超大型多層地下停車庫交通組織研究

摘 要：以深圳科技園交通微循環為例，針對有別于“傳統特大型停車場”的超大型多層地下停車庫，分別從停車主通道、交通組織模式、停車位布局等多個方面，進行停車交通組織研究，提出了超大型多層地下停車庫交通組織思路。

關鍵詞：超大型多層地下停車庫；停車主通道；交通組織

引言

隨著我國經濟社會的全面發展，城市規模也在急劇增加，伴隨而來的是大量城市綜合體的建設。城市綜合體可以界定為開發量巨大，并由多種性質、多種功能的建筑組合而成；在總體規劃設計、功能和建筑結構上相互協調、不可分割的統一體；其承擔多種諸如辦公、居住、商業等功能；具有節約土地、提高效率、改善景觀、等諸多優勢。城市綜合體的建成使用，具有較強的交通產生吸引功能，在機動化出行率較高的今天，需要配建相當規模的停車設施，由此便衍生出“超大型多層地下停車庫”。此處的超大型多層停車庫有別于以往“傳統特大型停車場”，傳統大型停車場定義為停車數>500（輛）。超大型多層地下停車庫（以下簡稱超大型停車庫）可界定為單層停車位數量超過2000個，總停車位數量超過5000個的地下停車場。目前，全國各大城市已建成項目，停車數量超過5000個的超大型停車場極少，更缺乏對其內部交通組織的研究，沒有可供操作的方法。因此，為了保證超大型停車庫的正常高效運行，方便人員的使用，提高停車庫的利用率，對其進行專門的交通組織研究。……