橋面調平層提漿整平機在施工中的應用

摘 要：隨著高速公路的快速發展，橋隧比例的增大，而橋面調平層的質量要求也越來越高，根據目前施工發展趨勢來看以前橋面的施工工藝和施工設備已遠遠不能滿足施工質量要求。那么如何提高橋梁調平層的施工質量是今天橋面施工急需解決的施工突出問題。

關鍵詞：橋面調平層；提漿整平機；施工應用

在以前的橋面調平層施工中我們大部分采用振動梁進行橋面調平層施工，但是由于振動梁橫梁剛度比較差，在施工過程中易產生撓度，致使施工后的橋面調平層平整度差，而且施工速度較慢，需要的勞動力多，武罐高速公路采用橋面調平層提漿整平機進行調平層施工很好的解決以上問題。

1 橋面調平層提漿整平機的施工原理及特點

1.1 橋面調平層提漿整平機的施工原理

采用電動機帶動滾軸高速轉動整平振動混凝土，使混凝土平整密實。

1.2 橋面調平層提漿整平機的施工特點

1.2.1 采用橋面調平層提漿整平機施工，施工速度快，節省人力物力。

1.2.2 采用橋面調平層提漿整平機是集混凝土整平、振動提漿于一體，施工后的混凝土調平層平整度好，密實度高。

1.2.3 橋面調平層提漿整平機操作簡單，進退靈活。

1.2.4 施工工藝簡單，機械化程度高，可一次性進行大面積攤鋪。

2 橋面調平層提漿整平機的施工工藝流程

橋面調平層提漿整平機的施工工藝流程：橋面測量放樣（橋面清洗）→鋼筋制作（鋼筋檢查）→安裝軌道（檢查軌道標高）→澆筑砼（攤平、壓實）→砼表面收面→砼表面拉毛→砼養生。（見圖1）

3 橋面調平層提漿整平機施工

3.1 施工準備

3.1.1 橋面清洗。在橋面鋼筋網施工前要用高壓水槍對橋面進行清洗，特別是在對橋面行車道，橫梁等施工過程中留下的混凝土殘渣，機械油污等要進行徹底清理，必要時可以采用人工鑿除，保證梁頂面清潔。同時要調直梁板頂面的預埋鋼筋，避免橋面鋼筋網片綁扎后貼在梁板頂面。

3.1.2 橋面調平層提漿整平機的調試。橋面調平層提漿整平機為可調式雙滾軸，在混凝土澆筑前要根據軌道標高對前后軸進行調整，其前軸底部可以適當高于調平層頂面高程（一般高出橋面調平層約1cm）它的作用是振動、粗平，后軸底部和橋面調平層標高相同，它的作用是振動、精平（即保證橋面調平層的高程和調平層大面平整度）。

3.2 橋面調機軌道施工（橋面調平層高程控制）

在軌道施工前首先要對橋面進行放樣，然后計算出各點橋面調平層設計高程，通過設計高程來控制軌道高程（一般使軌道下沿為橋面調平層頂面高程），軌道采用10號槽鋼，軌道均在邊梁翼板外側固定。在固定軌道時要注意固定點的間距，防止固定點間距過大引起軌道產生撓度或者變形。同時要控制好兩條軌道橫向間距，防止出現脫軌現象。

3.3 橋面調平層鋼筋施工

橋面鋼筋網片施工時要注意縱橫向網片之間的搭接長度，網片的搭接長度與同直徑單個鋼筋搭接長度的規范要求是相同的，同時要注意網片的位置要嚴格按照施工圖施工，保證網片位置準確。

3.4 橋面調平層模板安裝

提漿整平機對模板要求很高，不僅要承載力大，而且要穩定，頂面平整度及順適度必須符合設計要求。①立模平面位置準確，提前要進行測量放點。模板頂面平整度用水準儀結合塔尺2m一測，其誤差不大于2mm，模板連接處緊密平順，不得有離縫、錯位等缺陷，接頭不平處要用砂輪精細打磨。②模板要支穩固，用鋼筋每1m加固一次，空隙處用砂漿堵塞抹平。③為方便于脫模，防止漏漿，模版內側涂刷統一的脫模劑，并在接頭部位用油毛氈或是膠帶紙壓縫處理。

3.5 橋面調平層混凝土施工

混凝土攤鋪前要用灑水車將基層均勻的灑上水，保護基層濕潤平滑、防止干燥的基層過多的吸收混凝土中的水分、減少溫度梯度，并且安裝好傳力桿。橋面調平層混凝土采用混凝土罐車運輸，混凝土泵車布料（泵送混凝土坍落度以14-16cm為宜），布料時要控制混凝土厚度，應該從低向高側布料而且要均勻，當混凝土縱向布料在超過一定距離時就要啟動提漿整平機進行整平提漿。一般整平需要往返兩次，第一次是粗整平，在這個過程中，人工配合將多余的混凝土清除或者分攤，缺料的地方要及時布料，第二次是提漿“拍密”，這個過程提漿整平機要慢速勻速行走。這樣就完成了橋面調平層混凝土澆筑整平。

3.6 混凝土收光抹面

提漿整平機在行走作業過程中，注意要及時清理模版頂部的混凝土及軌道上的雜物，確保整平機在平整的軌道上行走，確保其收面精度。對有輕微不平整之處，在混凝土泌水基本結束但尚未初凝時進行人工抹平，并用3米直尺檢查平整度，直至達到設計和規范要求的高程和平整度。

3.7 混凝土養生

橋面調平層混凝土達到初凝后，用養生布進行覆蓋，然后灑水養生，混凝土表面要保持濕潤，養生時間為14天。

4 結束語

通過武罐高速公路項目對橋面調平層提漿整平機的利用，很好的解決了橋面調平層平整度差以及避免了標高帶與橋面調平層之間的縱向施工縫的產生。

參考文獻

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