秋去冬來,時光匆匆,2013年已接近尾聲。回顧過去一年,世界經濟形勢仍然跌宕起伏,新興經濟體略顯疲態,歐美市場還在經濟復蘇的坎坷路上掙扎。而作為緊密跟隨經濟形勢波動的世界商展,注定又經歷了不平靜的一年。在展覽業的起起伏伏中,有一些國際展覽逆流勇擊,實現了新突破。在此,本刊《借展出海》評選出2013年年度展覽:法蘭克福國際汽車博覽會(IAA)。
百年老展,迎來驚喜
法蘭克福汽車展創辦于1897年,至今已經有116年的歷史。該展每兩年舉辦一屆,是世界最大的車展,有世界汽車工業奧運會之稱。
2013年9月12~22舉行的第65屆法蘭克福車展獲得傲人成績,參展商結構發生重大變化。以往參展的車企主要來自歐洲、美國和日本,尤其以歐洲汽車廠商居多,但2013年情況有了顯著變化。
據悉,本屆車展吸引了來自全世界35個國家的1098家展商,其中58%為德國本土企業,42%為國外企業。在國外企業中,亞洲汽車展商占總數的42%,成為參展的一股重要力量。
而在2011年第64屆法蘭克福車展上,國外展商只占展商總數的32%,其中亞洲展商僅占19%。在2013年法蘭克福車展上,亞洲車企可謂異軍突起,備受關注。
這其中,中國展商陣容最為龐大,車企參展數量明顯增加。2011年僅有13家中國車企參展,2013年突增到129家。這使中國成為繼德國之后最大的參展國,也是展商數量最多的海外參展國家,其次分別為英國85家、法國34家、日本31家,以及美國21家。
德國汽車工業聯合會主席馬蒂亞斯·威斯曼表示,“超過120家中國企業參展,接近上屆的10倍。這體現了中德兩國汽車工業之間緊密的合作關系和取得的豐碩成果。”
值得一提的是,在中國129家參展車企中,僅有長安汽車一家整車廠商,其余均為汽配企業。這已經是長安汽車第二次參加法蘭克福車展,體現了中國自主品牌汽車的探索和自信。
長安汽車副總裁朱華榮在接受媒體采訪時表示,“國際展會對提升中國品牌、改善企業形象的作用無法替代。長安不是為‘秀一下’而來,而是借助這一平臺主動宣傳品牌和產品。”
展商結構的變化,也體現了全球汽車行業額競爭日趨激烈,后起之秀亞洲汽車業未來或將獲得更多的市場空間。
過去幾年,歐洲經濟不景氣致使其汽車銷量大減。數據顯示,2013年上半年,歐盟27國汽車銷量下降6.7%。歐洲汽車企業內外交困,外部面臨競爭壓力,內部研發成本上升。
馬蒂亞斯·威斯曼表示,盡管西歐乘用車市場仍未走出低迷,但是汽車廠商仍然積極參展,本屆車展的總展出面積達到23萬平方米。
這再次證明了這個汽車老展經久不衰的魅力和生命力,當選進出口經理人雜志《借展出海》2013年年度展覽當之無愧。
頂級車展,生命力旺盛
2013年法蘭克福車展再次展示了其作為全球車市風向標的重要性。除了參展商發生重要變化之外,全球汽車工業還面臨重要革新和升級。在全球汽車業更趨白熱化的競爭中,新車型、新動力和新挑戰成為各國汽車廠商共識。
德國汽車工業聯合會認為,2013年汽車行業革新主要出現在兩個領域,一是新能源汽車已經從概念走向應用,二是汽車網絡化。也就是說,汽車也將成為重要的移動交流平臺,人車互動、自動安全駕駛能新概念將繼續深入。
作為推出新車最多、最具創新活力的博覽會之一,本屆法蘭克福車展全球首發159款汽車產品,其中有70款新車型,包括保時捷918 Spyder量產版、全新奧迪A3敞篷版、大眾新高爾夫Sportsvan、寶馬全新一代X5、寶馬i8量產版、奔馳GLA量產版、捷豹CX17概念車、路虎攬勝運動版混動車型、新一代標致308、英菲尼迪Q30概念車、日產新一代奇駿、雷諾概念車Initiale Paris等。
長安汽車在法蘭克福車展上有6款重量級產品亮相,其中首款中型SUV CS75為全球首發,該車型定位在CS35之上。據悉,長安CS75將于2014年一季度在國內正式上市。
在這些新發布的車型中,很多是純電動和混合動力型汽車,表明新能源汽車是未來趨勢。德國汽車工業協會主席馬蒂亞斯·維斯曼在車展上表示,到2014年底,僅德國汽車制造商就將向市場推出16款電動汽車。今后3年,德國汽車廠商在替代動力方面的研發投入將達120億歐元。
正是倡導持久的革新精神,法蘭克福車展才一直占據世界頂級車展的寶座,生命力持久而旺盛。
2013年7月,進出口經理人雜志推出了2013年世界商展100大排行榜,這是進出口經理人雜志第6次公布這一榜單。其中,法蘭克福車展以23萬平方米的展覽面積排在第24位,成為德國眾多展中的佼佼者。
期待這個老牌車展未來帶給我們更多驚喜和收獲,也期待更多中國自主品牌汽車廠商參與進來,與眾多國際知名汽車品牌角逐,在競爭中不斷提升自我。
從2011年開始,本刊《借展出海》每年12月份推出一個世界范圍內當年最杰出的商業展覽為年度展覽。2011年和2012年的年度展覽分別為柏林消費類電子展(IFA)和漢諾威工業博覽會(HANNOVER MESSE)。