高鐵信號系統(tǒng)中新技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展

摘 要：當(dāng)前，我國鐵路建設(shè)曰新月異，鐵路為實(shí)現(xiàn)高速、高密度和重載運(yùn)輸?shù)男枰歼M(jìn)行了大量的技術(shù)改進(jìn)，鐵路信號自動控制技術(shù)是自動化學(xué)科的一個(gè)特色鮮明的方向，經(jīng)歷了一百多年的發(fā)展，形成了現(xiàn)代鐵路信號技術(shù)，自動控制技術(shù)在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程中的廣泛應(yīng)用，大幅度提高了現(xiàn)代化通信信號設(shè)備的裝備水平，新型技術(shù)系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)。鐵路信號的技術(shù)發(fā)展與更新已經(jīng)成為實(shí)現(xiàn)列車有效控制、提高鐵路區(qū)間通過能力、提高編組能力的重要手段。

關(guān)鍵詞：鐵路信號；ATS；通信信號一體化

1 高速鐵路信號系統(tǒng)的組成及功能

世界各國采用的高速鐵路信號控制系統(tǒng)都稱為列車自動控制系統(tǒng)ATCS，該系統(tǒng)包括行車指揮自動化子系統(tǒng)、列車自動防護(hù)（ATP）子系統(tǒng)和列車自動駕駛（ATO）子系統(tǒng)。

1.1 行車指揮自動化（ATS）系統(tǒng)

根據(jù)運(yùn)行圖計(jì)劃及列車控制信息，通過控制中心計(jì)算機(jī)實(shí)行輸入列車運(yùn)行程序，實(shí)時(shí)控制、調(diào)整列車運(yùn)行狀態(tài)，指揮列車運(yùn)行。

1.2 列車自動防護(hù)（ATP）系統(tǒng)

列車自動防護(hù)系統(tǒng)：保證列車按照安全運(yùn)行速度，防止列車超速運(yùn)行，并能防護(hù)列車迎面沖突和追尾沖突的系統(tǒng)，系統(tǒng)具有故障一安全技術(shù)的特點(diǎn)，主要功能是檢測列車當(dāng)前運(yùn)行速度和位置信息，保證列車安全運(yùn)行和一定的制動距離。

1.3 列車自動駕駛（ATO）系統(tǒng)

該系統(tǒng)通過數(shù)字軌道電路或應(yīng)答器等軌旁設(shè)備將調(diào)度中心或車站的控制命令傳輸給車載系統(tǒng)，車載系統(tǒng)接收到控制信息后，經(jīng)過運(yùn)算、比較，結(jié)合列車自身的控制、制動條件，給出安全、合理的運(yùn)行速度，確保列車的最小追蹤間隔，提高列車的運(yùn)行效率。……