淺析公路路基施工

摘 要：對于公路來講，路基就是它的靈魂，其關(guān)乎到道路的使用性。優(yōu)秀的路基能夠確保道路得以長久的使用，但是那些存在問題的路基會(huì)導(dǎo)致其使用時(shí)間縮短。文章具體的分析了道路的路基建設(shè)相關(guān)的工作內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：路基；施工；質(zhì)量控制

1 前言

對于公路來講，其路基涵蓋兩個(gè)要素，路塹以及路堤。其基礎(chǔ)活動(dòng)是經(jīng)由挖掘以及運(yùn)輸和填充等三方面內(nèi)容來設(shè)置，而且非常簡便，不過在建設(shè)時(shí)期卻相當(dāng)復(fù)雜。因在建設(shè)時(shí)，因此條件不是很好，活動(dòng)難度大，交通不便利，物資供應(yīng)也很麻煩。而且，在開展路基建設(shè)工作是，因?yàn)橥恋夭患校顒?dòng)區(qū)域窄小，因此會(huì)碰到很多的特殊問題，在碰到特殊情況的時(shí)候，要掌控好建設(shè)的品質(zhì)，要確保高效快速建設(shè)，而且要做好技術(shù)以及管控活動(dòng)。在當(dāng)前時(shí)期的路基建設(shè)時(shí)，要有優(yōu)秀的建設(shè)組織，同時(shí)還要具備較高的技術(shù)水平，要設(shè)置綜合化的管控規(guī)定，進(jìn)而保證建設(shè)工作開展順暢。

2 路基建設(shè)的技術(shù)規(guī)定

2.1 關(guān)于級配砂礫

它是墊層使用最多的物質(zhì)，不過沙礫自身的品質(zhì)好壞會(huì)關(guān)乎到墊層以及路面的品質(zhì)，因此監(jiān)理人員要積極的分析相關(guān)的技術(shù)規(guī)定，要掌控好沙礫項(xiàng)目的品質(zhì)。

2.2 關(guān)于其建設(shè)活動(dòng)

為了避免通行受到干擾，監(jiān)理人員要提前告知建設(shè)方開展組織規(guī)劃工作，一般是半幅建設(shè)，剩下的半幅用來通行，這樣能夠避免干擾通行，防止墊層的表層太過松散。

2.3 關(guān)于建設(shè)措施

其分成兩類，分別是廠拌措施以及路拌措施。對于底基層來講一般是使用第二種措施，對于上方來講一般是使用第一種措施。

2.4 水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工工藝

水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工工藝有兩種。路拌法施工水泥穩(wěn)定砂礫基層，工序分為：初平砂礫料、灑水悶料、擺放水泥、攤平水泥、機(jī)械拌合、整型找平、碾壓成型灑水養(yǎng)生。廠拌法施工水泥穩(wěn)定砂礫基層，工序分為砂礫備料、水泥劑量、加水拌和、運(yùn)料上路、攤鋪碾壓和灑水養(yǎng)生等。

2.5 公路路基的級配砂礫墊層

積極的開展復(fù)查工作，工程人員要對已經(jīng)完工的路基項(xiàng)目積極的測試，而且要對建設(shè)方進(jìn)行手續(xù)的交接工作，該項(xiàng)交接活動(dòng)要由路基以及路面兩個(gè)建設(shè)方的負(fù)責(zé)人來開展，當(dāng)完工之后，由路基建設(shè)方積極的開展自檢工作。做好材料的測試活動(dòng)，建設(shè)方要向監(jiān)理人員提交相關(guān)的測試內(nèi)容。

3 掌控好品質(zhì)

3.1 做好建設(shè)測量工作

其內(nèi)容主要包括：導(dǎo)線、中線及其水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測。在活動(dòng)時(shí)要做好如下的事項(xiàng)。第一，要了解建設(shè)圖，積極的復(fù)測其是不是和設(shè)計(jì)之間有差異。第二，路線主要控制樁如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起終點(diǎn)等，采用有效可靠的固樁方法予以保護(hù)或移樁保護(hù)；第三，為滿足施工需要，在中線復(fù)測中增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高和加樁的地面標(biāo)高；最后，所有的建設(shè)測量放線工作在開展時(shí)，要保證其誤差合乎規(guī)定，要確保斷面的定位精準(zhǔn)，確保路基等的尺寸合乎規(guī)定。

3.2 掌控好填筑的物質(zhì)

路基首先考慮是在線路上用自然土進(jìn)行移挖作填來修筑的，第一步需要將不適合作為路基填料的表土清除，一般清除厚度為30cm。需要清除淤泥、沼澤土、有機(jī)土、草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。液限超過50，塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，需要采取滿足設(shè)計(jì)要求的技術(shù)措施后，經(jīng)檢查合格后方可使用。為了確保清表活動(dòng)順暢，要結(jié)合具體的地形使用不一樣的建設(shè)裝置。

在開展填筑工作以前，要順著周圍的原土，結(jié)合設(shè)定的頻率等開展測試工作，明確它的物理特點(diǎn)，明確它的最合理的含水情況，這樣的話對于指引后續(xù)的建設(shè)工作來講是非常合理的。實(shí)驗(yàn)不及時(shí)則現(xiàn)場無對照指標(biāo)，無法判定壓實(shí)質(zhì)量；取樣的代表性要好，否則實(shí)際填筑料和給出的最大干密度之間的關(guān)系差，容易造成無論如何碾壓均達(dá)不到規(guī)范要求或壓實(shí)度超百的情況發(fā)生。如果在施工中揭露出不同土質(zhì)，需要及時(shí)補(bǔ)做室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)實(shí)驗(yàn)。

