地鐵盾構(gòu)隧道樁基托換施工技術(shù)

摘 要：城市道對地面建筑物安全穩(wěn)定造成了一定的影響，文章結(jié)合實際案例探討在施工過程中樁基托換新設計方案，提出在施工中的注意事項以便高效、安全、順利的施工。

關(guān)鍵詞：地鐵；盾構(gòu)隧道；地表建筑物；樁基托換

引言

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，地鐵行業(yè)也飛速發(fā)展起來，使得城市空間、環(huán)境越來越受到限制，在地鐵隧道的修建過程中，一些城市建筑物的基礎作為樁基。施工過程中，一方面要保證隧道能順利通過；另一方面要保證城市高層建筑物的穩(wěn)定安全。本工程為高架橋樁基托換，采取何種有效措施能安全、順利進行盾構(gòu)隧道樁基的托換是本文的重點，在加快施工進度的同時也要考慮如何降低樁基托換施工對橋梁、管道線和路面交通帶來的影響。

1 工程概況

下沙站至車公廟站區(qū)間受影響的建構(gòu)筑物主要是下沙人行天橋，人行天橋所在范圍ZDK6+712.462，主梁全長100.367米，為四跨等截面40號預應力混凝土連續(xù)箱梁，梁高1.15m，樁基采用直徑？準1200鉆孔灌注樁基礎，共有2根樁貫穿隧道影響盾構(gòu)施工，因此需要對其進行樁基托換。樁基托換采用4.8m×2.0m鋼筋混凝土梁和？準1600鉆孔灌注樁進行托換。托換的設計思路是在盾構(gòu)影響范圍內(nèi)考慮原有樁基失效，設置托換梁及托換樁承受上部建筑荷載，以滿足盾構(gòu)通過要求。

1.1 施工場地實況介紹

從下沙站施工現(xiàn)場看到，由于地鐵建設占用了濱河大道上的部分機動車道，在交通疏解過程中，為了盡量保證車道數(shù)不變，新建人行道只能向兩側(cè)綠化帶遷移。……