阿里巴巴戰(zhàn)略入股海爾電器日日順承載馬云物流夢(mèng)

與傳統(tǒng)家電巨頭海爾集團(tuán)的牽手，表明了電商巨頭阿里巴巴的物流布局在向縱深發(fā)展。

12月6日，退而不休的阿里巴巴集團(tuán)董事長(zhǎng)馬云遠(yuǎn)赴青島，與海爾集團(tuán)董事長(zhǎng)張瑞敏簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)雙方的約定，阿里集團(tuán)將以總價(jià)28.22億港元（折合22.13億元人民幣），投資于海爾集團(tuán)旗下香港上市公司海爾電器（01169）。其中，阿里巴巴對(duì)海爾電器旗下日日順物流投資18.57億港元，日日順物流成為雙方設(shè)立的合資公司，而18.57億港元的流向包括：認(rèn)購(gòu)日日順物流9.9%的股權(quán)，金額為5.41億港元；認(rèn)購(gòu)海爾電器發(fā)行的金額為13.16億港元的可轉(zhuǎn)換債券，該可轉(zhuǎn)換債券未來(lái)可轉(zhuǎn)換成日日順物流24.1%的股份，這意味著，阿里巴巴未來(lái)可持有日日順物流最高34%的股份。

對(duì)于阿里如此大手筆的投資行為，中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊認(rèn)為是阿里完善自身物流的體現(xiàn)。在他看來(lái)，馬云對(duì)日日順的投資將加大阿里大件商品配送的能力?！敝袊?guó)家電商業(yè)協(xié)會(huì)營(yíng)銷委員會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)洪仕斌則認(rèn)為，“有了阿里巴巴的加入，以后海爾全國(guó)的終端門店，都可成為體驗(yàn)店，而在線下完成體驗(yàn)、在線上完成交易、物流配送?！边€有觀點(diǎn)指出，阿里投資日日順物流是在發(fā)力大家電市場(chǎng)的同時(shí)，也是對(duì)京東、易迅等自營(yíng)體系的3C電商的有力回應(yīng)。

從2011年開(kāi)始，電商企業(yè)一直在物流方面的努力不斷，除了阿里巴巴，京東商城、當(dāng)當(dāng)、亞馬遜中國(guó)和凡客誠(chéng)品等也投資建立了自己的物流平臺(tái)。在今年“雙十一”期間，京東以“物流”牌迎戰(zhàn)淘寶系，騰訊旗下的易迅網(wǎng)則選擇與順豐速遞聯(lián)手，這都使得馬云深感壓力巨大。但鑒于“菜鳥”尚處于起步階段，于是，在歲尾，馬云祭出了“物流”大旗，加碼物流競(jìng)爭(zhēng)賽。

“新海爾兄弟”聯(lián)手

海爾集團(tuán)輪值總裁周云杰參與了與阿里巴巴從談判到達(dá)成合作的全過(guò)程。據(jù)他介紹，早在1月6日，天貓負(fù)責(zé)人張勇就曾到青島參觀，了解海爾的營(yíng)銷體系。在2月27日，他則去了杭州，與張勇洽談海爾與天貓全年的合作。在你來(lái)我往之后，雙方在資本層面有了深度合作的意愿。

在周云杰看來(lái)，雙方更多的是以資源合作為出發(fā)點(diǎn)，阿里通過(guò)對(duì)日日順的戰(zhàn)略入股，有望在“大件倉(cāng)儲(chǔ)”、“大件物流”和干線運(yùn)輸?shù)炔辉婕斑^(guò)的領(lǐng)域取得突破，而日日順也能在與阿里的整合中，基于阿里平臺(tái)的用戶數(shù)據(jù)獲得更多的用戶資源和效率。

對(duì)于合作的誘因，海爾電器方面表示，利用阿里巴巴帶來(lái)的資本，將日日順打造成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的大件物流服務(wù)提供商，提供大件貨品如家電、家居及衛(wèi)浴產(chǎn)品的配送、安裝服務(wù)，其中最具增長(zhǎng)潛力的就是電商客戶。未來(lái)，該體系將全面開(kāi)放。

