4G牌照靴子落地通信設備商全面布局忙

業界期盼已久的4G牌照終于有了定論。

12月4日，工信部對外公布，已向國內三家電信運營商正式發放了4G牌照。根據工信部的安排，此次中國移動、中國聯通和中國電信三大運營商均獲得了TD-LTE牌照，而對于后兩家運營商更為渴求的FDD-LTE牌照，工信部方面僅表示“在條件成熟后發放”。有分析指出，4G牌照的發放，意味著諸如高清視頻播放、高清視頻會議、車聯網、3D導航等適用于大寬帶移動網絡的應用將成為現實。

就在工信部發放4G牌照的同一天，有關聯設備商聞風而動，自動啟用了“4G模式”。華為就在當日發布了車載模塊新品ME909T，宣布進軍車聯網。汽車廠商在自己的通信信息系統中集成華為該模塊后，能夠很好地解決車內移動上網、數據分析、信息傳輸等問題。值得關注的是，該模塊支持包括4G在內的多種制式，能夠滿足未來網絡從3G到4G的平滑過渡。

華為先行試水的背后，是整個產業鏈上的各方尤其是通信設備商對4G的殷切期待。毋庸置疑的是，4G帶來的不僅僅是更高速的移動網絡，三大電信運營商以及包括華為、中興等在內的通信設備商都將從中受益。展現在他們面前的，是以千億為單位的一場饕餮盛宴。

運營商的4G之戰

4G牌照落地之前，三大運營商相繼吹響了跑步進入4G時代的進軍號。

今年6月，中國移動啟動了被稱為國內“最大規?！钡?G招標，此次招標涉及全國31個省市，采購規模約為20.7萬個基站，采購額超過200億元。兩個多月后，招標結果公布。中國本土的領軍企業華為與中興通訊份額相同均占26%，其份額相加已經過半，國際廠商愛立信與上海貝爾、NSN份額相同均占11%，大唐占9%，普天、新郵通與烽火份額相同均占2%。從這一結果看，國產廠商在全球最大運營商的訂單中占到了三分之二左右的份額。

之后，中國電信啟動了首次4G招標。盡管其規模并不能和中國移動相媲美，不過六、七萬的基站規模以及百億左右的采購額，同樣引發了業界關注。最終的結果是國內設備廠商大放異彩，中興和華為的份額超過六成，國際廠商總的占比額不足四分之一。

雖然不愿，中國聯通也勉強于今年10月底啟動了大規模的4G設備集采招標，采用FDD/TDD混合組網的方式，集采LTE基站5.2萬個，其中TD-LTE基站1萬個。

在業界人士看來，三大運營商的4G招標只是4G規模商用帶來的巨大蛋糕中的一小塊。此前就有消息稱，運營商除了啟動4G網絡建設外，還將投資上百億用于4G終端補貼。據本刊記者了解，華為已經推出了使用國產芯片的4G手機。此外，酷派、金立等國產手機廠商也公布了自己的4G產品計劃。而在國外廠商中，一向非常重視迎合市場的三星第一個在中國市場發布了4G手機，索尼也出現在首批通過工信部認證的4G手機品牌名單中，即便是高傲如蘋果，也為自己的新品iPhone5S和iPhone5C推出了支持TD-LTE的版本。

LG電子大中華區總裁慎文范此前就滿懷憧憬地表示：“我們一直在等待中國4G牌照的發放。”

設備商分享4G盛宴

運營商的“齊心協力”為4G呈現出了美好的未來，而在這塊巨大的蛋糕面前，通信設備商是最先瓜分盛宴的幸運兒。

道景咨詢電信分析師馬繼華分析，在經歷了3G投入疲軟的2013年后，通信設備商均在期盼4G牌照的發放，隨著三張“準生證”的發放，通信設備商將會確定明年的研發目標和生產計劃，大量公司可能因此迎來業績豐收的“拐點”。

現實情況是，以華為為代表的關聯設備商早就開始全面布局4G。除了智能手機之外，華為終端還推出了數據卡、無線終端接入設備、平板電腦等全系列的4G終端產品。而此次借4G牌照發放之際推出的車載模塊新品，亦是華為4G產品布局中的重要一環。

華為車載領域銷售總監張永林對于4G這樣的好“時代”信心十足：“我們在4G當中也有很多專利，包括我們的人力儲備和物聯網，從行業大的趨勢上來說，華為正好趕上4G這個時機。”

華為方面的數據顯示：截至2013年9月，全球已有213張4G商用網絡，華為部署了其中的100張，已獲得200多個4G商用合同。

大唐電信同樣對于4G牌照的落地表達了相當的期待，并且已經能為客戶提供全系列的4G網絡產品解決方案。大唐電信集團副總裁陳山枝表示：“4G規模商用，不僅能促進通信設備產業發展，而且會帶動網絡運營、移動互聯網、內容、服務應用等相關產業鏈發展?！本唧w到中國而言，陳山枝預計4G在完整生命周期內將形成萬億元以上的市場規模。

據統計，我國3G發展前3年，已直接帶動投資4556億元，間接拉動投資22300億元；直接帶動終端業務消費3558億元，間接拉動社會消費3033億元；直接帶動GDP增長2110億元，間接拉動GDP增長7440億元。同時，3G發展也增加了社會就業機會，3年直接帶動增加就業崗位123萬個，間接拉動增加就業崗位266萬個。

鑒于這樣給力的先例，通信設備商對4G啟動所帶來的大蛋糕自然是躍躍欲試。

未來的挑戰

對于整個產業鏈而言，4G的放牌無疑開啟了又一個嶄新的時代。

目前，不少國家和企業都在加快推進4G建設，產業鏈各方將在基于4G網絡的基礎設備、電信服務業務、終端設備、應用研發等領域展開新一輪角逐。據國際電信聯盟（ITU）近日發布的報告顯示，到2013年底，全球網民數量預計將達27億，移動互聯網連接數將達到68億，基本接近當前全球人口總數。這也讓各國政府將信息通信技術領域的發展視為優先任務，有利于推動互聯網的普及。

盡管各方卯足了勁想暢游這個新的廣闊市場，但業界同樣提醒，未來的挑戰亦不容忽視。在4G商業發展模式還不是很明朗的情況下，投入也意味著摸著石頭過河，對于產業鏈上的任何一環而言，都不可避免地存在風險。

在2009年，意法半導體、恩智浦半導體和愛立信移動平臺組合成立意法愛立信。盡管3家公司投入了巨額資金，但合資公司未能在LTE芯片市場贏得顯著的市場份額以抗衡高通。在未能扭轉銷量下降和巨額虧損后，剩余的股權持有者愛立信和意法半導體決定在2013年年中解散意法愛立信。

同樣在4G浪潮中折戟的還有日本通信設備商。2003年到2013年期間，NEC和其它公司陸續兼并或關閉其基帶芯片業務。今年，LTE芯片供應商富士通和瑞薩科技甚至在日本本土也未能獲得足夠大的規模，最終決定出售或關閉其4G芯片業務。

就連三大運營商之首的中國移動，對于4G浪潮下的暗涌同樣不敢掉以輕心。中移動董事長奚國華盡管認為4G是中國移動的發展機遇，但他也表示：信息通信領域正在發生顛覆性變革，技術持續創新，新業務不斷涌現，新業態加快形成。而隨著通信市場飽和度的日益提升，通信運營商之間的同質化競爭將更加激烈；互聯網業務異質替代日益凸顯，跨行業競爭也日趨激烈。公司市場地位面臨挑戰，發展的下行壓力進一步加大。

或許，對4G上的各方來說，正如狄更斯所言：這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代。