瀝青公路路面施工技術探討

摘 要：瀝青公路路面是我國較為普遍的路面結構，在施工過程中技術和質量要求高，影響瀝青公路使用性的關鍵在與對公路路面質量好壞和技術要求。文章分析了瀝青公路施工中的技術的要點和施工技術的要求。

關鍵詞：瀝青；公路路面；施工技術

隨著社會主義經濟的發展，對公路路面的承載能力和技術要求越來越高，我國的公路主要是瀝青公路，在施工中技術要求高，質量把關嚴，影響瀝青公路路面的因素也比較多。在提高施工技術的同時我們也要更好地去保養公路路面。

1 影響瀝青公路路面施工的因素和解決措施

1.1 影響瀝青公路路面的因素有人為因素和自然因素

在人為的因素中有設計和施工方面的因素。在施工中，工程的基礎和依據要根據現場施工的實際情況進行。在公路路面施工中有的設計人員或單位不注重施工的實際情況，對所設計的工程缺乏有效的認識。圖紙不精確，施工中處于被動的狀態，影響了路面施工的質量。在施工中沒有處理好基層的平整度，影響了施工質量，主要是施工人員沒有很好的專業知識和系統的規劃。對于公路路面工程，專業知識要求相對較高，在施工中大多數都是以日常的經驗為依據，這樣在一定程度上保證不了施工的質量和技術達標。在施工中因為知識的缺乏和質量觀念的淡化，對材料的要求沒有明確的規范。材料是否符合質量要求和工程所需，在這些實際的問題中，沒有得到有效的解決，使得一些材料不達標極大影響了施工質量。

1.2 影響瀝青公路路面施工有自然因素的影響，主要是受溫度和降水等因素影響

瀝青很容易受溫度和雨水變化的影響，在高溫下，會產生粘滯度降低，導致耐久性降低。在低溫時會增大強度，由于溫度的差異較大會使面層產生裂縫。加之雨水的沖刷，使得路面松散，在冬季會結冰，融化時水分沒有辦法全部蒸發，就會導致瀝青的粘度降低，從而影響施工的質量。我們要加強瀝青公路路面的防護措施，減少公路路面的損害程度。

1.3 在施工中要提高質量意識，要將質量的提高作為過程的一個高標準。在施工過程中我們要對前期的設計和后期的保護相結合，在每個環節上都要全面考慮。提高自身的技術水平，將設計方案進行反復的驗證和修改，做好最佳方案。每個設計的環節都要符合現場施工的實際情況和技術水平，在一定的程度上也要對施工人員和設計人員進行專業的培訓，提高專業技能水平。在自然因素的干擾下，要適當采取一些應急方法或提高瀝青溫度的穩定性，可以在瀝青中加入一些別的物質來增加瀝青的穩定性，加強公路路面的養護工作。

2 瀝青公路路面的施工技術

2.1 對瀝青公路質量的控制和整體技術的把握

在瀝青公路路面上首先要把路面的質量控制好，對于不同的地形和土質，要采取合適的方法來防護。在濕潤受水時，一般強度較高，在受到一定的壓力時，土結構會被破壞，會有較大的附加下沉，強度降低。在公路的建設中對于土質疏松的地區，要加固該地區，還要做好路基的防沖、防滲工作。在路面墊層和路基的施工技術中，路面墊層材料的選擇上，用壓碎值小于30%的沙礫和粒徑在0.5-5cm的礫石。在施工中還要選用粗細骨料和填嵌，要選擇干凈、沒有雜質的且相對堅硬的物料。在瀝青公路的抗滑層施工時，也要使用堅硬、耐磨的礫石或無風化石。通過對路面沙礫的攤平、碾壓和初期的養護等，將沙礫備料、水泥劑量和加水拌和等技術，可以將沙礫的效果發揮到極致。公路路面的建設中路基有承受重量和保持道路表面平整的作用，對路面的強度和穩定車都有較高的要求。為了使路面能夠承受重量，使路面的厚度更加合理，路基的強度應該很好，有相對較高的穩定性和平整度、在各種環境中的抗損壞能力。路面的結構一定要合理，通常有面層、基層、墊層等層次。

2.2 瀝青公路混凝土的拌合和攤鋪

在瀝青公路的施工中，熱拌的瀝青混合料宜在集中地點用機械拌制。一般選用固定式熱拌廠，在線路較長時宜選用移動式熱拌機。冷拌的瀝青混合料可以集中拌和，也可就地路拌。拌和機又可分為連續式和分批式兩大類。在制備工藝上，過去多采用先將砂石料烘干加熱后，再與熱瀝青和冷的礦粉拌和。在拌合后要保持混和料的均勻，不能有結塊狀或粗細不均的出現，如不達標就要及時進行調整。在進行瀝青公路路面的攤鋪前，要打掃干凈路面基層上的雜物，準確掌握公路路基的厚度和相關信息，如果達不到攤鋪的標準，應該及時進行修整。如雜舊的瀝青公路路面，要在舊瀝青的表面弄上一層粘層的瀝青。在攤鋪過程中，會按照工作原理進行攤鋪，最后整平。要注意在進行對層混合料時，要和下面的接縫錯開。在攤鋪機作業中，攤鋪要緩慢、勻速、速度不能過快，攤鋪機的停頓會影響路面的平整度。

2.3 公路瀝青混合料的碾壓

在公路瀝青路面的瀝青混凝土攤鋪后，要進行初步的碾壓工作。碾壓是非常重要的，應選用較好的碾壓設備。一般初步的碾壓工作要進行兩遍以上，在碾壓過程中碾壓機要和路線保持一致，防止路面碾壓不平整。在初步的碾壓完成后，施工人員要檢查碾壓的情況和路面的平整度，對于不達標的要及時做出調整。在完成初步碾壓和處理后，要進行復壓。在碾壓的過程中要不斷去發現問題，解決問題，這樣在瀝青公路攤鋪中可以及時修復缺陷。

2.4 碾壓施工中的接縫處理

瀝青公路的碾壓是路面壓實程序中的重要環節，接縫的好壞直接影響到路面質量和平整度。在壓路機進行作業時，碾壓在開始時應將壓路機的大部分重量施加在熱料層上，在碾壓冷料上只保持10-20cm。這樣就不會造成結合的密度降低，從而產生較高的密度。在碾壓時，采用縱向接縫方法可以增加單位面積的壓實能力，還可以減少因壓路機占用面積較小的一邊而對交通造成干擾。

3 瀝青公路路面的表面處治

公路瀝青路面的表面處治是用瀝青和細粒料按層鋪或拌和方法施工，其厚度一般在1.5cm-3cm。瀝青表面處治施工應采用層鋪法，公路瀝青路面的穩定性和輕度主要依靠顆粒之間的摩擦力。在表面處治路面的使用壽命不及入灌式路面，設計一般不考慮承重能力和強度。在瀝青澆灑完成后要及時散鋪石料，及時掃均勻，保持厚度的一致和用料的數量足夠。完成后可以用壓路機進行碾壓，在公路路面養護中要做好路基地段的補散石料和掃均勻石料。

4 結束語

瀝青公路路面施工技術是一項綜合性的項目，要做好路面施工的質量要求和后期的養護工作。我們要加強瀝青路面施工的路基管理，解決影響瀝青路面施工的各種原因和施工中的問題。在施工中要將瀝青路面的各項指標和數據進行細化，并加強管理，實現工程質量的安全，在總體上提升瀝青公路路面施工技術水平。

參考文獻

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