瀝青路面常見質量病害的原因分析及預防措施

摘 要：隨著道路建成通車，路面會出現各種各樣的質量病害，其中路面主要的質量病害包括，反射裂縫、坑槽、翻漿、泛油、搓板以及橋頭跳車等，出現這些病害的原因有很多，但是，多數是由于我們在進行公路工程施工時，沒能夠完全按照相關的施工技術規范以及設計圖紙的要求進行操作，從而導致各種病害的產生，這些病害的存在，嚴重影響了道路的通行質量并且會降低使用壽命，文章對路面比較容易出現的質量病害進行分析，并且對如何能夠盡量避免出現病害和病害的治理進行闡述，希望能夠對業內人士有所幫助。

關鍵詞：瀝青路面；質量病害；原因分析；預防措施

伴隨著我國國民經濟的快速發展，我國的公路建設速度非常之快的，公路建設遍地開花，這就要求有更多的公路施工單位投入的公路建設事業中來，造成了施工單位技術水平、管理水平等良莠不齊，公路建設質量很難得到保證，國家有關部門也是發現了這個問題，從中央部委至省、市、縣的各級交通主管部門對此也是非常重視，希望能夠通過有關部門的強化管理和施工單位的努力，使公路建設質量得到保證，使施工單位能夠嚴格按照設計圖紙及相關施工技術規范的要求進行施工，從源頭上盡量避免發生各種質量病害，使道路的通行質量和使用壽命得到保證。接下來，本人結合自己多年的實踐經驗，對公路瀝青路面常見的幾種質量病害產生的原因、預防措施和治理方法進行闡述，還望各位有識之士批評指正。

1 面層松散

瀝青混合料面層松散是指面層的集料間的粘結力降低，集料或者小塊的混合料呈現在路表面上，局部面層整體性降低，在車輛行駛后出現粉塵的現象。

1.1 產生原因

1.1.1 瀝青標號選擇不合理，粘結性低，針入度小；瀝青混合料中瀝青含量不足，沒能滿足設計瀝青用量要求；在進行瀝青混凝土拌和時，溫度過高，瀝青枯焦失去粘結力；集料采用酸性石料，粘附性能不良。

1.1.2 在進行瀝青混凝土面層攤鋪時，壓路機壓實遍數不足或者壓路機組合不合理，沒做試驗段或者即使做了試驗段，但是沒能按照試驗段得到的壓路機組合以及壓實遍數進行碾壓；碾壓時，瀝青混凝土溫度偏低，不能充分擠密，孔隙率及壓實度不符合要求；在降雨時攤鋪，水的作用使集料間的粘結力降低。

1.1.3 在面層通車過程中，雨或者雪滲入，使瀝青的粘結能力降低。

1.2 預防措施

1.2.1 如果瀝青混合料中的集料是酸性石料，我們在進行拌和時，要在瀝青中摻加抗剝落劑或者在填料中摻入生石灰或者水泥。從而來增加瀝青和酸性石材間的粘結力。

1.2.2 在進行瀝青混合料拌和時，要根據設計圖紙及相關技術規范的要求，選擇針入度適宜的瀝青作為粘結材，石料應該潔凈，含泥量應該符合設計圖紙或者規范的要求；集料應該干燥，在進入拌缸前應該加熱到規定的溫度；拌合過程中，隨時觀察瀝青混合料的外觀，如果瀝青混合料表面暗淡無光就說明瀝青含量不足，就應該及時進行調整；集料的加熱溫度不應該過高，一般不超過180度；如果溫度太高，會使瀝青中的輕質油份揮發速度加快，而使瀝青提前老化，使瀝青面層整體性降低。

1.2.3 根據瀝青混合料面層施工時對溫度的要求，我們在進行瀝青面層攤鋪時，攤鋪溫度以及初壓、復壓以及終壓的溫度應該控制在規范允許的范圍內，如果溫度偏低，則會使瀝青面層混合料壓實質量受到影響。壓實度要達到設計圖紙或者相關施工技術規范的要求。

