哪三輛車最能打動你？

如果你有三匹馬……抱歉，那已是兩千年前的故事。如今，我們換個說法：如果你有三輛車，你將如何組建自己的車隊，從而更好地服務于個人及家庭的出行，既能彰顯個人品味，又能滿足走南闖北的人生理想……

經過一輪針鋒對決后，《風尚周報》購車導師團的成員均給出了各自心中最完美的車隊組合。其中不乏“占三個車位放租一個用來養車”的超現實答案，也有“Smart完勝勞斯萊斯”的毀三觀言論，但達人們在買車用車養車上的不同態度和獨到見解，依然具有很強的現實意義和參考價值。為了檢驗他們選擇的正確與否，我們特別設計了數個刁鉆的用車問題，看看達人們都是如何應對的。

開兩廂車，你超齡了嗎？

有數據顯示，從去年至今，國內非三廂車型（即包括兩廂、SUV和MPV在內）的銷售增幅高達60%，遠超汽車行業的平均增速。顯然，地球人已經阻止不了中國人對“無尾”車的熱愛。而每款新推出的兩廂車型也總逃不過“年輕”“運動”“個性”等關鍵詞的定位，甚至是消費人群也被概括為“有活力”“有創意”“有追求”的年輕一代。所以，“兩廂車為年輕人而造”這個說法早已得到廠商們的首肯。但問題是，他們所說的年輕人究竟是指多少歲的人呢？我們這年齡還適合駕駛兩廂車嗎？

《風尚周報》購車導師團如何看待兩廂車

李國強：

35歲吧，但兩廂三廂與消費人群的年齡應該是相對的關系。在我看來，兩廂更像休閑裝，三廂更像是正裝。

何嘉華：

按照世俗的眼光來界定應該是40歲前后。40歲之前，努力打拼，個性和沖勁與兩廂車的定位很相似；40歲后，事業穩定向上，整個人會沉淀下來，三廂車所體現的穩重和平衡可以讓人心境安穩。

怎樣極速提升行車表現？

車輛改裝，除了突顯個性，更為了提升性能。但如果要傷筋動骨才能讓車子跑得更快，相信不少車主都心有不忍。那不妨先從升級輪胎開始，為愛車換裝一套性能更佳的輪胎，車輛的行駛表現即可提升一個層次，既安全也容易實現，重要的是夠極速。

為此，《風尚周報》特別請了米其林工程師回來喝咖啡，解答各種輪胎改裝的疑難雜癥。

《風尚周報》：為何汽車改裝總是把輪轂尺碼改大？

米其林：因為大輪轂視覺上更具沖擊力，而且能提高整個輪胎的剛性，對增強車輛的操控有一定幫助。

《風尚周報》：升級輪轂后，輪胎怎么配？

米其林：升級時注意控制輪胎總高度，即由輪轂中心到輪胎邊緣的長度，必須與原配輪胎基本一致，誤差盡可能控制在-2%～1.5%以內，否則車輛的速度表會失準。

《風尚周報》：寬胎與窄胎，你怎么看？

米其林：相對而言，寬胎的抓地力更好，能讓車輛獲得更佳的彎道及性能表現，但油耗也會增加，所以如果車主比較注重省油舒適靜音，窄胎將更為適合。

汽車設計師是這么回應的

泛亞汽車技術中心有限公司設計部執行副總裁 黃斌

兩廂車的最大優勢在于功能性，它的可塑性和變化的可能性均比三廂車要大，正是這個原因，它更能吸引年輕的購買力，因為相對而言，年輕人更敢于創新也更敢于去想象，所以一款具有高度可塑性的車更能滿足他們所想。如一輛自行車或一塊滑浪板，如果要把它放入三廂車內，是很難實現的，但兩廂車可能只需折疊一張座椅，即可輕松完成。所以要劃分兩廂與三廂的分界點，功能更勝于年齡。

董墨軒：

按年齡區分不一定準確，應該是以有了孩子作為分界線，當寶寶的嬰兒座椅占據了后排座位后，其他嬰兒用品是必須有個車尾箱來安放的。

劉俊：

有的人“長不大”，而有的人卻“長得著急”，所以你可以分別站在兩廂車和三廂車旁各拍一張合影，然后發上微博讓大伙猜猜哪輛車是你的，保證能知道自己更適合哪款！

曾從智：

其實用車情況的差別因素會有更加大影響，如果純家用代步，兩廂車的空間實用性無疑更優，特別是有了孩子之后。

楊東琳：

在我三十而立后的每次同學聚會，總會發現有某些同學的衣著和言論都仿佛與自己不在同一個時空，真不敢相信這些如長輩的人居然曾是自己同窗。所以我絕不會選擇一臺無聊老土之極的車作為自己的座駕，勿論是兩廂或者三廂。

韋熙宇：

我覺得和年齡大小無關，只是和性格以及審美水平有關。

陳嘉鋒：

在歐洲地區，兩廂車的比例超過50%，難道那些開兩廂的都是年輕人？不是。

鐘鴻飛：

我認為是車主的年紀決定了這輛車的定位，所以一個80歲的老頭可以開一輛兩廂的MINI，一位20出頭的小伙也可以駕馭一輛三廂的寶馬M3。