民用飛機初始主最低設備清單的制定

摘 要：闡述了初始主最低設備清單（Preliminary Master Minimum Equipment List，簡稱PMMEL PMMEL）的目的和意義，通過對定性分析和定量分析要求的研究，概括了PMMEL制定的過程。在此基礎上，給出了最大維修間隔時間確定的原則，并通過具體案例，闡述了如何通過平均故障概率的方法計算A類維修間隔時間，為民用飛機設計人員制定PMMEL提供一定的指導。

關鍵詞：民用飛機 初始主最低設備清單 定性分析 定量分析 維修間隔時間

中圖分類號：V267 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）04（a）-00-04

1 PMMEL的目的和意義

現代民用飛機設計都采用了高可靠性的設備和冗余的系統架構。然而，即使有高可靠性的設備，飛機在實際運行過程中仍然可能發生故障。

由于系統和相關設備故障后的維修需要一定的時間，有些故障難以在定期航班飛行前修復，有些故障只能在維修設施更齊全的主基地進行維修，如果飛機發生任何故障都必須立即進行維修，航班延誤或取消將導致很高的運行成本。

基于這方面的原因，營運人可能要求在某些設備或設備功能不工作的情況下進行飛行。

但是，型號合格審定所確定的飛機所能達到的安全水平是根據所有設備都工作而確定的。當一個與安全相關的系統或設備不工作時，該設計的安全水平就會降低。隨之而來的問題就是：我們如何保證在這種情況下，飛機可以繼續安全運行。

解決方案是由飛機制造商定義一個“初始主最低設備清單”，該清單是民航當局批準的“主最低設備清單”（Master Minimum Equipment List，簡稱MMEL）以及營運人在此基礎上制定的“最低設備清單”（Minimum Equipment List，簡稱MEL）的基礎（如何從PMMEL產生MMEL以及如何從MMEL產生MEL在此不作重點討論）。……