連鎖零售企業(yè)越庫配送作業(yè)應(yīng)用研究

摘 要：文章以本土連鎖零售企業(yè)為例，對(duì)越庫配送作業(yè)進(jìn)行了深入的研究，通過具體作業(yè)流程分析了越庫配送作業(yè)對(duì)于降低連鎖零售企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本所發(fā)揮的作用。

關(guān)鍵詞：連鎖零售；連鎖零售企業(yè)；越庫配送

1 引言

所謂連鎖經(jīng)營(yíng)是指在核心企業(yè)或總公司的領(lǐng)導(dǎo)下，由分店經(jīng)營(yíng)同類商品或服務(wù)的零售企業(yè)，通過標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)和多店鋪擴(kuò)張方式進(jìn)行規(guī)范經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益的一種經(jīng)營(yíng)方式。

連鎖經(jīng)營(yíng)最早產(chǎn)生于美國(guó)，距今已有140年的歷史。它作為商業(yè)的一種現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)形式和組織形式，在我國(guó)興起于20世紀(jì)80年代末90年代初。經(jīng)過多年的發(fā)展，連鎖經(jīng)營(yíng)已經(jīng)成為我國(guó)商業(yè)零售的主要模式。截止2012年底，我國(guó)連鎖超市百強(qiáng)所擁有的門店數(shù)為42000家店鋪，全年社會(huì)消費(fèi)品零售總額近21萬億，達(dá)207167億元，總比增長(zhǎng)超過14%。消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率有望達(dá)到55%，成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的第一引擎。

越庫（Cross docking），這是近些年美國(guó)一些企業(yè)為降低庫存成本所采用的一種策略，指不同供應(yīng)商的各種貨物到達(dá)倉庫后，對(duì)貨物加以分揀與組配后，直接送至貨車裝載區(qū)，省去其間上架入儲(chǔ)位、存儲(chǔ)等物流程序，立刻把貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至下游的不同消費(fèi)點(diǎn)，如零售商、大賣場(chǎng)，如此可縮短前置時(shí)間及減少貨物流通成本，降低庫存量。通過越庫配送作業(yè)，避免了落地作業(yè)所導(dǎo)致的二次裝卸搬運(yùn)、減少了由于倉儲(chǔ)所導(dǎo)致的時(shí)間及成本增加、減少了物流中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。作為一種先進(jìn)的物流/配送策略，已經(jīng)被很多國(guó)際大型零售商用以加快補(bǔ)貨速度和控制運(yùn)營(yíng)成本，并取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

2 越庫配送的含義及特點(diǎn)

越庫配送（Cross-docking）是通過物流信息系統(tǒng)預(yù)先指定商品的數(shù)量和目的門店，由供應(yīng)商送貨至配送中心后，在配送中心不進(jìn)行倉儲(chǔ)，而是在很短的時(shí)間內(nèi)（一般不超過24小時(shí)）進(jìn)行分撥，打包，裝車，配送至門店。

在越庫作業(yè)中，貨物是流經(jīng)倉庫或配送中心而不是儲(chǔ)存起來。通過越庫策略大幅降低庫存水平，可以降低庫存管理成本、減少貨物損失率、丟失率及加快資金周轉(zhuǎn)等。用彼得·德魯克的話形容越庫作業(yè)：采用越庫作業(yè)后。倉庫將成為一個(gè)編組場(chǎng)所。而非一個(gè)保管場(chǎng)所。貨物到達(dá)倉庫后經(jīng)過簡(jiǎn)短的交叉分裝后，省去了倉儲(chǔ)等其他內(nèi)部操作，而直接將貨物發(fā)送至供應(yīng)鏈下一節(jié)點(diǎn)。（如圖1所示）

越庫作業(yè)的特點(diǎn)在于消除倉庫中的存儲(chǔ)與訂單揀選功能。只實(shí)現(xiàn)其進(jìn)貨及出貨功能。簡(jiǎn)言之，越庫配送的最大特點(diǎn)就是由配送中心配送，但沒有庫存。與傳統(tǒng)的供應(yīng)商直送和倉儲(chǔ)配送方式相比越庫配送的好處是顯而易見的：首先，大大提升配送中心的庫存周轉(zhuǎn)率，充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的潛能。其次，縮短了產(chǎn)品操作和存儲(chǔ)的時(shí)間，擴(kuò)大了商品配送范圍。另外，還減少了倉儲(chǔ)成本，有效壓縮物流費(fèi)用。

3 我國(guó)連鎖零售企業(yè)配送存在的問題

3.1 配送中心未達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模，配送率低，經(jīng)濟(jì)效益差

從我國(guó)目前的情況看，連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)的配送規(guī)模均較小，尚未形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。根據(jù)調(diào)查，平均一個(gè)配送中心送20個(gè)店鋪，平均輛車承擔(dān)2～3個(gè)店鋪的送貨。而國(guó)外的調(diào)查表明，平均一個(gè)連鎖店的配送中心負(fù)責(zé)70個(gè)店鋪的送貨，只需要4～5輛車。

