天然氣汽車京城發展有何屏障？

天然氣汽車是以天然氣為燃料的一種氣體燃料汽車。2000年以來至今，天然氣被世界公認為是最為現實和技術上比較成熟的車用汽油、柴油的代用燃料，這些年天然氣汽車已在世界和我國各省市得到了推廣應用。

燃氣汽車每公里PM2.5排放比燃油低93%

北京市燃氣集團副總經理許彤表示，與傳統燃油汽車相比，天然氣汽車具有良好的環保效果，燃氣集團曾委托清華大學做過一個測試，一輛國四標準汽車，用燃油的車與燃氣的車相比，燃油每公里PM2.5 排放0.075 克，燃氣每公里PM2.5排放僅有0.005克，降低93%左右。其次，氮氧化物可減排20%至40%，二氧化碳可減排25%，一氧化碳減

排50%-70%。如果按5000輛LNG（液化天然氣）公交車計算，每年PM2.5 的排放量可減少43噸。此外，天然氣

汽車的尾氣中不含硫化物和鉛等重金屬。

同時，天然氣與汽、柴油相比，具有抗爆性好等特性，十余年來我國各地未出現一起天然氣爆炸事故。天然氣汽車還具有良好的經濟性能，與國內普通汽、柴油相比，汽車使用天然氣可節省燃料費用30%-40%。以出租車為例，年均節省3萬元，公交車年均節省4萬元，貨運車年均節省4.5萬元。

許彤表示，現在推廣天然氣汽車的技術也比較成熟，CNG（壓縮天然氣）汽車已經廣泛應用于公交車、出租車等中小型車輛，LNG汽車廣泛用于長途車、貨運車等中到大型車輛，并且改裝成本只要3000-5000 元。雖然汽車使用天然氣在能源添加頻率上要大于使用汽油，但是一般而言，小型車加滿一次氣，可以跑180-200公里的距離，大型車則可以跑500公里左右的距離，也并不會給使用者增加太多的麻煩。

“天然氣汽車完全可以成為北京市汽車產業發展的一個方向。” 北京汽車新能源汽車有限公司副總經理詹文章博士在接受記者采訪時也如此表示。

天然氣汽車“加氣難”成通病

北京市在出租車行業中推廣使用天然氣汽車受到了很多司機的歡迎。“對我們而言，最為主要的是與使用汽油相比，我感覺自己每天都能夠省30%左右的燃料費。”出租車司機劉師傅告訴記者。

不過劉師傅也表示，他們使用天然氣也還面臨著一些不便，其中一個是目前北京市的加氣站太少，他們加氣并不是很方便；在另外一個方面，在部分站點加氣時，常常要排較長時間的隊，這讓他們感覺并不是很方便。

據了解，加氣站少、加氣不方便，這些年來在全國很多城市一直是比較普遍的問題。前些年，為了給汽車加一次氣，有的出租汽車不得不等上1個小時左右。

在北京，加氣站數量也同樣過少。目前整個北京市的加氣站只有27座，遠不能滿足天然氣汽車發展的需要。

并且，包括北京市在內現在大多數城市建設規劃都沒有給城中建加氣站預留土地，即使留有的建設用地，其土地價格也極其昂貴，建設成本高，因而很多加氣站只好建到遠離城市的郊區，這也給天然氣汽車加氣帶來了不便。另外，以天然氣為燃料的汽車去了外地常常就無氣可加，這嚴重制約了天然氣汽車的發展。

這些年，全國很多地方發展天然氣汽車也遭遇了氣源短缺的難題，由于我國天然氣供應量有限，供需缺口大，每到用氣高峰時節，天然氣汽車就“心慌氣短”。不過，北京市由于一直氣源供應充分，天然氣汽車也十分有限，并沒有受到氣源的困擾。

許彤表示，目前北京市天然氣出租車遇到的加氣難只是暫時的，在未來，隨著站點的不斷完善，給車加氣就會變得更加方便。“北京市推廣天然氣汽車，也還需要從政策層面上得到一些支持。”許彤說。詹文章則告訴記者，盡管目前天然氣汽車的技術已經比較成熟，但是其環保性和安全性也還要進一步驗證，尤其是環保性還需要大量的車輛在實際

駛過程中的進一步檢驗。

近些年來，很多私家車主為了節省燃油開支，也希望能夠將自己的汽車改裝成天然氣汽車，但是許彤表示，出于安全性考慮，目前北京市等一些地方并不允許私自對汽車的能源供應進行改裝。因此，未來現有燃油私家車如何才能使用天然氣能源，還是一個有待探討的問題。

未來北京將力推天然氣汽車

記者從北京燃氣集團了解到，2012年至今北京市已發展天然氣汽車超過2000輛，應用領域涵蓋區域公交、城市公交、駕校教練車、出租車等，但是就北京市天然氣汽車的未來而言，這還只是一個開始。

根據計劃，到2013年底，北京市將形成1萬輛天然氣汽車的應用規模，其中包括出租車2000輛，城市公交車3143輛。目前，已有CNG雙燃料出租車99輛，LNG 公交車400輛投入運行。為了推動北京市天然氣出租車、公交車發展，2013年北京市計劃建設汽車加氣站70-100座。

“我們要力爭2014-2017年每年推廣不少于3萬輛的天然氣汽車。”許彤表示。與此同時，北京市的天然氣加氣站建設也會同步推進，并適當利用公交場站、駕校、長途車站及現有加油站等場地，建設LNG及CNG加氣站。根據計劃，2014-2017年北京市將力爭每年建設70座汽車加氣站，2018年北京市的加氣站達到將近400座的規模，就可以全面保障北京市域內天然氣汽車的用氣需求。

“未來北京市的加氣站布局會不斷完善，形成系統化加氣網絡，從而為天然氣汽車的發展提供強有力支持。”許彤說。

在未來，大型貨車也將被北京市納入到使用天然氣能源的領域。許彤表示，北京市大型貨車污染排放也比較嚴重，如果這些車輛大量使用天然氣能源，將會大幅降低車輛在北京市空氣污染排放中的比重。

“目前及未來，北京都是國內供氣管道最多、調度機制最完善、供應安全等級最高的城市，這也為北京發展天然氣汽車提供了充分的能源安全保障。”許彤表示。