橋梁裂縫維修技術應用研究

摘 要：最近幾年，我國的交通行業發展順暢，出現了非常多的有著較高的跨度的混凝土橋。不過在修筑以及運行的時候，從基礎一直到其鋪筑時期經常性的出現縫隙問題。文章細致的分析了縫隙的成因，而且指出了一些應對方法，有著非常積極的作用。文章在論述了相關的維護措施的前提之下，結合項目的具體狀態論述了縫隙的應對方法，目的是為了更好的促進我們國家的項目朝著更加積極的方向發展，將問題消滅在發生之前。文章分析了多座橋梁縫隙問題的加固處理措施，指出了應對縫隙的方法，目的是為了確保維護活動發展有序。

關鍵詞：橋梁；裂縫；維修

項目的具體狀態。某個具體的混凝土連續橋。其在運行不足六年的時間之中就發生了很多的縫隙問題。

1 結合設計對縫隙問題處理

對于縫隙的修補。針對那些寬度低于零點二毫米的縫隙，一般是使用封閉措施來處理。針對那些寬度超過這個數值的縫隙，要按照壓漿措施來處理。

2 處理縫隙需要的材料物質

寬度<0.2mm的裂縫、外露鋼筋及其他混凝土表面缺陷修復采用聚合物水泥砂漿。寬度≥0.2mm的裂縫，采用聚合物水泥注漿料進行修補，其性能應滿足表2-1要求。

注漿料與混凝土的正拉黏結強度（Mpa）≥2.5，且為混凝土破壞所有膠黏劑必須按照《公路橋梁加固設計規范》JTG/T J22-2008第4.6.8條的要求，對完全固化的膠粘劑，具體的檢測信息要合乎相關的檢測級別規定以及國家強制性標準《室內裝飾裝修材料膠粘劑中有害物質限量》0818583-2008的要求，經由毒性測試達標之后才可以使用。

3 實際方法

3.1 活動步驟

3.2 處理原則

3.2.1 對于那些寬度超過零點二毫米的，要對其灌漿處理，把液體放到結構之中，以期實現封閉縫隙，提升強度以及持久性等意義，確保構件具有總體意義。

3.2.2 對于那些寬度低于零點二毫米的，都要使用聚合物來對其表層進行閉合設置。

3.3 裂縫封閉

針對那些縫隙寬度控制在零點二毫米之內的縫隙要做封閉處理。結合不一樣的狀態，在封閉之前的時候要對縫隙處設置v型槽，然后用封縫材料將裂縫表面或V型槽封閉。對于那些封閉物質，當其固化以后要確?？p隙封閉，避免水汽進入到其中，干擾到鋼筋物質。采用環氧樹脂膠泥進行裂縫封閉。具體措施：先在裂縫處理面涂一層環氧樹脂基液，后抹一層厚1mm左右、寬20～30mm的環氧樹脂膠泥。在刮涂膠泥的時候要避免其中出現小孔隙，要將其處理平整，確保閉合是緊密的。

3.4 裂縫灌漿

使用化學灌漿措施來處理，首先是使用粘結物質把結構組織匯聚為一個綜合體，確保其強度優秀。除此之外，防止空氣以及水分流到其中，防止鋼筋生銹，提升結構的持久性和防滲性特點。

3.4.1 對于灌漿物質要確保其合乎如下的規定。第一，粘度較小，有著優秀的可灌能力。第二，固化之后的收縮性能優秀，有著較高的抗滲意義。第三，固化之后有著優秀的抗拉特點，其粘結性優秀。第四，其固化用時可以有效的調節，灌漿活動很是便捷。第五，液體應該是那些沒有毒素的物質。

