神舟十號(hào)首次太空講課

6月中旬，神舟十號(hào)飛船將會(huì)攜帶3名航天員再次奔赴太空，進(jìn)一步實(shí)驗(yàn)和驗(yàn)證與天宮一號(hào)的交會(huì)對(duì)接。隨著空間實(shí)驗(yàn)室的趨于成熟，中國(guó)將一步步邁入空間站時(shí)代。

首次太空講課將天地連線

目前，即將執(zhí)行神十任務(wù)的航天員乘組，已入住酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的航天員公寓“問(wèn)天閣”。中國(guó)載人航天工程辦公室副主任楊利偉此前則透露，神十或仍將有女航天員參與，可以肯定的是，太空任務(wù)的執(zhí)行仍以老一批航天員為主。這意味著，王亞平很可能成為神十的女航天員，乘組或?qū)⒁廊槐３帧靶吕辖Y(jié)合”的搭配。與之前神舟飛船執(zhí)行任務(wù)相比，神十將首次開(kāi)展面向青少年的太空科學(xué)講座科普教育活動(dòng)，這將是此次任務(wù)的一大亮點(diǎn)。

中國(guó)載人航天總工程師周建平此前接受采訪時(shí)介紹，神十將與天宮一號(hào)組成組合體飛行12 天，這期間航天員將把天宮一號(hào)作為太空講堂，給地面的青少年做太空講座，還會(huì)做一些富有趣味的太空實(shí)驗(yàn)，讓孩子們了解太空知識(shí)，感受到太空的奇妙，激發(fā)對(duì)航天的興趣。

“神舟十號(hào)的交會(huì)對(duì)接是對(duì)神舟九號(hào)交會(huì)對(duì)接可靠性的驗(yàn)證，盡管神舟九號(hào)任務(wù)時(shí)我國(guó)已經(jīng)掌握了交會(huì)對(duì)接的技術(shù)，但是還需要進(jìn)一步熟練。”中國(guó)空間技術(shù)研究院一位不愿具名的專家表示。

中國(guó)航天科技集團(tuán)第五研究院載人飛船系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師張柏楠此前介紹，神十任務(wù)和以前最大的區(qū)別，在于這是神舟飛船第一次進(jìn)行應(yīng)用性飛行。

“所謂應(yīng)用性飛行，有些類似美國(guó)航天飛機(jī)和俄羅斯聯(lián)盟飛船，就是執(zhí)行正常運(yùn)輸任務(wù)”，張柏楠介紹，“就像高鐵，剛開(kāi)始要試運(yùn)行，根據(jù)試運(yùn)行的情況進(jìn)行一些改進(jìn)，之后就投入正常運(yùn)營(yíng)了”。因神舟飛船已基本定型，在技術(shù)上神十與神九沒(méi)有新的大的技術(shù)變化，只做了一些小調(diào)整。

航天專家表示，本次交會(huì)對(duì)接并不是神舟九號(hào)的簡(jiǎn)單重復(fù)。它要為天宮一號(hào)在軌運(yùn)營(yíng)提供人員和物資天地往返運(yùn)輸服務(wù)，進(jìn)一步考核交會(huì)對(duì)接、載人天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)的功能和性能。進(jìn)一步考核組合體對(duì)航天員生活、工作和健康的保障能力以及航天員執(zhí)行飛行任務(wù)的能力。另外，神舟十號(hào)還將進(jìn)行航天員空間環(huán)境適應(yīng)性、空間操作工效研究，開(kāi)展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)、航天器在軌維修試驗(yàn)和空間站有關(guān)關(guān)鍵技術(shù)的驗(yàn)證試驗(yàn)。

是否進(jìn)行“繞飛”值得關(guān)注

如果說(shuō)此次神舟十號(hào)飛行任務(wù)與之前有何不同，是否完成對(duì)天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器的繞飛將成為焦點(diǎn)。

最近一段時(shí)間，不少消息披露神舟十號(hào)將會(huì)進(jìn)行繞飛實(shí)驗(yàn)，這也是本次飛行的最大亮點(diǎn)，不過(guò)6月5日， 神五火箭總指揮、神十火箭顧問(wèn)黃春平在酒泉衛(wèi)星發(fā)射基地表示，網(wǎng)上盛傳神舟十號(hào)將繞飛天宮一號(hào)，其實(shí)應(yīng)該是調(diào)整飛行姿態(tài)。

