丹霞山景區低碳旅游舒適度研究

摘 要：利用問卷調查和現場訪談兩種方式分析丹霞山景區旅游低碳現狀，研究旅游者在景區內吃、住、行、游的舒適度情況；同時，對景區發展低碳旅游存在的不足提出相應的對策。該項研究成果為丹霞山景區的低碳旅游可持續發展和景區旅游舒適度的提升給予參考價值。

關鍵詞：低碳旅游 低碳意識 低碳措施 旅游舒適度

中圖分類號：K09 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）04（c）-0226-02

丹霞山景區位于廣東省韶關市仁化縣和湞江區境內，現已開發長老峰游覽區、陽元石游覽區、翔龍湖游覽區及臥龍崗游覽區，旅游資源極為豐富。隨著低碳旅游業在我國快速發展的趨勢，低碳旅游舒適度服務也越來越受到人們的重視。筆者根據韶關丹霞山風景區問卷調查資料，對丹霞山旅游資源及其舒適度進行分析評價，為游客旅游選擇及景區低碳化措施季節性構建提供科學依據。

1 研究方法與思路

1.1 調查問卷設計

采取問卷調查和現場訪談兩種方式獲取資料。問卷共設計三部分內容：（1）旅游者旅游過程中的舒適度調查；（2）旅游者的低碳旅游行為。在調查景區附近飯店低碳化設施的基礎上，旅游者在食、住、行、游、購、娛等環節的行為表現；（3）公眾對低碳旅游的意愿。主要調查公眾學習、實踐低碳旅游和進行碳補償的意愿，以及實踐過程中存在的主要障礙。對這3部分既進行一般的頻數統計，又采用Likert的5分制法對各指標進行測量，1～5分依次代表“非常反對”、“反對”、“中立”、“同意”和“非常同意”；1～2.4分表“反對”，2.5～3.4分表“中立”，3.5～5分表“贊同”[1]。

1.2 調查區域及調查概況

為了增強調查研究實施方案的可行性，筆者選擇了韶關丹霞山景區進行研究。目前丹霞山景區的低碳旅游建設及實施正處于起步階段，這種情況與國內大多景區類似。為了使調查樣本更真實地反映樣本總體的實際情況，調查采取了時間分區的方式。正式調查時間于2012年10月26日～ 27日、2013年3月15日～17日、2013年3月31日、2013年4月19日～21日進行，共計9 d，分別于丹霞山景區實施，以散客、團隊等不同類型的游客群體為對象，進行了分層隨機抽樣、采取偶遇抽樣和定額抽樣方式進行，共發放問卷186份，最終得到有效調查問卷167份，總有效率達到89.78%。調查問卷采用Microsoft Excel電子表格軟件進行統計處理。

2 丹霞山低碳旅游舒適度建設的優勢

丹霞景區內及其附近共有經營性住宿設施49處，其中以家庭旅館為主，共36處，占總住宿設施73.4%。從數量和設備來看，硬件設施較好，人均住宿面積也比較大。例如：上網、廚房、洗衣等多種居家用品齊全。從價格上看，為眾多的工薪階層以及家庭旅游、學生旅游、老人旅游提供質優、價廉的服務，讓廣大低消費群體在享受旅行的同時，感受到賓至如歸。從低碳設施設置上看，廁所浴頭、抽水式節水閥的流速適中，既滿足游客的需求又達到節約能源的目的。

景區現已有注冊登記的各類規格的觀光游覽車約60余輛，大多數為大巴游覽車。游覽車運行路線由點到點，屬于直線運輸，運距短；經行路線道路質量好，坡度適中，對減少能耗有重大意義。筆者針對低碳旅游實踐推廣過程中游客對于景區內交通舒適度進行調查。調查顯示，78%的人對游覽車運行的往返頻率及平穩程度表示滿意，只有17%的人表示一般，還有5%的人表示不滿意，服務質量有待提高。從調查數據顯示景區為游客提供的交通服務水平較高。

