DOC與DPF結合在柴油機后處理上的應用研究

摘 要：通過對柴油發動機后處理器內的氧化催化器（DOC）與顆粒過濾器（DPF）的結構和工作原理的描述，分析研究了DOC與DPF相結合在柴油機的尾氣處理上的優缺點，為DOC+DPF技術在柴油機尾氣處理方面的應用提供了有效的支撐。

關鍵詞：柴油發動機；后處理器；DOC與DPF；尾氣處理

1 引言

柴油機有著動力性好，又十分經濟的優點，目前被大量大小型交通工具采用。但最近幾年來國家出臺了越來越嚴格的尾氣排放法規，柴油機的尾氣處理成為各個車輛生產商面臨的難題。柴油機的尾氣處理目前有兩個控制方向：一方面是加強發動機內燃油的燃燒效率，降低尾氣中的有害氣體成分，目前社會上的改進方法有廢氣再循環（ECR）和控制燃燒位置（CSS）等技術；另一個方面就是提高尾氣處理器的處理效果，尾氣處理技術目前有選擇性催化還原（SCR），氧化催化（DOC），顆粒捕捉器（DPF）等技術。本文通過對DOC與DPF技術的大量研究和實驗，發現DOC與DPF技術相結合，不僅可以很大程度上完成尾氣中有害物質的清除，還可以解決單獨使用DOC技術或DPF技術在安裝和結構上的技術難題。

2 DOC與DPF的工作原理與特點分析

2.1 DOC工作原理與特點分析

柴油機的尾氣處理中使用DOC的主要作用是催化氧化尾氣中的有害物質。DOC一般以金屬或陶瓷作為催化劑的載體，涂層中主要活性成分是鉑系、鈀系等貴重金屬與稀土金屬。當柴油機的尾氣通過催化劑時，HC化合物和CO等在較低的溫度下可以很快地與尾氣中的氧氣進行化學反應，生成無污染的H2O和CO2，達到凈化尾氣中HC、CO的目的。……