會跑的IT產品特斯拉能否逆襲？

2013年第一季度，美國特斯拉汽公司出品的Model S首次盈利后，成了世界矚目的電動車新星，使人們對一度偃旗息鼓的電動車行業重新燃起了希望。最近《連線》雜志深入特斯拉美國加利福尼亞州菲蒙市工廠，拍攝了一段Model S誕生的視頻，只需三天，一輛閃閃發光的特斯拉就能駛出工廠。它不僅是輛電動車，還充滿了智能，被稱為“會跑的IT產品”，外觀也一改普通電動車的“中規中矩”，時尚有質感，“讓我和我的小朋友們都驚呆了”。

讓電動汽車跑起來

“買一輛特斯拉Model S，然后免費從紐約開到洛杉磯！”沒錯，這就是特斯拉正在進行的“超級充電”網絡工程。據《連線》雜志報道，此計劃將會從美國東岸到西岸連續建立一系列的充電站，每隔20-30分鐘的車程，車主就能找到一個充電站，重點是這些充電站全部永久免費。

其實，“超級充電”早在去年10月份就開始部署了，目標在幾年之內全部覆蓋美國的主要高速公路。如今，從加州到波士頓的高速路充電站就要開放了，而下半年，特斯拉的充電站將會覆蓋美國和加拿大大部分的地鐵站。

不僅充電方便，特斯拉在性能上也可算“豪車”。提到電動汽車這一概念，很多人腦海中浮現的就是小電動車慢吞吞爬坡的無力感。但是特斯拉不同，它的0到100公里加速最快僅需4.4秒，完全可媲美專業跑車。而最令人擔心的電池續航問題，特斯拉同樣表現優異，滿電狀態下至少可以續航400公里，足夠日常使用了。

這樣與眾不同的電動汽車或許來自特斯拉CEO埃隆·穆斯科對電動汽車的理解。不同于傳統汽車企業認為“電動汽車就是把原來燃油汽車的動力系統換成電池驅動”。他對電動車有更高的追求。

在接受《連線》采訪時，穆斯科表示，電動車離不開電池，“我對自己的電池科技非常自信”。特斯拉的工程師成功地設計出了一種使用多塊鋰電池的耐久性高、動力強大的電池組?！斑@項工作頗為不易。鋰電池過熱時會爆炸，但我們創出了一套用水和防凍劑在整個密封電池組內循環的新型冷卻系統的解決方案。他們還在電路中安裝了能感應到萬一發生撞車、失火、潮濕、或循環水進入電池時，在幾毫秒內就立即切斷電池供電的傳感器?！?/p>

汽車也能用互聯網思維

從外觀來看，體驗者未必會第一時間發現特斯拉缺少傳統汽車的排氣口，但是一定會注意到車廂內傳統汽車復雜的中控臺變成了一塊17英寸超大觸控屏。事實上，作為一家硅谷企業，特斯拉不同于以底特律為代表的傳統汽車廠商，而是用IT理念來造汽車，吸引眼球的觸控屏只是它整個車聯網系統的一部分。

目前，我們看到的特斯拉車聯網還僅僅依賴于內置3G通訊模塊，暫時鎖死了通過藍牙利用車主自身手機數據套餐和車內直接插用外部HOTSPOT的功能。事實上，特斯拉MODEL？S內部還留有兩個USB接口，未來特斯拉會開放這些非內置3G通訊方式。

據了解，目前車內的超大屏幕可以提供各種信息娛樂導航服務，包括谷歌地圖。在連線狀態下，顯示在超大屏幕上的谷歌地圖可以很好地取代車載導航。此外，除了雙閃燈和副駕儲物箱按鈕是獨立于中控屏外，所有的控制操作都在中控屏上完成，就像變魔術一樣。例如，你可以通過觸摸來開關天窗，或者把天窗開到合適的大小。

更重要的是，這塊觸屏背后，是一個活的系統，隨時聯網隨時自動更新，而且可以免費升級。相比傳統模式，特斯拉讓汽車升級換代變得簡單，你不用換一輛全新的車，也許只要升級電池和系統。

這樣的觸控屏自然吸引眼球。近日，小米創始人雷軍就在新浪認證微博上寫到：今天我見了硅谷新一代偶像巨星埃隆·穆斯科，特斯拉創始人，問他特斯拉用的是大屏幕觸摸控制系統，開車時候死機了怎么辦。

盡管截止到發稿之時，記者還未能了解到穆斯科的回答，但是這條微博卻引起了網友的熱議，并給出了被認為合理的答案，“死機了，啟用備用的，備用在過渡的同時檢查死機的原因，提醒車主到附近的充電站進行檢修”。

特斯拉到中國會“水土不服”嗎？

目前，特斯拉位于北京東大橋路的4S店雖未開張，但已吸引眾多狂熱者想一探究竟。據說，特斯拉已經斬獲了來自搜狐張朝陽、網易丁磊、萬科王石以及愛國者馮軍等眾多老總的訂單。

來中國特斯拉會水土不服嗎？業內看來，中國國情和北美迥異，中國車位緊張，充電設施匱乏是個問題。而且，擁堵的交通條件也會消耗特斯拉的一部分“待機電量”。

不久前，易到用車創始人周航下訂的一輛白色的特斯拉Model S純電動汽車被送到他在加拿大溫哥華的家。駕駛之余，他表示，中國車主未必能享受到在北美駕駛特斯拉的快感。除了充電這個大問題，由于有防火墻卡著，特斯拉內置3G網絡的好處用不到，地圖、影音也用不了，而如果聯不上網，特斯拉的“智能性”就完全體會不出來。因此，周航表示，短時間內，“特斯拉在中國只可遠觀”。

另一方面，特斯拉在中國暢行還受到技術上的質疑。臺塑鋰鐵材料科技股份有限公司總經理張成裕表示，特斯拉所采用的電池是一種鈷酸鋰系列的鋰電池。鈷系電池有一個重要優點是單位重量的能量比高，這就使得特斯拉使用同等單位體積和重量的電池，可以生產出具有更高續航力的汽車。但鈷系電池之前被詬病的一個嚴重缺點就是安全性比較差，較易起火和燃燒。事實上，部分專家表示，鈷系電池在遇到強烈碰撞下會爆炸。在低溫的情況下，鈷系電池也容易過度放電，導致過熱。

雖然特斯拉聲稱已通過優秀的電池管理系統以及得到大量優化的電池成組技術，及時的溫度監控系統和單獨設計的降溫技術，將這些隱患都一一排除，但是否真如其所說，仍待實踐的檢驗?！爸斑€未有完全解決這一問題的生產商?！睆埑稍Ｕf。