對農機離合器維修保養的思考

一、離合器常見問題與排除方法

1、離合器分離不徹底

如果離合器踏板踩到底，換檔時仍有齒輪撞擊聲，并感到換檔困難；或者機車行駛時不能切斷動力，使機車停住，則說明離合器分離不徹底。其產生原因與排除方法如下：

（1） 3個分離桿球頭不在同一工作面上。離合器分離時，部分彈簧不能充分壓縮，離合器也不能徹底分離。應按規定要求將3個分離桿調整在同一平面。（2）從動盤鋼片變形。離合器經長期使用或因打滑而過熱，會使從動盤鋼片翹曲變形，引起摩擦襯片偏磨和分離不徹底。此時，應校正從動盤鋼片，必要時予以更換。（3）分離桿球頭磨損嚴重或踏板自由行程太大。此時，離合器踏板的工作行程減小，離合器不能徹底分離。應正確調整分離桿球頭與分離軸承間隙。（4）雙片式離合器的中間壓盤調整螺釘調整不當。有的機車采用雙片式離合器，若中間壓盤調整螺釘的間隙不對或不一致，會使離合器分離不徹底。（5）變速箱第1軸與發動機飛輪軸軸承孔不同心。此時第1軸易變形，并導致摩擦襯片與分離工作面不平行，即使離合器踏板踩到底，摩擦襯片與飛輪或壓盤仍有接觸而不能分離徹底。應檢查第1軸承孔和飛輪軸承孔磨損是否超限，從動盤擺差是否過大，曲軸軸線同飛輪工作面是否垂直，同時，還要檢查或校正第1軸。（6）從動盤不能與飛輪或壓盤分離。由于安裝時摩擦襯片濕度大或機車長期停放等原因，從動盤會與飛輪或壓盤銹粘在一起，造成踩下離合器踏板不能切斷動力。可讓機車掛低速檔行駛，同時，踩下離合器踏板并加制動的辦法，使被銹粘的摩擦襯片強行分離，必要時將離合器拆開檢修。（7）新換摩擦襯片過厚。此時離合器踏板踩到底也不能使摩擦襯片徹底分離，可更換標準的摩擦襯片，或在離合器盤與飛輪間加適當厚度的金屬墊片。（8）有的機車離合器從動盤有正反之分，安裝時不能裝反，否則會造成離合器分離不徹底或不能結合。

2、摩擦襯片打滑

離合器在結合狀態時，主動盤與從動盤之間相對滑轉，發動機的動力就不能正常傳遞出去，此時機車起步緩慢、爬坡無力，行駛速度不能隨發動機轉速增加而提高。打滑嚴重時，摩擦襯片還會因過熱而冒青煙，并伴有一種燒焦的氣味。其產生原因與排除方法如下：（1）摩擦襯片燒蝕硬化或磨損過薄。如果從動盤長時間滑轉就會將摩擦襯片燒蝕硬化，并導致壓盤彈簧、分離桿受熱變形，失去原有的工作性能。另外，摩擦襯片磨損過薄后，還會使鉚釘頭凸出，拉傷飛輪或壓盤工作表面。以上都會引起摩擦襯片打滑。因此，應對損傷的零件進行銼刮、車削或更換。（2）踏板自由行程過小。機車使用過程中，會因摩擦襯片的磨損而使踏板自由行程逐漸變小，并導致摩擦襯片不能同壓盤與飛輪充分貼合，從而產生滑轉。此時，應按規定要求調整分離桿球頭與分離軸承的間隙。？（3）摩擦襯片表面沾有油污。摩擦襯片若沾有油污，其摩擦系數便大大下降，會出現打滑現象。遇到這種情況，先要判斷油污的來源。例如若沾有齒輪油，則來自變速箱第1軸前油封；若沾有機油，則來自發動機曲軸后油封；若沾有黃油，是因為離合器軸承打黃油過多。然后可采取相應的措施來防治漏油，同時，還應清洗離合器，使摩擦襯片恢復清潔狀態。（4）3個分離桿球頭不在同一工作面上。分離桿球頭與分離軸承的間隙若不一致，踩下離合器踏板時，軸承會因受力不均而偏磨，并過早損壞；同時，還造成離合器彈簧的壓力不均或不足，引起摩擦襯片的打滑，因此要正確調整。例如東方紅-75的分離桿球頭與分離軸承標準間隙為3.5～4.5mm，其誤差不能超過0.5mm。（5）離合器彈簧折斷或彈力不足。彈簧折斷應換新，彈簧彈力不足可在彈簧座內加墊圈以恢復其彈力，這就可避免因彈簧壓力不足而引起的摩擦襯片打滑。

二、離合器的保養

1、清洗摩擦襯片

離合器工作一段時間后，會因沾染油污而造成摩擦襯片打滑，應及時予以清洗。清洗時，先從檢視口加入汽油（不能用柴油），然后啟動發動機，掛空檔使離合器在結合狀態下運轉3～4min，熄火并放凈臟油，再另加清潔汽油，按同法清洗，還要讓離合器在分離狀態下運轉一會，便可把摩擦襯片的表面清洗干凈。

2、離合器的軸承、軸套要定期潤滑

例如東方紅-75的離合器前、后軸承與分離軸承，每12h打1次黃油，其中離合器軸承用黃油槍擠壓3～4次即可，若注油過多，容易玷污摩擦襯片，造成離合器打滑。有些機車的分離軸承采用封閉式結構，平時不打黃油，保養時取下分離軸承，放入加熱熔化的黃油中，待冷卻后取出即可。

3、正確調整間隙

機車作業中，由于摩擦襯片的磨損或緊固螺栓松動等原因，會使離合器各部間隙發生變化，并影響其正常工作，因此要經常檢查、調整離合器間隙。例如東方紅-75的離合器分離桿球頭與分離軸承間隙為3.5～4.5mm，其相應的踏板自由行程為30～35mm。

（作者單位：164146 黑龍江省五大連池市襄河農場生產科）