筑路機械用柴油發動機潤滑系常見故障分析

摘 要：隨著技術進步、材料品質的提升，以及筑路機械日益向大馬力、重負荷方向發展需要。為之匹配的發動機也多采用了更加高效能的增壓式高速柴油機。較之以往柴油機對其各工作機構系統以及運動部件可靠性的要求也相應提高。其中潤滑系的技術狀況就直接影響發動機的動力性、經濟性、耐用性和使用可靠性。

關鍵詞：筑路機械 發動機 潤滑系

中圖分類號：TH6文獻標識碼：A文章編號：1674-098X（2013）05（c）-0032-01

潤滑系的工作不正常，可加速個部零件的早期磨損，或造成機件或發動機總成的損壞直至報廢等嚴重的機械事故。此系統機油的早期變質，消耗量過大；系統壓力過高、過低；溫度不正常等都是柴油機常見的故障在系統的表現形式。及時準確的發現、分析、判斷故障在系統中的位置，認真的加以排除，對保障柴油機的正常運行，提高使用壽命，充分發揮機械的使用性能至關重要。下面結合具體工作，試對柴油發動機潤滑系的常見故障加以分析。

1 機油溫度過高，有時潤滑油早期變質

發動機工作過程中能使機油的溫度升高，但一般控制在70～80 ℃之間，不允許高于90 ℃。油溫過高會使機油變稀，燃燒室和曲軸箱之間竄機油，參與燃燒，發動機冒藍煙，增加機油消耗量；機油粘度下降，運動副表面油膜變薄，潤滑效果大打折扣，造成機件磨損加快油壓下降；失去了機油的冷卻和密封作用，造成機油變質變黑，粘度下降現象。分析其原因如下。

（1）冷卻系故障。如缸體、缸蓋水垢太多影響散熱，冷卻水不足?！?br>