主要的景區現有四條步行綠道分別為：外山門—瑤塘村步行綠道、沿江休閑步道、臥龍崗森林步道、寶塔峰森林步道。四處步道均使用貼合景區和諧度的木板作為建筑材料，平均寬度1 m，平均坡度14°，非常適宜游客步行游覽丹霞。除外山門—瑤塘村步行綠道外，其余三條步道的分類垃圾桶分布合理，據測算0FtUnmqymIKYm/nEX9BuPiqLg5E/kzkDMvuM2/yvlVA=步道中垃圾桶的設置為每450m/個。筆者針對游客對于景區內步行綠道舒適度進行調查。調查顯示，82%的人對分類垃圾桶設置頻度表示滿意，只有15%的人表示一般，還有3%的人表示不滿意。從調查數據顯示，景區為游客提供的步行綠道服務水平較高。

3 丹霞山低碳旅游舒適度建設的不足

首先，丹霞景區內及附近的住宿以家庭旅館為主，由于缺少統一的規格制度設置，致使旅館內的環境設置存在梯度差異，從而使游客存在心理對比性，影響游客游覽的心情，降低了旅游心理舒適度。如斷石村紅豆蘭庭家庭旅館增置多處綠色植物，將整個住宿環境襯托得溫馨自然；斷石村回驛青旅、有間客棧等家庭旅館增置書架臺，為游客休憩時提供低碳消遣方式。其次，丹霞景區內及附近的家庭旅館的熱水器主要使用太陽能，夏季太陽高度角大，日照時間長時即可滿足游客需求。但冬季時則出現供熱不足的狀況，影響游客對住宿舒適度的需求。

景區交通低碳旅游舒適度建設的不足主要體現在停車場設置和方面。首先，景區現有四處允許外來車輛停放的停車場，分別為外山門停車場、瑤塘村生態停車場、長老峰老山門停車場，其中長老峰老山門停車場只允許停放大型旅行大巴及景區游覽車。非假日期間各個停車場的車輛停放較為整齊，但到了節假日期間景區內外的四個大型停車場因景區工作人員未準確標示停車位而出現亂停放現象，從而導致車輛堵塞，大大降低了游客停車效率，影響景區景觀整體性。筆者針對自駕游游客對于景區內停車滿意度進行調查。調查顯示，29%的人對停車場車位設置表示滿意，57%的人表示不滿意，14%的人表示一般。從調查數據顯示，景區為自駕游游客提供的泊車服務水平偏低。其次，景區內交通道路為雙向兩車道，由于景區未限制車輛進入，一旦到旅游高峰期，車輛行進遲緩，影響景區空氣質量的同時降低游客的旅游舒適度。

景區內的步行綠道未進行大規模推廣，僅通過標示牌指示，致使步行綠道游客通過率不同，其中外山門—瑤塘村步行綠道通過率最低，據估算僅有9%的游客步行游覽。

公眾對低碳的認知在整個低碳推廣中尤為重要，但是大多數低碳旅游活動的開展僅僅浮于表面。研究小組針對低碳旅游實踐推廣過程中丹霞山景區周邊居民及游客的認知進行調查。調查顯示，78%的人對低碳旅游并不是十分了解，只有17%的人非常了解，還有5%的人一點兒也不了解，同時也不是所有的人都認為低碳旅游是有必要的，在調查中發現90%的人覺得是必要的，有5%的人認為低碳旅游沒必要，還有5%的人覺得無所謂。住酒店時同意“對一次性用品收費”占47%；贊同“同一客人連日入住不每天更換床單”和“不使用酒店一次性用品占76%；“淋浴時間不超過15 min占34%。從這些調查數據顯示景區周邊居民低碳意識偏低，而多數旅游者愿意配合低碳旅游行為。