1.3 治理方法

當瀝青面層出現松散病害時，首先要將松散范圍內的松散顆粒掃凈，分析松散是由什么原因引起的，如果松散的原因與基層無關，處理措施應該是將松散的面層清除，重新鋪筑瀝青混凝土面層，如果涉及到基層，則應該對基層進行補強或者是將破壞的基層清除，重新鋪筑基層，新鋪筑的基層應該堅實平整，具有足夠的強度，新鋪筑的基層的厚度應該不小于15cm，待基層強度達到設計要求后再鋪筑瀝青混凝土面層。

2 縱橫向裂縫

瀝青路面裂縫一般分為橫向裂縫和縱向裂縫兩種。橫向裂縫是瀝青路面比較常見的一種裂縫，表現形式是基本垂直于道路中線。縱向裂縫根據裂縫產生的方向由上而下還是由下而上來分類，由上向下逐漸產生的裂縫叫表面裂縫；由下而上產生的裂縫叫疲勞裂縫。縱向裂縫一般發生在路堤邊緣，大致發生在距離路堤邊緣3米到4米的位置，裂縫的兩端會延伸到路堤的邊緣，這種裂縫危險性較大，可能會引起路堤滑動。

2.1 產生原因

2.1.1 路基產生不均勻沉降，慢慢反射至路面，導致路面的裂縫，由路基不均勻沉降形成的路床裂縫，主要出現在半填半挖路段和土質較差的路塹地段，半填半挖的填挖結合部位由于所修的臺階未挖至堅硬土層或者碾壓不到位，路基完工后往往形成斜狀的沉降滑移帶，而新填土部分的沉降量往往比原狀土要大，經過自然沉降期后就會產生裂縫，并向上逐漸擴展。

2.1.2 基層開裂導致面層裂縫，養生不到位或者無機結合料材料質量差以及水泥含量偏高，而使基層出現溫縮或者干縮裂縫；在基層的施工過程中，分上基層和下基層施工的路面，兩層之間的橫向施工縫或者縱向接縫設在同一位置而產生裂縫，反射到路面產生反射裂縫。

2.1.3 面層原因導致的裂縫。橫向的路面接縫是不可避免的，如果冷熱接縫處理不好，道路通車后，極易發展成路面的橫向施工裂縫；采用梯隊攤鋪時，縱向接縫處理不好，也會產生裂縫。

2.2 預防措施

2.2.1 在進行路基施工時，一定要嚴格按照相關規范進行施工，壓實度要達到規范及設計要求。半填半挖路基的填挖結合部位施工時，分層設置臺階，臺階寬度的控制以挖至原狀堅硬土層為宜，且不得小于1米，全寬壓實，邊角部位使用小型夯實機具有效進行夯實，壓實頂面預留2%-4%單向排水橫坡。

2.2.2 基層施工時，混合料的拌合應該采用拌合廠集中拌合，每天及時檢測混合料的級配，使級配始終在級配曲線要求的范圍內。分上基層和下基層的道路，兩層的施工橫向及縱向接縫的錯開距離應該符合規范要求。基層的養生應該使基層表面始終保持濕潤不少于7d，嚴格按照施工技術規范要求進行施工，盡量減少裂縫的發生。

2.2.3 瀝青路面采用梯隊作業攤鋪時應選用熱接縫，將已鋪部分留下100～200mm寬暫不碾壓，作為后續部分的基準面，然后跨縫壓實。如半幅施工采用冷接縫時，宜加設擋板或將先鋪的瀝青混合料刨出毛槎，涂刷粘層油后再鋪新料，新料重疊在已鋪層上50～l00mm，軟化下層后鏟走，再進行跨縫壓密擠緊。

2.3 治理方法

為了防止雨水順著裂縫滲透至路面結構，對于2-5mm的裂縫可用改性乳化瀝青灌縫，大于5mm的裂縫可用改性瀝青（如SBS改性瀝青）灌縫。灌縫前，必須要先清除縫內、縫邊的碎粒料、垃圾，并保持縫內干燥，灌縫后，表面撒粗砂或者3-5mm的石屑。

3 結束語

瀝青路面的質量病害還有很多，本文只是論述了面層松散和縱橫向裂縫產生的原因、預防措施和治理方法，要想從根本上減少質量病害的發生，我們在施工時，就應該嚴格按照設計圖紙以及相關施工技術規范的要求進行施工，較強組織、管理、以及技術水平，從而提高公路工程的建設質量，減少質量病害的發生。