汽車大修工藝和零件檢驗分析

摘 要：所謂的汽車大修是說新車或是經由修理之后的車輛在行進一些時間之后，經由診斷和技術分析，通過修理或是換件的措施，幾乎是整體復原其技術特點的一項修理活動。文章具體的闡述了該項修理活動和部件的檢測內容。

關鍵詞：汽車大修工藝；零件檢驗；分析

1 關于大修的活動步驟

我們將車輛修理的各個活動，結合特定的方式對其組合協調的這個步驟就被稱作是車輛修理工藝。其涵蓋很多的內容，比如車輛的接受以及外在的清掃和車輛總成解體、零件清洗及檢修、總成裝配與調試、汽車總裝、出廠檢驗及交車等。

1.1 關于其接收工作

該項進場測試活動，是為了更為精準的明確它的技術特點和綜合性。明確需要換新的總的部件，明確修理的時間和資金等。

1.1.1 送修汽車及總成的裝備條件

為了積極的開展檢修工作，要確保其合乎如下的一些規定：

第一，除了問題或一直停止運行的獨特的狀態之外，所有的送修的車輛都要維持在行駛的模式之中，要保證總成合乎規定。第二，相關的技術信息要和車輛一起進入到場地之中。第三，除了個別的通用零件之外，所有的車輛的零件等都不能夠缺少。第四，車輛的輪胎完整，而且有足夠的氣壓。第五，車輛的備用裝置等，不被劃分為車輛的附件。維修機構不對其保存。

1.1.2 汽車的進廠檢驗

在接受的時候，除了要向送修的單位和駕乘人員分析其技術特點和變動性之外，還要開展有關的檢驗工作。

a.關于其外在的檢查。分析其外在有沒有碰壞的情況，分析部件等是不是完整的。分析車架和關鍵的總成基礎是不是存在變形以及外滲等問題。分析轉向和其他的機構有沒有發生松動之類的問題。分析輪胎相關的磨損和別的損害問題的具體狀態。b.行進檢測。分析轉向盤的活動步驟和離合等的自由行程，聽發動機是不是有不正常的響聲，分析所有的儀表的活動是不是合理，分析離合是不是出現了打滑現象。分析底盤相關的總成的響聲是不是合理的。分析變速器是不是出現了跳檔等問題，其轉向是不是靈便，有沒有方向不穩定或是偏離問題，分析它的制動性是不是優秀。停運之后分析所有的軸承和閉合區域是不是有外滲和發熱的問題。

1.2 關于其外在的清洗

在解體以前的時候要對其做好外在的清理工作，以此來去除表層的雜物，方便拆卸活動的開展，而且確保拆卸區域的干凈整潔，完善活動氛圍。外在的清理通常涵蓋如下的三類措施。

1.2.1 用固定式外部清洗機清洗

它的兩邊和下方的清洗臺上都有很多的能夠自行轉動的噴頭。在活動的時候噴頭中釋放水對車輛的各個區域一起噴洗。它的效果非常好，而且功效高，不過裝置花費的資金較多，一般用到大規模的修理機構之中。

1.2.2 用移動式外部清洗機清洗

由電動機帶動水泵將水壓提高到1010kpa以上，然后由噴水口或噴水槍向汽車表面進行清洗。它的沖擊性非常的好，清洗的效益也不錯，裝置的投資不多，使用便捷。不過非常費水，功效不高，一般用到中小規模的修理機構之中。

1.2.3 用自來水沖洗

即手持橡膠水管用自來水對汽車表面直接進行沖洗。

1.3 汽車的解體

汽車的解體前應先趁熱放凈各總成的潤滑油及冷卻液，然后按照工藝程序進行解體。

1.3.1 汽車解體的一般程序

汽車的拆卸程序取決于汽車的結構及修理作業的組織形式。一般是按照由表及里，先簡單后復雜的原則進行。

（1）拆裝要關注的內容。第一拆裝之前要積極的分析相關的資料，要了解車輛的結構和裝卸的步驟，防止隨意的拆裝導致的損害。第二，要選取好拆卸的裝置。在拆卸的時候選取的裝置要和被拆卸的部件保持一致，最好是使用專門的設備，以此來提升品質和功效。第四，核對及做好裝配記號；對于有配合性要求的零件及有平衡要求的組合，拆卸前應查清裝配記號或重新做出裝配標記。修理后按原位置進行裝復，以保證原配合性質及平衡要求等不被破壞。第五，零件應分類存放，以便于零件的清洗及修后裝復。

