淺談事故多發路段的治理

摘 要：進入新世紀以來，隨著我國市場經濟的高速發展，我國的經濟規模在不斷的擴大，社會的需求也越來越多，與此同時我國的人均購買能力也越來越強，因此這幾年來我國機動車的流動量以及小型機動車的保有量都有了劇增的趨勢，這就導致了我國交通的各個要素與不斷增強的交通需求的矛盾更加突出，所以各類交通事故出現的次數越來越多，給公眾的生活和安全帶來了極大的安全隱患，并且對我國社會經濟的發展也造成了嚴重的阻礙。因此為了做好交通安全管制工作，最大限度的保證居民的生命和財產安全，就必須認真的研究和分析事故頻發點多發交通事故的原因，同時制定合理的治理措施。文章便對事故多發路段的主要集中路段、主要原因以及治理措施三個方面的內容進行了詳細的分析和探析，從而詳細的分析了我國交通事故多發路段的治理工作。

關鍵詞：事故多發路段；原因分析；治理措施

1 事故多發路段的主要集中路段

通過對各級道路的地形、線性、氣候以及地質條件進行詳細的分析和研究后，得出交通事故多發的路段主要集中在長大縱坡路段、小半徑急轉彎路段、橋梁路段、容易塌方路段、容易產生泥石流路段、易出現大霧天氣路段、積雪路段、路側安全凈區及視距不足等路段，因此我們必須充分的分析這些事故多發路段出現安全事故的原因，并針對這些原因制定合理的治理措施。

2 事故多發路段出現事故的主要原因

2.1 路段的地理環境十分復雜，路況較差

這些交通事故的多發路段大都處于多彎、陡坡或是河崖等地勢情況較為復雜的位置，近些年來雖然我國城市道路工程以及公路工程的發展速度很快，泥土路以及碎石路越來越少，取而代之的是數量越來越多水泥路以及柏油路，然而很多的路段卻還是由于道路條件和地質環境的限制，還是存在很多的不安全的因素，在設計時設計人員又為了節約成本和時間，坡度以及彎度等參數都不符合國家的相關要求，所以還是存在著彎度過大以及坡度過陡的問題，當駕駛員行駛到此路段時，沒有引起足夠的重視，再根據習慣性的駕駛行為就很容易導致交通事故的發生。另外，我國對于道路建設工作的投入力度還并不夠，特別是一些鄉鎮公路存在著路面不平、彎度大、路況差、危險路段沒有安全防護措施等問題，也極容易出現交通事故。

2.2 道路交通管理工作做的不好

在認真的研究和分析大量的已發生交通事故原因的基礎上，我國相關部門的道路交通安全管理工作落實的不到位也是一個重要的原因。首先對路面的管理工作做的就不好，當然這與交管部門的警力不足也是有一定關系的，尤其是一些山村公路和鄉鎮公路，基本上沒有交通管理人員，因此駕駛員經經常出現違規操作的問題；其次在一些事故多發路段和風險因素較大的路段，交管部門在這些路段并未設置警示標志，因此對駕駛員沒能起到很好的警示作用；最后就是我國的交管部門對于駕駛員的違法和違規的操作的判罰力度還是比較輕的，沒有從“根”上觸及違法人員的實際利益，因此也就出現了很多駕駛員的違法和違規行為屢禁不止的現象。

2.3 駕駛員沒有良好的交通安全的意識

道路交通客觀條件的不完善是影響道路交通安全的重要因素，而駕駛人員的交通安全意識差也是一個不可以忽略的問題，很多駕駛人員安全意識淡薄，落后的交通習慣也較為嚴重，他們在駕車時根本就沒有把交通安全問題放在心上，因此他們的酒后駕車、超速、無證駕駛、超載以及所駕駛汽車的性能不良等違法行為都導致了大量交通事故的發生。

3 事故多發路段的治理措施

3.1 重視交通安全管理工作，維護交通運行的正常秩序

只有從思想上重視了交通安全管理工作，才能真正的降低交通事故發生的概率，因此在交通安全管理上我們應做好以下幾個方面的工作：（1）在事故多發的路段，應設置警示燈以及警示標志等，在駕駛行駛到此路段時應做到能有效的引起駕駛人員的高度注意，同時對于一些已經確定的交通事故的多發路段和危險路段，交管部門應通過電視或是報紙等媒介形式告之公眾，從而他們的高度重視；（2）做好對機動車的檢查和檢測工作，實施崗位責任制，一些已經到達報廢期限的大、中型貨車必須嚴格的執行報廢，不允許上道行駛，同時為了有效避免因此汽車的機械故障而導致交通事故，交管部門還應聯合各部門嚴厲的打擊組裝車或是拼裝車上道行駛的違規行為；（3）做好巡查工作。對與交通事故多發路段和易發路段應采取定點、定時和定責的管理方式，發現問題應及時制定治理措施，有一些偏遠的路段可能無法采取這種方式管理，交通部門就應聯合派出所以及交通站等部門進行管理，爭取把一切不安全的隱患都消滅在萌芽之中。

3.2 加大對道路各方面的投入力度

首先應加大對事故多發路段的養護力度，加大對維修和養護工作的投入費用，確保其運行暢通；其次對事故多發和易發的路段，還應做好安全防護工作，一些靠近懸崖或是靠近江河的險要路段應設置金屬波形防護欄，在彎度過大的路段應安裝紅白相間的標志水泥樁，從而最大限度的防止交通事故的發生，保證駕駛人員的財產和生命的安全；最后就是做好一些職能部門的管理工作，提高對監測設備的投入費用。在不斷改善交通條件的基礎上，還應加強道路的管理和監測的力度，而怎樣才能做好管理和監測工作呢？這就要求了政府相關部門必須對職能部門加大投入的力度，職能部門人力、物力以及財力等方面都得到了保證，那么交通安全管理工作的有效運行也就得到了保障。

3.3 重視宣傳工作，提高全民的交通安全意識

道路交通客觀條件的不完善是影響道路交通安全的重要因素，而汽車駕駛人員的交通安全意識差也是一個不可以忽略的問題，因此我們必須加大宣傳的力度，提高全體駕駛人員的交通安全的意識。現階段，我們在進行交通安全工作的宣傳和教育工作時，我們最應該重視的應是安全宣傳的效益，完善交通安全宣傳的模式，重視宣傳內容以及宣傳對策的實用性、針對性以及合理性，從而加快我國交通安全宣傳社會化的進程。（1）交通安全意識的培養和教育工作應從娃娃抓起，在小朋友的中小學的學習階段就應交通安全的宣傳和教育的內容；（2）執法機關以及執法主體的公安機關的交通管理部門以及交通警察，都應高以身作則，嚴格的遵守交通安全相關的法律和法規；（3）借助媒體以及社會的力量向全體市民宣傳交通安全行為，吸取先進國家的成功經驗，大力的推廣公益廣告主渠道，并且在安排宣傳內容時應多提起人文內涵的內容。

通過以上的論述，我們對事故多發路段的主要集中路段、事故多發路段出現事故的主要原因以及事故多發路段的治理措施三個方面的內容進行了詳細的分析和探討。事故多發和易發路段的交通管理工作是一項復雜并且系統的工作，要想真正的杜絕我國道路多發路段交通事故的發生，不僅僅在于人的管理工作，同時各級政府以及相關部門也應高度的重視此工作，積極的分析引發交通事故的原因，并調動一切可利用的因素做好交通安全管理工作并制定合理的治理措施，從而真正的從根本上杜絕事故多發路段以及易發路段交通事故的發生，從而促進我國交通運輸行業的快速發展。

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