關(guān)于RFID技術(shù)的不停車收費系統(tǒng)的分析

摘 要：為了實現(xiàn)高速公路的現(xiàn)代化建設(shè)，需要進(jìn)行RFID技術(shù)的應(yīng)用，以保證不停車收費系統(tǒng)的健全，實現(xiàn)日常工作的穩(wěn)定運行。所謂的RFID是一種無線射頻識別技術(shù)，這是一種比較先進(jìn)的通信技術(shù)，可以通過對無線電訊號的應(yīng)用，方便相關(guān)數(shù)據(jù)信息的識別。這種系統(tǒng)分為兩種模式，主要是固定模式及其移動模式，這兩種模式的應(yīng)用范圍是比較廣泛的，比如國防領(lǐng)域、交通運輸領(lǐng)域等，都能看到它的影子。日常高速公路管理系統(tǒng)的深化，離不開對RFID系統(tǒng)的意義，以方便交通ETC模式的穩(wěn)定運行。

關(guān)鍵詞：RFID模式；ETC技術(shù)應(yīng)用；管理需要

1 關(guān)于RFID模式的分析

RFID又稱之為自動識別技術(shù)，它是通過對頻率信號的應(yīng)用，實現(xiàn)相關(guān)數(shù)據(jù)信息的傳輸，來滿足現(xiàn)實工作的需要。該系統(tǒng)主要分為閱讀器、天線及其標(biāo)簽，所謂的標(biāo)簽就是由芯片等軟件構(gòu)成的，都具備特定的電子編碼，進(jìn)行相關(guān)對象的識別。閱讀器就是一種進(jìn)行標(biāo)簽信息讀取的設(shè)備，它的設(shè)計是滿足人體結(jié)構(gòu)的需要的。天線主要應(yīng)用于日常信號信息的傳遞。通過對RFID技術(shù)設(shè)備的普及，實現(xiàn)日常工作的穩(wěn)定運行。該技術(shù)的工作原理是比較簡單的。通過對標(biāo)簽的應(yīng)用，來接收解讀器的信號信息，并且通過對其芯片產(chǎn)品信息的讀取，保證相關(guān)數(shù)據(jù)信息的傳遞。這種模式的最終處理中心是在中央信息系統(tǒng)，有利于實際工作的解決。

目前來說，RFID技術(shù)的技術(shù)應(yīng)用頻段主要有混頻模式、HF模式等。其中LF模式的應(yīng)用范圍是比較廣泛的，這與其特有的頻段頻率是分不開的，它具備良好的物體穿透性能，我們?nèi)粘Ｉ钪械拈T禁、汽車鑰匙等都是這一模式的應(yīng)用。HF模式可是說是目前分布最為廣泛的一種頻段模式，隨著科技的發(fā)展，該模式逐漸的得到普及，日益成熟，我們?nèi)粘５娜藛T識別、防偽識別等都應(yīng)用了該模式。UHF，常用于國土安全、供應(yīng)鏈、物流、電子牌照、倉庫管理、機(jī)場行李管理等，這是一個未來最具商機(jī)而將被廣泛開發(fā)與應(yīng)用的頻段。MW，2.45GHz與5.8GHz，常用于定位跟蹤、自動收費系統(tǒng)、移動車輛識別。混頻，134.2KHz和430MHz相混合，常用于用于車輛管理、遠(yuǎn)距離傳輸數(shù)據(jù)等。

2 關(guān)于ETC模式的分析

在交通系統(tǒng)應(yīng)用過程中，通過對ETC模式的應(yīng)用，實現(xiàn)對車輛設(shè)備的有效識別，根據(jù)車輛的具體信息，促進(jìn)其車輛識別環(huán)節(jié)、信息寫入環(huán)節(jié)的優(yōu)化，根據(jù)其預(yù)先綁定的IC卡實現(xiàn)其通信費的自動扣除，這種模式具備高效率、實用性、科學(xué)性的特點，是我國的不斷普及的一種電子收費模式，廣泛應(yīng)用于日常的隧道管理、橋梁管理等。通過對一定赫茲的微波頻段的控制，實現(xiàn)其短距離通信技術(shù)的深入應(yīng)用，這滿足了ETC系統(tǒng)功能的極愛你去的需要。該環(huán)節(jié)通過對電子標(biāo)簽及其CPU卡的應(yīng)用，滿足日常交通管理系統(tǒng)的需要。它也是一種電子錢包式的支付手段，促進(jìn)了不停車收費環(huán)節(jié)的穩(wěn)定運行，大大提高了日常交通工作的質(zhì)量效率。這有利于降低交通過程中的塞車時間。使用ETC系統(tǒng)，車主只需要在車窗上安裝感應(yīng)卡并預(yù)存費用，通過收費站時就無需人工繳費或者停車，是實現(xiàn)自動計費，不停車通過收費卡口。相對于傳統(tǒng)的人工及MTC收費系統(tǒng)，ETC系統(tǒng)的應(yīng)用具有以下優(yōu)點：交通更加順暢，減少堵塞時間。車主不用停車直接用ETC系統(tǒng)就能進(jìn)行繳費，減少了收費口造成交通堵塞的事件發(fā)生的可能性；繳費更方便。車主不需要把車停下來進(jìn)行繳費，可以在通過檢測車道的同時繳費成功。

