高架鋼箱梁的焊接與焊后無損檢測的應用

摘 要：該文根據自己本人在鋼結構焊接方面的經驗，結合超聲波無損檢測的規定和標準，主要闡述龍江路立交橋ES11#～ES18#閘道鋼橋的焊接工藝、廠內制作、現場安裝及質量控制進行了分析。

關鍵詞：焊接 無損檢測

中圖分類號：TG441.7文獻標識碼：A文章編號：1674-098X（2013）05（c）-0116-01

鋼結構在現代建筑中的應用越來越廣泛，他與混凝土結構相比具有跨度大、結構造型多、工期短等優點。例如北京的鳥巢機場航站樓、火車站雨篷等，在工業與民用建筑中有著不可替代的地位。在所有的鋼結構中，焊接是不可避免的，關鍵部位的焊接尤為重要。工程質量的優劣往往取決于焊接質量的合格與否。鋼結構的無損檢測是合格鋼制品的中間環節，有益于工程質量，也是一種最有效的質量管理模式，同時是對基層工人的一種監督。龍江路立交橋ES11#～ES18#閘道鋼橋總噸位2300 t，全長275 m，標準寬度為12.75 m。結構形式為：雙曲線連續箱型梁。通過雙坡鋼墊板、支座支撐在混凝土橋墩上，支座間設鋼擋塊固定。吊裝面標高為：22.347～26.713 m，鋼箱梁本體高度1.82 m，寬12.31 m。

1 前期的工藝評定

前期的工藝評定非常重要，橋梁承受荷載中有動荷載、靜荷載，跨度大，所用鋼材不同于一般鋼材，根據不同板厚其可焊性、所用的焊材、工人的焊接水平、焊接方法、焊機參數的選擇等等均要通過工藝評定來確定。最優的焊接工藝卡能作為該工程的指導性文件，對工人來說是一個標準參照物。根據規范與設計要求鋼橋倉隔板與底板、頂板的角焊縫為全熔透焊縫，工藝試板中有14 mm厚的角焊縫，超聲波檢測結果顯示：深度在13～14 min處有缺陷，水平距離已近底表面?！?br>