錨桿框架梁在高邊坡防護中的應用

摘 要：通過陜西西銅高速公路有限公司2011年公路地質災害治理工程施工實例，文章將闡述錨桿框架梁在高邊坡防護中的應用。

關鍵詞：錨桿框架梁；高邊坡；防護；西銅

1 工程概況

西銅高速S216省道連接線K107+870～K108+880段高邊坡治理工程位于樓子溝北側，邊坡所處地貌為黃土殘垣-梁峁區，為陜北黃土高原的南部。邊坡為修路開挖形成的高陡人工邊坡，全段邊坡長約1000米，高30～50米，坡體走向近東西，傾向為109～210°，基本為一坡到頂的直線型坡體，坡面傾角一般為上緩下陡。該路段邊坡泥巖強烈風化剝落、掉快，坡體表面局部出現黃土及巖石風化層的滑塌破壞，且局部邊坡坡腳護面墻頂部出現擠裂變形。坡體砂巖風化較為輕微，因砂泥巖風化差異，局部出現剝落、掉快破壞。

2 病害分析

分析表明該段邊坡盡管目前整體處于基本穩定狀態，但由于不同巖性的風化差異，坡面產生小型崩塌、碎落，加上邊坡高陡，對下方道路通行安全造成威脅。

3 錨桿框架梁防護高邊坡原理

錨桿框架梁通過現澆鋼筋混凝土框架，然后利用在框架梁十字交叉中心處設置錨桿對框架梁進行錨固，將不穩定邊坡坡體下滑力傳遞到穩定地層，從而達到穩固坡體的一種邊坡防護技術；本項目在框架梁內滿鋪植生袋，并播種當地易生草籽，從而達到環保美觀的效果。

4 工藝流程

4.1 工程測量

測量人員按設計坡率對邊坡進行放樣，并用橫縱交叉廣線拉直，來確定邊坡修整的情況，工程技術負責人簽定認定復核無誤后，提交現場施工段之測量資料，報請測量監理工程師校核通過后，動工實施。

4.2 腳手架的搭設

在腳手架搭設之前應對現有邊坡進行穩定性觀察，確定安全后方可搭設。本工程采用φ50mm鋼管，支架立柱必須置于地基承載能力能夠滿足腳手架的搭設要求的巖石上。在坡面上鉆一定數量的錨索孔，將腳手架和錨索連接在一起固定腳手架。腳手架搭設完成后，應根據施工需要在腳手架上設置竹跳板和爬梯，且竹跳板和爬梯應用鐵絲綁死，以保證人員及機具的施工安全。

4.3 錨桿鉆孔

錨桿孔位放測時，應用油漆在巖層面上畫出孔位，孔軸應保持直線，根據實測孔位，將鉆機安裝固定，并對機位進行調整，確保在縱橫、高程誤差在規定范圍內（縱橫≤±50mm，高程≤±100mm）。根據鉆機性能和錨固巖層合理控制鉆進速度，防止鉆孔扭曲、埋鉆等孔內事故。

4.4 錨桿孔清理

當鉆進達到設計深度后，使用高壓風槍將孔內巖粉及水體全部清除出孔外，清空時應保證自上而下的順序。清孔時還應對孔位、孔深等進行校核，符合設計要求后方可進行下道工序。

4.5 插入錨桿

錨桿插入前需進行定位支架焊接，人工緩慢將錨桿體放入孔內，外露端頭需做成彎鉤狀并與框架梁主筋焊接或綁扎牢固。

4.6 錨桿孔灌注水泥砂漿

灌漿前應確認機制砂中不出現雜物，自孔底向上一次注漿。當孔內漿液初凝后，應及時進行二次補漿，使漿液飽滿。

4.7 錨桿檢驗

待砂漿養生期過后，通過錨桿拉拔試驗，對錨桿抗拔力進行檢驗。安裝千斤頂時應保持與錨桿同心，且必須固定牢固。根據規范要求勻速加壓，當錨桿抗拔力不符合要求時候，需用加密錨桿的方法予以補強。

4.8 框架梁制作

坑槽開挖→鋼筋綁扎→模板安裝→砼澆注→養生

坑槽采用人工開挖，石質地段使用風鎬開鑿，開挖完成后，清除雜土，根據圖紙要求綁扎鋼筋，在巖面上立鋼模并固定。澆筑混凝土時，應確保振搗到位。澆筑完成后灑水養生。

4.9 植生袋綠化

在錨桿框架梁形成的種植槽內采用植生袋圍堰，圍堰內填土，種植灌木為主。在綠植生長期間應注意適時澆水、施肥和防治病蟲害，并對稀疏區進行補種。

4.10 拆除腳手架

因施工作業區臨近既有線，腳手架拆除時嚴禁將拆卸下的桿部件和材料向地面拋擲，且一定要按照先上后下、先外后里拆除順序，作業現場應設安全圍護和警示標志，禁止無關人員進入危險區域。

5 結束語

項目完工后，通過后期對滑坡體的監測，發現坡體為出現開裂、變形等滑移跡象，表明該坡體穩定性有了明顯提高。錨桿框架梁施工在本項目中達到了預期效果，是一種切實可行的高邊坡防護措施，可以在高邊坡防護領域推廣應用。