3.4.2 關于建設工藝

（1）認真的檢查并且標注縫隙。對于處理區域之中的縫隙要做好普查活動，而且要分析其寬度以及長度等等的數值信息。（2）灌漿法施工。將裂縫構成一個密閉空腔，有控制地預留進出口，借助專用灌漿泵將漿液壓入縫隙并使之填滿。（3）灌漿前先對裂縫周邊進行處理，其處理方法為：用磨光機或鋼絲刷等工具，清理結構裂縫處混凝土表面的灰塵、白灰、浮渣及松散層等污物；然后再用毛刷蘸丙酮、酒精等有機溶液，把裂縫兩側各20～30mm范圍擦洗干凈并保持干燥。（4）粘貼注漿口及封閉裂縫表面。要使用專門的粘結物質把漿口和縫隙處對其。對于注漿口之間的距離，一般是根據裂縫長度及寬窄以30～40cm為宜，通常對于那些寬縫隙可以不用設置的很緊密，對于窄小的縫隙要設置的緊密一些，而且所有的縫隙都要有最少一個的進漿口以及排氣裝置。要將其設置牢固，而且要對中。在粘貼的時候要防止其堵塞，確保壓漿活動通暢。（5）裂縫表面封閉。確?？p隙之中有足夠的漿液，而且有非常好的壓力，最主要的是確保漿液不能夠滲出，要對那些已經設置好的縫隙的表層使用環氧膠泥沿裂縫走向均勻涂刷兩遍進行封閉，形成封閉帶，寬度約6cm。（6）壓氣試驗。環氧封閉帶硬化后，要對其開展壓氣測試，認真的分析封閉帶是不是嚴密。將壓縮氣體通過進漿嘴充入裂縫內，氣壓控制在0.2～0.4MPa，這時候，要在封閉帶附近抹上一些肥皂水，假如得知其周圍有氣泡的話，就表示這個區域出現漏氣現象，要對其開展再次的設置，在試驗的時候要順著縫隙從低端不斷的朝著較高的方位設置。（7）灌漿操作。要從低處朝著高處設置。從低處開始，另一端的灌漿嘴在排出裂縫內的氣體后噴出漿液，待噴出的漿液與壓入的漿液濃度相同時，此時就可以停止，把灌漿最閉合。貫通縫須在一側表面裂縫處進行封縫處理，從另一表面進行灌縫。對于已灌漿的裂縫，待漿液固化后將灌漿嘴拆除，并將灌漿嘴處用環氧膠泥抹平。（8）質量檢查。灌漿結束后，應檢查補強效果和質量，發現缺陷應及時補救，確保工程質量。

3.5 注意事項

3.5.1 當灌注水泥漿時，灌注前要先向裂縫中灌注清水，使混凝土縫面濕潤，以便水泥漿能與混凝土面有良好粘結和能夠充分硬化。

3.5.2 在灌漿過程中應注意控制壓力，裂縫寬度較大的，如果進漿通暢時，壓力宜控制在0.2MPa，如果裂縫進漿不暢，可把泵壓控制在0.4MPa。

3.5.3 灌注的次序：對于水平裂縫，宜由低端逐漸壓向高端；對于豎向腹板裂縫由下向上逐漸壓注；從一端開始壓漿后，另一端的灌漿嘴在排出裂縫內的氣體后噴出漿液與壓入的漿液濃度相同時，可停止壓漿，在保持壓力下封堵灌漿嘴。

3.5.4 貫通縫如果單面灌后另一面未見出漿，可在另一面壓灌一次。對于未貫通腹板縫必須見到鄰近嘴噴漿。

3.5.5 為了保證灌漿質量，一般在溫度為20～25℃時施工。

3.6 驗收原則

（1）修補后的裂縫應能防止水滲入橋梁主體結構，使預應力主體結構的耐久性得以保證。（2）裂縫修補強度和耐久性超過原橋面混凝土的性能。（3）表面處理盡量平整，顏色盡量與原構件表面顏色一致。

4 結束語

最近幾年，此類橋梁的設計活動發生了非常顯著的變化。其跨度也變寬了。截面也更加的復雜，不過此時縫隙現象非常的受到人們的關注。要想避免縫隙，就要關注設計和建設工作，其要切實的提升自身的技術能力，結合結構的特征選取優秀的建設方法。我們堅信，由于科技高速發展，此時必然會出現更為優秀的設計以及建設措施，以此來避免縫隙出現。文章結合當前的具體狀態，分析了縫隙的修補以及處理方法。