據(jù)了解，在目前的日日順物流中，海爾自有產(chǎn)品的配送安裝占總訂單的70%，將來(lái)希望在擴(kuò)充規(guī)模后將這一自有訂單比例降低到50%，更多地將服務(wù)開(kāi)放給其他家具電器商城或電商等渠道，這樣既降低成本又能成為利潤(rùn)中心。

對(duì)于融資的用途，海爾方面給出了詳細(xì)的計(jì)劃，對(duì)股份認(rèn)購(gòu)融資凈額9.6億港元，將用于海爾電器擴(kuò)大以及升級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)能力、“最后一公里”網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，其他線上線下融合業(yè)務(wù)發(fā)展以及物流行業(yè)的潛在并購(gòu)。

從投資標(biāo)的來(lái)看，阿里看中的亦是海爾的物流體系，并希望將來(lái)它能夠全面支持天貓電器城的發(fā)展。今年“雙十一”促銷節(jié)期間，天貓電器城單日成交額近50億元，其中家電產(chǎn)品達(dá)到350%的同比增幅。

日日順物流的運(yùn)輸實(shí)力在此期間得到了驗(yàn)證。據(jù)介紹，日日順共計(jì)動(dòng)用6000萬(wàn)輛車，運(yùn)輸30多萬(wàn)件包裹，其中“雙11”當(dāng)天就配送了13萬(wàn)件包裹，這為雙方的資本合作樹立了信心。

日日順物流在全國(guó)的滲透率極高，擁有9個(gè)發(fā)運(yùn)基地，90個(gè)物流配送中心，倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)200萬(wàn)平方米以上，擁有縣級(jí)專賣店7600多家，鄉(xiāng)鎮(zhèn)專賣店26000家，村級(jí)聯(lián)絡(luò)站19余萬(wàn)個(gè)，并在全國(guó) 2800多個(gè)縣建立了物流配送站和17000多家服務(wù)商網(wǎng)點(diǎn)，形成集倉(cāng)儲(chǔ)、物流、配送、安裝于一體的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

因此，阿里戰(zhàn)略入股后，一方面在大件物流的配送、安裝有了突破；另一方面也能借助海爾在國(guó)內(nèi)四、五線城市星羅棋布網(wǎng)點(diǎn)，進(jìn)一步挖掘鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村的電商潛力。

雙贏背后有隱憂

面對(duì)正在到來(lái)的大數(shù)據(jù)時(shí)代的零售格局，馬云和張瑞敏選擇了聯(lián)手“突圍”。

對(duì)馬云來(lái)說(shuō)，菜鳥物流平臺(tái)打造了第三方服務(wù)“樣板”還不夠，仍需要發(fā)展物流業(yè)的“嫡系”；而接入阿里巴巴，張瑞敏則掌握了電商的“最后一公里”，在電商時(shí)代分杯羹，并且可以通過(guò)對(duì)接全球最大的電子商務(wù)平臺(tái)，進(jìn)一步做大物流平臺(tái)，并獲得可被資本市場(chǎng)認(rèn)可的商業(yè)價(jià)值。

但是，阿里與海爾電器在資本合作后的整合問(wèn)題也令業(yè)界頗為擔(dān)憂。

按照張瑞敏的管理思想，海爾一直希望打造一個(gè)平臺(tái)，建立一個(gè)多方共贏的生態(tài)圈。順著這個(gè)邏輯，日日順物流從今年開(kāi)始也朝開(kāi)放平臺(tái)方向發(fā)展。周云杰就表示，阿里入股后，日日順的董事會(huì)將有一名阿里人士做獨(dú)立董事。而在起實(shí)際作用的管理層方面，海爾電器仍將起主導(dǎo)作用，阿里只會(huì)提名一位副總。

“與阿里合作，并不意味著日日順就不和其他電商合作，即使在阿里完成戰(zhàn)略投資后，日日順仍然會(huì)與包括京東在內(nèi)的其他電商合作?！敝茉平芊Q，在阿里戰(zhàn)略入股日日順前，日日順來(lái)自海爾之外的業(yè)務(wù)量最大的并不是阿里，阿里的盤子雖然大，但有的商戶并沒(méi)有把貨納入阿里物流寶，而日日順只能與接入阿里物流寶的商家來(lái)合作。