4 丹霞景區低碳舒適度保障措施

低碳旅游是依據低碳經濟的低能耗、低污染、低排放為基礎的旅游產品生產方式和消費方式，本文從景區基礎服務設施、旅游企業及旅游活動等多個角度進行調查研究，并在旅游活動過程中的“食、住、行、游、購”等各方面進行規劃設計，在滿足旅游者舒適度需求的同時實現景區低碳化建設。

4.1 低碳旅游飯店的構建

景區旅游是一種服務消費產品，在經營管理過程中，要做到旅游舒適度與低碳雙方并重考慮，這涉及到服務的各個方面。丹霞山景區客流量存在明顯的淡、旺季，旺季主要集中在春節、“五一”和“十一”等國家規定的假日，旅游潛力已趨于飽和，而淡季則還存在較大的提升空間，并且景區旅游舒適度的提高對游客量的增長效果較為顯著。因此，建議依據客流量的不同，景區低碳建設實施不同的服務措施。

4.1.1 旅游住宿的低碳經營

低碳化的住宿消費方式，必須建立在住宿的基礎設施建設上。旅游住宿的低碳經營可以從下面四個方面入手。

（1）飯店內住宿部門應逐步取消“一次性六小件”（一次性牙刷、牙膏、香皂、浴液、拖鞋、梳子）的提供，如若游客有需求可采取另收費的方式。

（2）家庭型、經濟型旅館的建筑設施可進行低碳節能改造，增加太陽能等新能源發電照明；此外，可進行空氣能熱水機推廣使用，既保證旅游淡季時游客的舒適度得到滿足的同時，實現住宿低碳化；走廊等通道使用聲控或光控照明，減少不必要的電能源浪費。

（3）新建的旅館，要采用低碳理念進行規劃建設如：充分利用太陽光和自然方向、追求住宿景觀與植物多樣性的和諧、建筑材料的當地化、無毒化以及減少墻體多余的外裝飾，倡導“減量、循環、重復使用”的原則。

（4）在細節經營方面：根據客流量及當地四季不同氣溫狀況，應把空調控制在適宜的溫度，并在門口增加塑膠門簾的設置，減少冷氣外漏情況；針對多日住宿的游客，應與客人商量，盡量的降低物品的更換概率等。

4.1.2 旅游飲食的低碳經營

在旅游供應鏈中，飲食是最重要的一環。旅游飲食的低碳經營至關重要，可以從以下四個方面入手。

（1）在餐飲材料的采購方面，盡量提供當地時令菜，少提供反季節菜肴，選購加工工序較少的食材[2]。

（2）在烹飪節能降耗方面，因當地使用綠色能源的飯店數目為零，建議引進低碳化設備，如：太陽能、風能和沼氣等作為烹飪能源。

（3）發展“農家樂”這一旅游休閑形式。既是對當地特色食材進行挖掘，如走地雞，農家臘味、錦江河鮮等，又能將廚余垃圾進行收集，送到養殖場作為飼料或利用新技術轉化為植物肥力使用。

（4）在餐飲服務方面，服務人員應主動提醒客人請勿過量點餐及剩余菜肴打包服務，外帶餐飲包裝應使用可循環使用的餐具；針對當地服務人員低碳意識不高的現狀，應定期對服務人員進行低碳知識的培訓教育，動員全體員工參與低碳建設。

4.2 景區基礎服務設施

4.2.1 交通低碳措施的推行

景區交通管理是景區發展的基礎，是景區低碳化建設的重要組成部分。景區的可進入性、通達性、旅游路線的設計、交通方式和交通工具的使用和管理、道路質量的優劣，對客源吸引、旅游體驗、旅游形象的塑造等具有舉足輕重的作用。到丹霞山景區游覽的游客通常把車輛統一停在斷石村村內停車場，以徒步的形式可以通往陽元山風景區；搭乘景區公交車或電瓶車通往長老峰、臥龍崗風景區。結合丹霞山景區各景點分布相對集中的特點以及交通現狀，現提出以下三方面建議。

