常見路基施工質量缺陷的防治與處理方法

摘 要：路基作為公路的基本結構，是支撐路面結構的基礎，與路面共同承受行車荷載的作用，同時承受氣候變化和各種自然和非自然災害的侵蝕和影響，在道路結構中占有非常重要的地位，文章對路基工程常見施工質量缺陷的防治及處理方法進行簡單的論述。希望能夠對大家有所幫助。

關鍵詞：路基施工；質量缺陷；防治處理

隨著我國經濟建設的快速發展，公路的建設速度也是非常之快，公路建設遍地開花，這就需要更多的施工單位投入到公路建設事業中來，而這些單位的施工技術及管理水平參差不齊，就造成了不同的質量問題，包括路基、路面等部位都將會產生不同程度的質量問題，如果施工過程中管理不善或者施工工藝未能夠按照公路施工技術規范的要求進行，就會產生各種病害，路基工程作為道路結構的基礎，承受結構層以及車輛荷載的作用，一旦路基工程施工方法、施工工藝、技術水平及管理水平等方面出現問題，都將會對道路的建造質量及通行質量產生嚴重的影響，接下來，本人就路基工程容易出現的質量缺陷的防治及處理方法做一下簡單的論述，希望能夠對業內人士有所幫助。

1 路基整體或者局部不均勻沉降；路基縱向以及橫向開裂；路基滑動或者邊坡坍塌

1.1 主要原因

主要原因有：填筑順序不當，未在全寬范圍內分層填筑，填筑厚度不符合要求，填料質量不符合要求，水穩定性差，原路邊坡沒有去除植被、樹根，未做臺階處理；不同性質的填料混填，因為不同土的可壓縮性和抗水性不同，形成不均勻沉降，路基施工中填料的含水量控制不夠嚴格，缺少大型碾壓設備，壓實度達不到要求；施工過程中未注意排水，在雨天時路基內積水較多，無法自行排水，局部積水滲入到路基內部形成水囊，在晴天施工時，也未能排除積水就繼續施工，所以造成隱患，施工單位責任心不強，自檢不到位等。

1.2 預防處理措施

1.2.1 首先，要做好施工組織設計，使施工組織設計真正做到指導施工的作用，施工段落的施工順序一定要安排合理，使路基和構造物的銜接關系得以明確，對于工程中的高填方段要先施工，在施工的過程中，要以施工組織設計為龍頭，按照施工現場的實際情況，合理調配施工人員、施工設備，使高填方路基的施工質量得以保證。

1.2.2 施工前的準備工作要充分。在進行施工前，要非常認真地研究設計文件，對于施工現場的填挖情況、地質情況、填挖土質和調配情況要了然于胸，對于比較重要的地段要重點勘查，仔細對設計資料進行核對。

1.2.3 嚴格按照設計圖紙及施工技術規范的要求清除地表土不良土質，加強地基的壓實處理，排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原基面高。同時采用大噸位壓路機加大地表的壓實密度。

1.2.4 在進行路基填筑前，首先，必須先將路基兩側的縱橫向排水系統疏通，從而避免路基受雨水浸泡。尤其是當地基土為黏土、黃土等細粒土，在干燥狀態下結構較強，有較強的承載力，但是在受到雨水浸泡后，將造成翻漿或者路基沉降，所以我們在進行施工前，一定要先做好路基的排水系統。其次，在路基填筑前，合理選擇路基填料，要對準備用做路基填料的材料做土質分析、CBR值、標準擊實試驗等。路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊、鹽漬土及強膨脹土。填土內不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過l00mm的土塊應打碎。在進行路基填筑前，根據設計圖紙進行施工放樣，建立半永久性的臨時水準點和坐標點并將記錄做好。尤其是路基坡腳的放樣一定要準確，從而保證路基的寬度能夠滿足設計要求，要清除路基坡腳范圍內的雜草、淤泥和樹根等，然后進行碾壓，壓實度要滿足設計圖紙及施工技術規范的要求。

1.2.5 路基填筑施工必須要分層填筑，分層碾壓，一般的路段填土厚度不能大于30cm，橋臺或者涵臺兩側松鋪厚度不得大于20cm。性質不同的土不準混填。路基填筑必須在全寬范圍內全幅填筑，一次填筑到位，不準幫寬。在進行路基碾壓過程中，要嚴格控制含水量，含水量應該在標準擊實試驗中的最佳含水量附近，當壓實度達到要求后，方可進行下層填筑。壓實度的檢測頻率嚴格按照《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1-2004）要求的檢測頻率進行檢驗。根據填土類型和壓實厚度選擇壓實設備。對于砂礫土，采用振動壓路機碾壓效果較好。

1.2.6 在進行路塹施工時，要保證排水暢通，在上坡施工時，一定要保持坡體的穩定，嚴禁出現欠挖或者超挖現象。在進行石方爆破時，避免大規模爆破造成松散面積太大，使山坡體失穩。當采用機械開挖時，應該配備人工修整邊坡。在挖至路基頂面時，如果存在超挖現象，應該先清除路基頂面的松方，采用透水性好的材料進行回填，并認真碾壓，壓實度按照路床項目標準進行控制。

2 路基邊坡滑塌的防治與處理措施

2.1 路基施工時，應該按照設計文件或者有關的施工技術規范的要求進行放坡。避免由于坡度太大而引起路基邊坡滑塌。

2.2 路基的邊坡應該與路基一起全斷面分層填筑、碾壓。

2.3 路基的填筑寬度應該比設計寬度寬20-50cm左右，填筑完之后進行削坡成型。

2.4 新舊路基填方，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應小于1.0m。

2.5 坡頂以及坡腳要做好排水措施，避免由于雨水沖刷及浸泡造成邊坡滑塌。

3 彈簧土的防治

路基土在壓實時，受壓處會下陷，周圍土體會彈起，路基土形成軟塑狀態，壓實度不能達到設計及規范要求，即叫做彈簧土。

3.1 預防措施

3.1.1 合理選擇填料，天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數大于18，含水率過大的土盡量避免用做做路基填料。

3.1.2 在填筑完一層土后，應該對壓實度和含水率進行檢測，壓實度和含水率檢測合格后，再進行上層土施工。

3.1.3 在進行路基填筑時，應該將地下水位降至路基50cm以下。

3.2 處理措施

3.2.1 將彈簧土翻開，進行晾曬，當土的含水量接近最佳含水量時再進行碾壓，或者是換填透水性好的材料。

3.2.2 用石灰或者其他的能夠起到固化作用的材料均勻的摻入彈簧土中，悶料一段時間，石灰將土中水分吸收，減少含水率，然后再進行碾壓。

4 結束語

上述只是簡單地介紹了幾種路基常見施工質量缺陷的防治與處理方法，路基的質量缺陷還有很多，引起質量缺陷的原因及處理措施也還有很多，但是最主要的防治質量缺陷的措施還是要從組織管理、技術管理、施工方法與施工工藝等角度進行控制，從而盡量避免或者減少質量缺陷的發生，一定要嚴格按照設計文件以及施工技術規范的要求進行施工，確保路基的施工質量，進而保證道路的施工質量及通行質量。

參考文獻

[1]JTG F10-2006.公路路基施工技術規范[M].人民交通出版社，2006（8）.

[2]張樹松.淺談公路路基病害的防治與處理[J].價值工程，2011（29）.

[3]孫珊珊.公路路基工程質量通病產生的原因及防治措施初探[J].黑龍江科技信息，2009（33）.