；矛盾；解決

1 引言

既有站場改造施工一般情況下都會涉及到既有道岔拆除和新增道岔插鋪，因為既有道岔拆除和新增道岔插鋪對行車、電務（信號）、工務設備、設施一般都會產生或多或少的影響，施工時需要工務和電務之間相互配合才能完成，所以施工前需要制定合理的、可行的施工方案。在制定站場改造施工方案的過程中我們往往會發現工務和電務之間存在著大量的矛盾和問題，如何解決和處理好這些矛盾和問題是制定施工方案的關鍵所在。在實際施工中工務和電務之間的矛盾雖然很多，但并非是不可化解的，有些問題電務（信號）專業完全可以通過合理的采取一些技術措施來解決。下面就談一談既有站場改造施工工務和電務之間的一些主要矛盾及解決方法。

2 既有站場改造施工中工務和電務之間矛盾產生的主要原因和處理方案

2.1 既有站場改造施工的封鎖施工時間及工務施工能力

根據路局《營業線施工安全管理實施細則》文件規定，營業線施工等級分為Ⅰ級、Ⅱ級和Ⅲ級。為了保證行車秩序盡可能的少受施工影響，路局審批營業線施工計劃時一般情況下都把施工等級控制在Ⅲ級及以下。Ⅲ級施工干線封鎖正線時間不能超過4小時，繁忙干線封鎖正線時間不能超過3小時。……