山區(qū)鐵路選線淺談

摘 要：我國(guó)是個(gè)多山的國(guó)家，鐵路是我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的大動(dòng)脈，作為鐵路設(shè)計(jì)工作者，山區(qū)選線是鐵路選線的難點(diǎn)和重點(diǎn)，主要體現(xiàn)在越嶺及河谷段的選線。該文以山西嘉南鐵路為例，主要淺談了在山區(qū)進(jìn)行選線時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：山區(qū)鐵路 線路選線

中圖分類號(hào)：U21文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-098X（2013）05（c）-0107-02

嘉南鐵路被列入鐵道部、山西省、鄭州鐵路局、晉城市“十一五”鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，該鐵路位于山西省晉城市境內(nèi)，起點(diǎn)為侯月鐵路的嘉峰站，終點(diǎn)為太焦鐵路的南陳鋪站，建筑長(zhǎng)度85.49 km，其中正線長(zhǎng)65 km，嘉峰疏解線長(zhǎng)12.13 km，南陳鋪疏解線長(zhǎng)3.43 km，南陳鋪北端引入線長(zhǎng)5.01 km。全線處于山區(qū)河谷地段，地形起伏較大，地質(zhì)、水文條件很復(fù)雜，越嶺1次，跨沁河河谷1次，跨固縣河河谷2次，跨龐莊河河谷1次，屬典型的山區(qū)鐵路選線。

鐵路等級(jí)嘉峰～杏林國(guó)鐵Ⅰ級(jí)，杏林～南陳鋪為國(guó)鐵Ⅱ級(jí)的單線（蘇莊至杏林預(yù)留雙線）電氣化鐵路，限制坡度雙機(jī)13‰，最小曲線半徑800 m，困難地段550 m，牽引質(zhì)量5000 t，到發(fā)線有效長(zhǎng)度1050 m。

1 越嶺方案選擇

越嶺方案是山區(qū)鐵路選線的重要組成部分，越嶺位置、地質(zhì)條件、標(biāo)高和隧道長(zhǎng)度又是越嶺方案選擇的關(guān)鍵，它與限制坡度及兩側(cè)引線條件息息相關(guān)，并相互制約。越嶺方案的優(yōu)略，會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生非常大的影響，因此，我們?cè)谠綆X地段選線時(shí)需做多方案比選。

本線在樊莊至唐安段翻越武神山，山嶺位于山西省高平、澤州、沁水三縣交界處，是沁河水系和丹河水系分水嶺，這里煤礦分布較多，大多數(shù)屬于小煤窯，最大煤礦唐安煤礦就在武神山腹地。……