（2）對連接件進行拆裝和卸載。第一，對于螺紋的連接件。要使用得當的扳手等對其拆裝。此時要確保它的旋轉是合理的。針對那些多螺紋的，還要明確它的次序。雙頭螺栓可用偏心扳手拆卸，或在螺桿上背緊兩螺母，然后用普通扳手拆卸，對于生銹螺栓可采用反復進退法，手錘敲擊法、煤油浸泡法或噴燈加熱法等進行拆卸，在卸載螺紋桿的時候不應該隨便的多設置接力桿，這樣做的目的是為了避免它被擰斷。如果發生了斷裂問題的話，假如它的端頭超過了基體，可以把高出來的這些區域設置為方形。若斷頭在機體內，可在螺栓端部鉆一個小于螺栓直徑的孔，然后敲入一方沖或功反扣螺紋后用絲功或反扣螺栓將斷頭螺栓擰出。b.過贏配合件的拆卸：過贏配合零件應盡量采用拉壓器等專用工具拆卸，如果沒有專門的設備的話，可以在其下方墊上一個較軟的金屬材料對其拆卸。嚴禁直接的用錘子對其敲擊，防止部件被破壞。c.鉚接件的拆卸：在維修的時候，其通常是不拆卸的，假如發生了松動問題的話，可以把鉚釘去掉。

1.3.2 汽車零件的清洗

當其解體之后，要對部件清理，將表層的雜物去除，這樣做的目的是為了便于檢修工作的開展。

（1）清理污跡。第一通過堿水來去除油污。其活性非常高，此時會導致油污的表層的張力變小，進而從表層中掉下，通過油滴的模式存在于堿水之中，此時就生成了乳濁液。為了提升其除油的意義，在清理的時候還要積極地提升堿水的氣溫，對其適當的拌合，而且添加很多的乳化物質。第二，使用有機材料去除。它可以將表層的污物去除，有著非常優秀的除油效益，使用非常便捷，對于金屬不會有侵蝕性，不過成本非常貴，而且容易燃燒。通常是用來清理那些精密件的清理，現在使用最多的有汽油等物質。

（2）清除積碳。積碳是燃料及竄入燃燒室的機油燃燒不完全的產物。它在燃燒室、活塞、活塞環、氣門等零件的表面沉積，會使燃燒室容積減小；汽缸密封性變差；影響活塞的正常點火；加速潤滑油的變質及造成油道堵塞等。因此，修理時必須徹底清除。目前通常采用機械法或化學法清除積碳。a.機械法清除積碳：用機械法清除積碳，比較簡單的方法是利用鋼絲刷刷除或利用刮刀刮出。但積碳不易清除干凈，而且容易損傷零件表面。生產規模較大的修理廠通常采用效率較高且不會損傷零件表面的噴射核屑法進行積碳清除。b.化學法清除積碳：化學法是利用化學溶劑時對積碳浸泡2～3h，靠物理或化學作用使積碳軟化，然后用刷洗或擦洗法去除。所用化學溶劑可分為有機溶劑和無機溶劑兩類。

2 零件的檢驗分類

2.1 零件的檢驗

零件清洗之后，按照修埋技術標準的要求對其損傷程度進行檢驗。

2.1.1 檢視法。檢視法是指由檢驗人員通過掌握零件的損傷情況，并根據檢驗判斷零件是否可用。

2.1.2 測量法。測量法是指利用量具或洲量儀器測出零件的現有尺寸及形位公差值，與技術標準所確定的容許使用值進行對比，確定零件能否繼續使用。

2.1.3 探傷法。探傷法主要是對零件表面的微細裂紋及內部隱傷進行檢驗。

2.2 零件的分類

根據檢驗結果，零件可分為可用零件、需修零件和報廢零件3類。可用零件是指符合修理技術標準，可以繼續使用的零件；需修零件是指不符合修理技術標準，但通過修理能使其符合技術標準且經濟合算的零件；報廢零件是指不符合修理技術標準且無法修理或無修理價值的零件。

參考文獻

[1]楊慕升，趙慶志.激光加工在汽車大修中的應用[J].電加工與磨具，2000（1）.