阿里巴巴的信息顯示，日日順作為大件物流的服務(wù)提供商，未來(lái)會(huì)出現(xiàn)在“菜鳥”網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，那么，由阿里主導(dǎo)的“菜鳥”網(wǎng)絡(luò)和以海爾主導(dǎo)的日日順就極有可能“左右手互搏”。

事實(shí)上，海爾并不是阿里巴巴對(duì)第三方物流公司的首次入股。2009年，阿里曾投資快遞公司星辰急便，但最終因后者資金鏈斷裂而倒閉。有物流業(yè)內(nèi)人士對(duì)本刊記者表示，星辰急便的倒閉有管理團(tuán)隊(duì)自身對(duì)業(yè)務(wù)的理解問(wèn)題，也有與阿里整合后的矛盾。就阿里入股日日順來(lái)說(shuō)，“可能會(huì)吸取教訓(xùn)，將管理上的矛盾降至最小。”

物流競(jìng)賽加劇

在一位接近阿里系人士看來(lái)，沒(méi)有自主掌控的物流，是天貓不及京東的地方。“物流能影響服務(wù)品質(zhì)，這樣的結(jié)果就是高端的商品京東做了?，F(xiàn)在阿里不控制物流，‘四通一達(dá)’不聽(tīng)馬云管。可以說(shuō)，馬云以淘寶系控制著信息流，現(xiàn)在借信息流的優(yōu)勢(shì)，搭建菜鳥網(wǎng)絡(luò)，就是想做一套物流系統(tǒng)?！?/p>

在入股日日順之前，阿里在今年初聯(lián)合銀泰集團(tuán)、復(fù)星集團(tuán)、富春控股、中國(guó)郵政集團(tuán)以及順豐、天天宅急送等企業(yè)成立了“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”，初期投資3000億元，希望在5-8年內(nèi)建立一張支撐日均300億零售額的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)。

然而，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。姑且不論“菜鳥”何時(shí)騰飛，單就目前的情形而言，淘寶系的物流配送較之以京東、蘇寧易購(gòu)自建物流，已然失去了對(duì)物流體系的控制權(quán)。

今年下半年以來(lái)，各家電商都在加速物流體系方面的布局。騰訊公司拉來(lái)民營(yíng)快遞的“貴族”順豐速遞為其旗下的易迅撐腰，在接入順豐后，支持易迅網(wǎng)貨到付款的城市將從此前的15個(gè)省、市、自治區(qū)不到100個(gè)地級(jí)市擴(kuò)充到全國(guó)所有省、市、自治區(qū)的300多個(gè)地級(jí)市。

“雙十一”期間，京東打出“物流”牌迎戰(zhàn)阿里，京東向平臺(tái)上的賣家開(kāi)通綠色通道，提供約40天的免費(fèi)物流配送，改變了以往只有京東自營(yíng)商品才可以使用自營(yíng)物流的情況。據(jù)了解，京東配送隊(duì)伍能夠支撐最高配送量為150萬(wàn)—200萬(wàn)單/天。

“對(duì)于阿里集團(tuán)來(lái)說(shuō)，大件商品配送是其短期內(nèi)無(wú)法通過(guò)自建解決的一項(xiàng)業(yè)務(wù)，對(duì)外投資是彌補(bǔ)短板的最快方式?！币子^國(guó)際分析師毛阿晶說(shuō)，“未來(lái)物流競(jìng)爭(zhēng)的形勢(shì)還會(huì)進(jìn)一步加劇，整合效應(yīng)會(huì)更明顯?！币?yàn)殡娚绦袠I(yè)已經(jīng)從早期的前端咨詢?nèi)缌髁?、產(chǎn)品豐富度的爭(zhēng)奪，進(jìn)入到整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，在此過(guò)程中，物流扮演著越來(lái)越重要的角色。