他認(rèn)為，以我國(guó)現(xiàn)在的技術(shù)實(shí)現(xiàn)繞飛還有較大的難度，因?yàn)椤疤鞂m一號(hào)”是以每秒7.8公里的第一宇宙速度在飛行，雖然“神十”的相對(duì)速度較小，但絕對(duì)速度很大，而且兩者是在同一個(gè)軌道上，實(shí)現(xiàn)繞飛難度不小。

但是，此前航天科技集團(tuán)科技委主任、中科院院士包為民在接受媒體采訪時(shí)透露，此次任務(wù)仍然會(huì)有飛船和天宮一號(hào)的組合體飛行、自動(dòng)和手控交會(huì)對(duì)接等內(nèi)容，還會(huì)進(jìn)行一些新的試驗(yàn)，比如“繞飛”。

包為民進(jìn)一步解釋說(shuō)，所謂“繞飛”就是指飛船可以繞著天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器進(jìn)行飛行。這也是為將來(lái)空間站建設(shè)做準(zhǔn)備。因?yàn)榭臻g站可能有多個(gè)對(duì)接口，飛行器不一定從一個(gè)方向進(jìn)行對(duì)接，要繞到另外一個(gè)口上去對(duì)接，所以就需要對(duì)繞飛的功能進(jìn)行進(jìn)一步考核。

神舟十號(hào)究竟是否會(huì)進(jìn)行繞飛實(shí)驗(yàn)，從目前公布的資料來(lái)看，依舊還是很大的一個(gè)懸念。 一旦神舟十號(hào)繞飛試驗(yàn)成功，那就意味著我國(guó)掌握了建立空間站的重要核心技術(shù)。

“升級(jí)版”運(yùn)載火箭更安全

本次執(zhí)行神舟十號(hào)發(fā)射任務(wù)的是長(zhǎng)征二號(hào)火箭家族的“升級(jí)版”F遙十火箭。與執(zhí)行神舟九號(hào)飛船發(fā)射任務(wù)的遙九火箭相比，遙十火箭進(jìn)行了18項(xiàng)技術(shù)狀態(tài)和2項(xiàng)工藝狀態(tài)適應(yīng)性更改，其中17項(xiàng)主要為提高可靠性。這樣，遙十火箭的技術(shù)有了更大的改進(jìn)。其中，其產(chǎn)品關(guān)鍵特性設(shè)置更加精細(xì)，相比遙九增加了108個(gè)，因此具有更大的安全性能。

公布的信息顯示，遙十火箭飛行可靠性達(dá)98.67%，比遙九火箭提高0.2%。為確保船、箭分離后飛船可以執(zhí)行大氣層外逃逸救生模式，遙十火箭對(duì)故障判斷進(jìn)行了進(jìn)一步完善，增加了如有故障發(fā)生可向飛船發(fā)送運(yùn)載逃逸信號(hào)的相關(guān)指令，這讓航天員安全性達(dá)到99.97%，比遙九火箭提高0.01%。不過(guò)這樣的火箭依舊不能滿足中國(guó)未來(lái)航天工程發(fā)展的需要，中國(guó)空間技術(shù)專家龐之浩表示，中國(guó)作為繼美國(guó)和俄羅斯之后的世界第三大航天大國(guó)，目前已經(jīng)確定了宏大的太空探索計(jì)劃。雖然我們建造空間站，發(fā)射月球著陸器使用近地軌道運(yùn)載能力21-25噸的火箭就夠了，我國(guó)正在研制的長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭也能夠滿足專業(yè)的需要。

龐之浩認(rèn)為，我國(guó)未來(lái)研制重型運(yùn)載火箭，一種方案選擇是可以像美國(guó)那樣研制100噸以上的運(yùn)載火箭。不過(guò)在研制火箭方面，火箭的噸位越大，技術(shù)就越復(fù)雜，難度也更高，將來(lái)所要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)就越大。

因此中國(guó)也可以采用分兩次發(fā)射的另外一種思路，即研制60噸左右的運(yùn)載火箭，雖然這樣發(fā)射成本會(huì)高一些，但是其風(fēng)險(xiǎn)也要小得多。不過(guò)，我們研制的重型運(yùn)載火箭噸位也不能太小，因?yàn)樗l(fā)射的東西運(yùn)送次數(shù)太多也不現(xiàn)實(shí)。