礦區(qū)鐵路車鉤分離的應(yīng)急處理及技術(shù)改造

摘 要：礦區(qū)鐵路上煤炭運輸列車車鉤分離事故，嚴重影響著鐵路運輸?shù)恼Ｖ刃颍瑹o論是管理層還是操作者，都在日常工作中耗費了大量精力，目前在本企業(yè)防范車鉤分離的主要方法還是以人為確認和看護為主。鑒于該事故的偶然性、突發(fā)性和難以防范性，一直困擾著礦區(qū)鐵路運輸工作，特結(jié)合本人多年在礦區(qū)鐵路從事列檢的現(xiàn)場執(zhí)行及基層技術(shù)經(jīng)驗，列出一些措施，力求在大幅度降低勞動量的情況下，盡力避免礦區(qū)鐵路車鉤分離事故的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：礦區(qū) 鐵路 車鉤 分離

中圖分類號：U298文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）04（c）-0124-01

1 礦區(qū)鐵路常見的車鉤分離原因

1.1 車鉤閉鎖位尺寸超限

車鉤各相關(guān)部位變形嚴重，其中包括鉤舌、鉤腕的外漲變形，鉤耳及孔的上翹及下垂等。各部位磨耗變形后加修不良，如鉤舌鎖面、鉤鎖內(nèi)側(cè)面及鉤鎖腔內(nèi)壁磨耗過限時，這些焊層會在車輛運行當中因受沖擊或摩擦脫落，造成閉鎖位尺寸突然增大。

1.2 車鉤防跳裝置失效

上鎖銷實修不良，使鎖銷頂部防跳部位施焊過多，或焊后未打磨成原形，這樣組裝后的鉤鎖防跳作用不良。鉤舌的鉤鎖承臺處堆焊過高，堆焊面積小，減小了鉤鎖與鉤舌的接觸面積，容易使鉤鎖上竄造成車鉤分離。

1.3 車鉤連接狀態(tài)不良

車鉤鎖鐵沒有完全落下，形成假落鎖，或上、下鎖銷沒有完全落下，失去防跳效果，使車鉤連接不良。

1.4 提鉤鏈松余量不足

提鉤鏈松余量限度不符合規(guī)定，在車輛運行中，容易產(chǎn)生抖動致使拉緊鉤提桿鏈，從而提起上鎖銷，使上鎖銷脫離防跳位置或直接產(chǎn)生提起鎖鐵現(xiàn)象，產(chǎn)生車鉤分離。……