3.2 配送設(shè)施設(shè)備現(xiàn)代化程度低，作業(yè)效率和服務(wù)水平偏低

我國(guó)的連鎖企業(yè)配送中心的設(shè)施設(shè)備跟國(guó)外相比比較落后，自動(dòng)化立體倉庫十分少見，高層貨架、巷道堆垛機(jī)、輸送設(shè)備、托盤等的應(yīng)用還沒有普及。技術(shù)設(shè)備都比較陳舊，同國(guó)外以機(jī)電一體化、無紙化為特征的配送的自動(dòng)化、現(xiàn)代化相比仍有很大差距。由于配送的自動(dòng)化、機(jī)械化程度低，造成了配送效率低下、物耗增加、成本上升，使得配送的服務(wù)水平低，配送的及時(shí)性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性都受到影響。另外，流通加工在很多配送中心沒有開展起來，使得配送中心的功能不全面，服務(wù)水平偏低。

3.3 物流配送信息化程度不高

多數(shù)連鎖企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流配送的觀念，物流作業(yè)缺乏規(guī)范，自動(dòng)化、機(jī)械化水平低，計(jì)算機(jī)應(yīng)用不普及。不少配送中心的運(yùn)作和管理主要以表單、帳簿為主，許多作業(yè)，如盤點(diǎn)、制單、核算和傳遞信息等，本來可以通過計(jì)算機(jī)來實(shí)現(xiàn)的，現(xiàn)在還是有人來完成，整個(gè)作用過程都是手工管理，有關(guān)信息不能及時(shí)地反映出來，容易發(fā)生帳貨不符、商品貨位不清、發(fā)錯(cuò)貨以及缺貨率高等現(xiàn)象。

此外，我國(guó)連鎖零售配送還存在著人員短缺，經(jīng)營(yíng)管理水平低，服務(wù)柔性差等問題。

4 連鎖零售業(yè)應(yīng)用越庫配送的好處

在連鎖零售業(yè)中引入越庫配送，可以很好地解決上述配送成本高、效率低以及柔性差等問題。這是因?yàn)椋菏紫龋綆炫渌湍軠p少不必要的倉儲(chǔ)，節(jié)省庫存空間，降低庫存以及人力成本。其次，越庫配送能減少配送中心的貨物上架、揀貨、包裝作業(yè)，加快貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)效率，能實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶需求的快速響應(yīng)，使零售企業(yè)獲得更高的客戶滿意度。第三，越庫配送采用統(tǒng)一配送并對(duì)貨物進(jìn)行配載運(yùn)輸，能降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)力資源。另外，實(shí)施CD物流運(yùn)作能整合供應(yīng)鏈上的資源，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上節(jié)點(diǎn)企業(yè)的信息共享，降低整個(gè)供應(yīng)鏈的成本，提高供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率。

5 連鎖零售業(yè)應(yīng)用越庫配送的流程

不同的零售企業(yè)的物流運(yùn)作水平不同，因此在應(yīng)用越庫配送時(shí)具體的操作方式也不同。本文以武漢本土連鎖零售企業(yè)武商量販配送中心為例，分析說明越庫配送在連鎖零售配送中心的具體應(yīng)用流程。（如圖2所示）

6 結(jié)束語

盡管越庫配送的應(yīng)用能給連鎖零售企業(yè)帶來很大的效益，但是成功實(shí)施越庫配送并不是一件很容易的事情。企業(yè)要成功地應(yīng)用越庫配送受限于以下條件：（1）穩(wěn)定的市場(chǎng)需求。并不是所有的商品都適合越庫配送，只有當(dāng)商品的需求波動(dòng)不大，且需求量較大時(shí)，才能保證越庫配送作業(yè)持續(xù)進(jìn)行。（2）供應(yīng)鏈伙伴之間的溝通與協(xié)調(diào)程度。越庫配送是一個(gè)復(fù)雜的運(yùn)作過程，需要供應(yīng)鏈上的分銷商、供應(yīng)商及客戶之間廣泛的協(xié)調(diào)與合作。（3）信息技術(shù)的應(yīng)用。越庫配送最大的優(yōu)勢(shì)是減少了產(chǎn)品流通時(shí)間以及降低庫存。為達(dá)到這樣的目標(biāo)，就要求在供應(yīng)鏈各成員間必須建立強(qiáng)大的信息共享系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的資源共享，以達(dá)到事先分配和及時(shí)鏈接。同時(shí)，可以協(xié)助完成大量的數(shù)據(jù)處理。另外，還要求整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)褂猛ㄓ脳l形碼和標(biāo)準(zhǔn)化的包裝，以此簡(jiǎn)化產(chǎn)品流動(dòng)過程中的處理程序，減少勞動(dòng)力。

作者簡(jiǎn)介：張炎華，女，湖北武漢，武漢信息傳播職業(yè)技術(shù)學(xué)院工商管理系，主要研究方向：物流管理。