路基工程常見病害的原因分析與防治措施

摘 要：路基工程是整個公路工程的重要組成部分，路基在施工時候，容易出現各種質量病害，文章就施工過程中容易出現的質量病害的防治處理方法進行討論，希望能夠對大家有所幫助。

關鍵詞：路基工程；常見病害；原因分析；防治措施

隨著我國經濟建設的快速發展，公路的建設速度也是非常之快，公路建設遍地開花，這就需要更多的施工單位投入到公路建設事業中來，而這些單位的施工技術及管理水平參差不齊，就造成了不同的質量問題，包括路基、路面等部位都將會產生不同程度的質量問題，如果施工過程中管理不善或者施工工藝未能夠按照公路施工技術規范的要求進行，就會產生各種病害，路基作為路面的基礎，是用土或者石料修筑而成的線形結構物。它承受著本身的巖土自重和路面重力，以及由路面傳遞而來的行車荷載，是整個公路的重要組成部分。一旦路基工程施工方法、施工工藝、技術水平及管理水平等方面出現問題，都將會對道路的建造質量及通行質量產生嚴重的影響，接下來，本人就路基工程容易出現的質量病害的防治及處理方法做一下簡單的論述，希望能夠對業內人士有所幫助。

1 土方路基碾壓時，成為“彈簧土”

1.1 原因分析

出現“彈簧土”后應該立即停止碾壓，查找原因。原因可能為：地下水位高；地上毛細水滲透作用；填筑前積水未清除；填筑前淤泥未清除；帶泥水回填；土料中雜物多；腐殖土填筑；土體含水量過大等原因。

1.2 防治措施

1.2.1 因地下水位高或者毛細水滲透導致較大面積彈簧時，應采取在路基兩側開挖截水溝截斷地上地下水，或者采用輕型井點降水降低地下水位，使水位降至路基基底50cm以下，嚴格控制土體含水量，如果工期允許的話可以晾曬后再進行碾壓，還可以采取添加生石灰和原土翻拌后再進行碾壓。

1.2.2 雨季施工時應開挖縱橫向排水溝、排出積水、疏干土體；必要時進行換土；也可摻入5%-8%的生石灰拌勻、回填壓實，或采用梅花型灰土樁吸收水分。

1.2.3 路基填筑前，對回填土中的樹根、石塊等人工挑揀，對過濕的回填土可摻入生石灰進行處理，工期允許可進行晾曬，待含水量接近最佳含水量時進行碾壓。

1.2.4 液限大于50%，塑性指數大于26，含水率過大不適宜壓實的細粒土，不得直接作為路堤填料。需要使用時，必須采取技術措施進行處理，經檢驗滿足設計要求后方可使用。

2 路基出現不均勻沉降

2.1 原因分析

路基出現不均勻沉降的原因有很多，一方面在于施工因素，比如壓實度不足、分層過厚、冬季施工措施不當等。另一方面在于材料因素，如最大干密度與最佳含水量有誤、材料壓縮系數過大、采用高塑性指數粘性土等，均會出現此問題，它會使路基變形、開裂或者下陷等。

2.2 防治措施

2.2.1 在路基填筑時，嚴格按照相關施工技術規范的要求進行施工，分層厚度符合要求。

2.2.2 防止漏壓或者壓實不足，嚴禁超厚填土。在壓路機難于壓實的地方，采用小型夯機進行夯實。

2.2.3 冬季施工時，應使土在未受凍的情況下回填壓實，避免填土壓實度嚴重不均勻而造成土體下沉。

2.2.4 回填幾種土時，不能僅用某一種土的擊實試驗得出的最大干密度與最佳含水量作為所有填土的壓實度標準，而應按填土的不同類型，做相應土若干組擊實試驗來指導后續施工。

3 路基邊坡滑塌

3.1 原因分析

路基邊坡滑塌是最常見的路基病害，根據邊坡土質類別，破壞原因和規模的不同，可分為溜方與滑坡兩種情況。路基邊坡滑塌的主要有設計和施工兩方面的原因。設計方面主要是對現場的實際地形及降雨量考慮不周，而沒有對滑坡問題引起足夠的重視。施工方面主要是對地下水及地面水的降排考慮不周而引起滑坡。

3.2 防治措施

目前治理滑坡的主要措施有支擋、排水、減重和反壓等，但是反壓需要有比較寬闊的場地，一般情況下不常用。

3.2.1 排水

滑坡的產生和繼續發展都與水有著密切得聯系，加強排水是防止各類滑坡發生的最根本的措施。但是也應該根據實際情況，采取切實可行的排水措施。對于滑坡體以外的地表水的處理，應采取的措施是在可能發生滑坡的坡頂外5米挖一條或者多條截水溝，截斷地表水和引流，避免地表水流入滑坡體而導致滑坡。對于滑坡體以外的地下水，則應開挖截水盲溝，在地下水未到達滑坡體之前，將地下水引入截水盲溝，順著截水盲溝將地下水排出。對于滑坡體內部的地下水，應采取疏干和引流措施，疏干淺層地下水挖掘支撐盲溝，疏干深層地下水挖掘泄水盲溝，對于滑坡體范圍內的地表水，要盡快將地表水匯集并排出滑坡體內，防治地表水滲入滑坡體導致滑坡。

3.2.2 支擋

按照滑坡體下滑力的大小，可以采用與之相對應的支擋結構防止滑坡體下滑。（1）抗滑擋墻。抗滑擋墻是一種應用比較廣泛的防止滑坡體下滑的措施。抗滑擋墻施工起來比較方便，對于穩定滑坡體的效果比較快。抗滑擋墻應用比較多的是重力式擋墻，主要形式有石砌擋墻、混凝土擋墻和鋼筋混凝土擋墻。（2）抗滑樁。抗滑樁起到穩定巖體作用是利用樁嵌擠在穩定的巖體中的嵌擠力來支擋滑坡體。它的優點主要是操作簡便、對滑體擾動小、工期短、見效快，對行車影響小、安全性高等。抗滑樁的主要形式有挖孔樁或鉆孔樁，再放入鋼筋籠并灌注混凝土。抗滑樁埋在滑動面基線以下的錨固深度確定的主要應考慮的因素有：滑體作用在抗滑樁上的主動土壓力、樁前的被動土壓力和巖土性質等。（3）錨桿擋墻。錨桿擋墻是一種最近新興起的一種支擋結構，組成結構有錨桿、肋柱和擋板三部分。主要應用在層厚較薄的塊狀滑坡或者基巖埋置較淺、滑體橫向比較長和滑坡面坡度較陡的滑坡。

3.2.3 減重

把滑體后部土石挖去一部分，減輕滑體自重，促使滑坡穩定的方法。這種方法適用于滑床上陡下緩，后壁及兩側巖土穩定的滑坡。

4 結束語

路基施工的質量病害還有很多，本文所論述的三個質量隱患及病害只是具有代表性的幾個，其中主要有：水毀、沙害、雪害、路基凍脹、沉陷、翻漿、冰毀、路基沉陷、邊坡滑塌、邊坡崩塌和碎落、路堤沿山坡滑動、路堤坍落和不良地質水文條件造成路基破壞等。要想從根本上消除質量病害，必須從管理角度、技術角度等入手，公路病害防治的根本途徑在于提高公路質量，增強抗御自然災害的能力。嚴格按照公路路基施工技術規范進行施工，從而路基的施工質量，進而來保證整個公路的施工質量。

參考文獻

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