京滬高速鐵路金牛山隧道下穿C匝道技術(shù)保證措施

摘 要：跨路隧道施工一直是鐵路施工的難點，也是節(jié)點工期的卡控點，本文通過對京滬高速鐵路金牛山隧道下穿京滬高速公路C匝道施工中，充分利用、引進水電工程隧洞開挖施工工藝，達到了快速掘進，保證了工程質(zhì)量、安全及進度的預(yù)期目的，值得推廣和借鑒。

關(guān)鍵詞：隧道；下穿；技術(shù)措施

1 工程概況

2 施工準備

施工前召開專家研討會，針對圍巖實際情況，在保證安全的前提下做好如下工作：

（1）內(nèi)業(yè)準備

實施超前地質(zhì)預(yù)報，預(yù)測下穿高速范圍內(nèi)圍巖的工程地質(zhì)條件，確定施工措施。

實測下穿京滬高速路段的地形、地貌，同時了解下穿路段的運行情況為方案細化提供數(shù)據(jù)。現(xiàn)場標識鐵路與公路的相交位置。成立專項安全生產(chǎn)組織機構(gòu)，進一步明確責(zé)任。

（2）外業(yè)準備

為滿足施工需要，進行大型臨時設(shè)施建設(shè)及總體設(shè)計。大型臨時設(shè)施有：1臺HZS100N型拌和站和1臺HZS90型拌和站。輔助施工設(shè)施有：金牛山進口外側(cè)布置了鋼筋場、棄渣場、中心材料廠、設(shè)備堆放場、生活區(qū)、辦公區(qū)，新建一條施工道路連接泰東公路進入金牛山隧道進口。現(xiàn)場施工設(shè)施有：施工用風(fēng)、水、電線路的布置及鋪設(shè)。

3 施工方案

3.1 下穿高速段總體方案

3.1.1 根據(jù)施工進展，對高速公路C匝道進行分道通行的交通管制，爆破時避開通車高峰期。

3.2 施工方法

（1）施工工序：

①中導(dǎo)洞超前施工2～3m，噴射7cm厚度混凝土，封閉圍巖。②滯后中導(dǎo)洞2～3m開挖上臺階。③滯后上臺階3～5m后，開挖中臺階土石方并及時支護。④滯后中臺階20～30m后，分左右半幅開挖下臺階土石方并及時支護仰拱。……