淺析高速公路的橋梁設計的一般原則及方法

摘 要：對于高速路來講，要想開展好橋梁項目的設計活動，就要具備非常好的能力，還要穩定牢靠。文章深入的講述了常見的事項。

關鍵詞：橋涵設計；連續箱梁；暗橋橋墩；橋臺

1 關于設計的常用原則

對于高速路來講，要想開展好橋梁項目的設計活動，就要具備非常好的能力，還要穩定牢靠，還要掌控好資金，同時要確保環保，在選取材料的時候，最好是使用那些近距離獲取的物質，針對那些跨徑比較的合理的，要先用裝配式，這樣便于工程進行綜合化的制作。其下方的構造相對的較為單一，針對橋涵來說，在做好技術要素匹配的前提下，還應該對項目本身的構造開展綜合化的管控，對于物質的性質以及持續性等都要認真的分析，對于那些非常特殊的活動要經由合理的技術方法來開展。所以，此時的工藝要素在積極地發展邁進。

2 關于上方的構造

橋梁上部結構主要采用鋼筋混凝土板、預制先張預應力混凝土空心板（寬幅空心板，標準底板寬1.5m）、后張預應力混凝土T型梁、后張預應力混凝土裝配式箱梁，現澆鋼筋混凝土連續箱梁（板）、預應力混凝土連續箱梁（板）等結構。

主線和立交匝道上3孔以上且橋長大于40m的大中橋，當采用T梁或小箱梁結構時，應考慮采用先簡支后結構連續的上部結構。

當采用預制先張預應力混凝土空心板的上部結構時，橋面連續是很好的方法。通常空心板的板翼寬度最大值必須低于75cm，假如寬度變寬的話，就要板翼和它做好協調活動，即可考慮超過75cm，此時配筋的總數要加一些。……