這種方式的應(yīng)用，具備更加環(huán)保型，因為車輛在收費口停留時間的降低，從而有效控制了汽車尾氣的排放，有利于實現(xiàn)資源的節(jié)約，一定程度提高了環(huán)境質(zhì)量。通過對ETC電子收費系統(tǒng)的應(yīng)用，促進(jìn)了高速公路繳費系統(tǒng)的健全，促進(jìn)了自動化發(fā)展，滿足了日常工作的需要，有利于優(yōu)化交通系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，降低了日常工作的繁雜環(huán)節(jié)，有利于保證整個交通系統(tǒng)的內(nèi)部各個環(huán)節(jié)的有效協(xié)調(diào)。目前來說，這種模式正在發(fā)展階段，需要因為我們的重視。中國現(xiàn)今使用的是通信頻率，它廣泛應(yīng)用于混合車道，但是比較麻煩的是ETC需要設(shè)置專門的汽車車道，這在我國目前ETC推廣不普遍，車主接受程度不是非常高的情況下，反而使得車道數(shù)量減少，使得車輛擁擠的主干線更加擁擠，加重了堵車的時間，增大了汽車尾氣排放，不利于資源節(jié)約型社會的建設(shè)。因此現(xiàn)階段需要設(shè)置ETC與MTC車道共用進(jìn)行過渡，在ETC車道達(dá)到一定流量后，設(shè)置ETC專用通道。

3 RFID技術(shù)的不停車收費系統(tǒng)的應(yīng)用

RFID模式主要是通過對車輛相關(guān)環(huán)節(jié)的信息的識別，達(dá)到不停車收費的目的。在車輛到達(dá)指定控制區(qū)時，識別器的應(yīng)用可以確定車輛的自身方位，同時進(jìn)行車輛標(biāo)簽信息的識別，保證監(jiān)測環(huán)節(jié)的穩(wěn)定運行，有利于保證車主的自身利益。在此過程中，具備電子標(biāo)簽的車輛，可以被識讀天線所識別，這之后的信息會被混合車道控制器所識別，從而獲得電子標(biāo)簽的相關(guān)信息，促進(jìn)了日常工作的穩(wěn)定運行。若是無電子標(biāo)簽車則沒有ID號，僅有一車輛到位信號。電子標(biāo)簽的ID上傳到計算機(jī)，經(jīng)數(shù)據(jù)分析比對可知其是否為合法電子標(biāo)簽。不同屬性的電子標(biāo)簽向混合車道控制器返回不同的信息，非法電子標(biāo)簽車歸為無電子標(biāo)簽車類。車隊中的第一輛車為有電子標(biāo)簽車時，自動抬桿，若是正在過車則車過后不落桿，等有電子標(biāo)簽車過后再自動落桿。

隨著交通管理系統(tǒng)的不斷健全，一種全新的混合車道系統(tǒng)正在不斷健全，其具備RFID模式的作用，而且能夠身兼ETC模式的優(yōu)點。車道的ETC系統(tǒng)主要分為軟硬件。所謂的電子標(biāo)簽就是一種由特殊物體制成的標(biāo)簽，該標(biāo)簽具備一定的抗電波干擾能力，有利于實際信息的有效識別。在實際應(yīng)用中，為了保證電量的節(jié)省，電子標(biāo)簽在不用時會處于休眠狀態(tài)，這個環(huán)節(jié)也存在一定的缺陷，只有經(jīng)過特有的車道時才會被激發(fā)，從而發(fā)揮獨有的信號，方便車輛經(jīng)過。識讀天線。該天線的作用能夠啟動電子標(biāo)簽，激發(fā)電子標(biāo)簽的獨特信息，并且通過識別器解讀信息，分析信息，并且更好的用于車輛檢測，保證車主的安全。混合車道控制器。接收天線發(fā)送的信息，經(jīng)解碼得到電子標(biāo)簽的ID，將ID上傳工控機(jī)。對進(jìn)入車道識讀和控制區(qū)內(nèi)的車輛進(jìn)行排序。

通過對車道指示牌的應(yīng)用，來進(jìn)行電子收費環(huán)節(jié)的優(yōu)化，實現(xiàn)其交通管理系統(tǒng)的健全。在此過程中，此電子收費車道對車輛的通信是有一定的條件的，比如僅僅針對具備電子標(biāo)簽的車輛。車輛牌照顯示牌的應(yīng)用，可以有效保障車主的權(quán)益，也有利于提升車主的自身安全，實行了對相關(guān)信息的有效校驗、備查。在此過程中，車檢器的應(yīng)用，也是一種重要的環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了對車道內(nèi)部相關(guān)車輛信息的檢查，促進(jìn)了信息數(shù)據(jù)的有效傳遞，以方便下序環(huán)節(jié)的穩(wěn)定運行，保證了日常工作的質(zhì)量效率，也保證了交通稽查工作的穩(wěn)定運行。ETC系統(tǒng)有很強(qiáng)的應(yīng)用性，可以和多種車道相結(jié)合，提高收費的效率，。當(dāng)收費站的通行車輛較少時就可只開一入一出混合車道，而不必像專用ETC車道那樣，任何時候都必須開放二入二出。其中一入一出為MTC車道，一入一出為ETC車道。系統(tǒng)采用了多種探測技術(shù)，誤差自動實時修正技術(shù)，使系統(tǒng)具有極高的可靠性。系統(tǒng)具有極高的性價比，功能完備，價格不到其他ETC系統(tǒng)的50%。該系統(tǒng)解決了全天候識讀、遮擋、排序、自動切換等關(guān)鍵問題，具有科技創(chuàng)新性，減少了ETC系統(tǒng)建設(shè)中土地等資源的投入。

4 結(jié)束語

在交通建設(shè)過程中，通過對RFID技術(shù)的深入應(yīng)用，實現(xiàn)不停車收費系統(tǒng)的健全，該環(huán)節(jié)的穩(wěn)定發(fā)展，離不開相關(guān)人員的努力，以保證該技術(shù)系統(tǒng)的不斷成熟，更加方便日常工作的開展。