從試驗(yàn)結(jié)果分析可以知道：土質(zhì)顆粒越細(xì)，其相應(yīng)的彈性模量越低，而砂性土彈性模量比較高。這就是通常所說的砂性土是良好的筑路材料。在需要選擇線外借土場時(shí)，我們根據(jù)經(jīng)濟(jì)平衡盡量選擇塑性指標(biāo)較小的砂性土來填筑路基。

3.3 關(guān)于土方建設(shè)工作

地區(qū)之中的全部的改造的以及全新的項(xiàng)目，路基土方建設(shè)活動(dòng)一般都是填方路基，通常不會(huì)牽扯太多的挖方。對于填方來講，要掌控好它的建設(shè)品質(zhì)。第一，要按照層次來填筑，當(dāng)合乎上層的壓實(shí)規(guī)定之后，才可以開展后續(xù)的建設(shè)工作。在壓實(shí)之前的時(shí)候要分析含水情況，當(dāng)含水率合乎規(guī)定之后才可以碾壓處理，防止返工。第二，明確干密度。對于不一樣的土質(zhì)要單獨(dú)的設(shè)置干密度。第三，按照區(qū)域開展建設(shè)工作，縱向搭接兩段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填地段應(yīng)按1：1坡分層留臺階，假如兩個(gè)地方一起填筑的話，就要分層次的互相疊加，要保證搭接的尺寸控制在兩米之內(nèi)，要不然的話就會(huì)導(dǎo)致不合理的下沉問題，干擾到平整性。

當(dāng)路基穩(wěn)定受到地下水影響時(shí)，應(yīng)在路堤底部填以水穩(wěn)性優(yōu)良，不易風(fēng)化的砂石材料或用無機(jī)結(jié)合料進(jìn)行加固處理，使基底形成水穩(wěn)性好的厚約20～30cm的穩(wěn)定層。

3.4 掌控好松鋪筑的尺寸

該尺寸和土質(zhì)類型以及壓實(shí)設(shè)備的功效和碾壓的次數(shù)等都有著非常緊密的關(guān)聯(lián)，要結(jié)合具體的狀態(tài)，經(jīng)由測試來明確，通常高速路等要求控制在30cm之內(nèi)，二級及二級以下公路松鋪厚度不應(yīng)超過50cm，以保證壓實(shí)度為原則，路床頂面層最小松鋪厚度不應(yīng)小于8cm。

嚴(yán)格控制路堤幾何尺寸和坡度路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度寬出30cm，對于壓實(shí)的尺寸來講，要超過設(shè)計(jì)的數(shù)值。當(dāng)壓實(shí)達(dá)標(biāo)之后，后續(xù)的削坡活動(dòng)不能出現(xiàn)缺陷，以此來確保其穩(wěn)定性優(yōu)秀。如果出現(xiàn)了缺陷的話是無法有效的確保其總體穩(wěn)定的。

3.5 撐握壓實(shí)方法

壓實(shí)應(yīng)先邊后中，以便形成路拱；先輕后重，以適應(yīng)逐漸增長的土基強(qiáng)度；先慢后快，以免松土被機(jī)械推動(dòng)。同時(shí)應(yīng)在碾壓前，先整平，可由路中線向路堤兩邊整成2%～4%的橫坡。在彎適部分碾壓時(shí)，應(yīng)由低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡。前后兩次輪跡需重疊12～20cm。應(yīng)特別注意控制壓實(shí)均勻，以免引起不均勻沉陷。

3.6 機(jī)械作業(yè)的合理安排

應(yīng)根據(jù)工程地形、地貌、路基斷面形狀，用土量、土方調(diào)配情況，合理地規(guī)定機(jī)械運(yùn)行路線，應(yīng)有全面、詳細(xì)的機(jī)械運(yùn)行作業(yè)圖據(jù)的施工。兩側(cè)取土且填高在3m以內(nèi)的路堤，可用推土機(jī)從兩側(cè)分層推填、并配平地基分層整平，土的含水量不夠時(shí)，配灑水車灑水。含水量較大，配翻曬機(jī)械翻曬并用壓路機(jī)碾壓。

集中取土路段，運(yùn)土1km以內(nèi)，可用鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)送輔用推土機(jī)取土，距離超過1km需增用挖掘機(jī)并裝載機(jī)配自卸車運(yùn)輸。要根據(jù)挖裝設(shè)備的能力配備汽車數(shù)量。

4 結(jié)束語

總的來講，道路的路基品質(zhì)對于其使用性的干擾非常嚴(yán)重。所以，在開展該項(xiàng)建設(shè)工作的時(shí)候，要切實(shí)的按照相關(guān)的規(guī)定來開展。而且要對于不一樣的路基工程使用不一樣的應(yīng)對方法。在建設(shè)的時(shí)候要積極的分析總結(jié)。要累計(jì)建設(shè)品質(zhì)的掌控措施相關(guān)的知識，其對于提升道路使用品質(zhì)，減少成本來講，都具有非常顯著的意義。

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