（1）景區內公交車可改造為混合動力車，達到減排的效果。

（2）針對各個季度的旅客量的多少，有計劃地限制私家車進入景區景點。

（3）停車場附近設置自行車停放租借站點，開辟觀景游步道、自行車游覽區。

在景區路線規劃設計中，結合實際構建步行、自行車等低碳或無碳旅游專線。

4.2.2 景區低碳旅游服務細節性的構建

丹霞山景區既要逐步實現低碳建設，又要使游客的旅游舒適度得以滿足，應在景區細節處設置人性化的低碳旅游吸引物。結合景區現狀，現提出以下建議。

（1）景區內的導游圖、景物介紹牌、景區標識牌可采用與丹霞山景區相適的褚紅色石材、木材，不提倡采用城市化的外來材料，如磨光大理石。

（2）目前景區的導游圖、景物介紹牌僅介紹游覽路線、景物特點，建議增加對低碳旅游線路碳足跡值及低碳旅游相關描述的內容，使游客在游玩中了解并支持低碳。

（3）景區內垃圾桶應分布、擺放得更加人性化、對垃圾箱進行環保分類，并注明垃圾的具體名稱或圖案。

（4）景區內的工作人員、游客應隨身攜帶一個塑料袋，以隨時撿拾地上的廢棄物，隨時隨地保持景區的環境衛生。

4.3 旅游者的低碳意識與行為

旅游者是低碳旅游產品的最終消費者。旅游者的低碳理念對旅游活動中的行為產生影響，旅游者應有低碳意識的自覺性，并貫穿在整個低碳環保過程中。如：因丹霞山景區各景點較為集中，游客除搭乘公交外還可采取步行、騎自行車的游玩方式，以減少景區內交通的碳排放進入景區；制定合理旅游計劃，自帶必備生活物品，在食宿中應拒絕一次性制品等。

4.4 旅游企業的低碳管理方式

要滿足旅游者在旅游過程中的各種需求，單一旅游企業是不可能完成的，需要多個旅游企業間的相互合作與支持。旅游企業應改革傳統的不合理的經營管理方式，盡量嘗試將低碳旅游供應鏈、循環經濟、生態旅游等理念運用于企業的日常經營管理中去。

（1）教育培訓。

景區的旅游企業應定期對工作人員進行集中進行低碳環保等相關知識的培訓，加強員工節能減排的理念教育，并落實到具體的工作環節中；同時，旅游企業可設立對員工關于低碳工作進展的獎勵機制，根據其對飯店低碳作出的貢獻進行適當的獎勵，營造支持低碳的良好氛圍。

（2）產品推廣。

旅游企業應為景區環境保護承擔企業責任，積極研發低碳新技術，推廣新能源產品；此外，對于旅游特產，盡量避免過度包裝，多采用當地有紀念價值的低碳產品。

（3）建立信息交流機制。

建立一個可與各地旅游景點交流的平臺，探討最大程度的提升低碳化水平的方式；可參考國內外低碳景區的成功事例如臺灣坪林[3]，建立合作平臺，共享先進的技術和低碳管理模式；設計低碳標識，對符合低碳標準的交通設施、飯店、旅游產品等進行標識，鼓勵旅游企業進行低碳改革。

4.5 政府的支持

政策是經濟實施的基本保障，政府對景區低碳的政策影響景區低碳化的程度。從政策上看，政府及相關部門制定低碳旅游有關的政策，發揮政策的調控作用，促進低碳旅游的發展。此外，政府部門可根據景區的實際情況為其制定一個低碳參考標準。從資金支持上看，政府可設立專門的低碳基金組織，對景區內飯店的低碳發展給予資金上的支持或資金補助，建立補償機制。此外，政府可撥相應款項支持企業的節能減排技術的研發、低碳旅游產品的推廣以及加快環保旅游企業的創建。

參考文獻

[1]Cevat Tosun.Host Perceptions of Impacts：A Comparative Tourism Study[J].Annals of Tourism Research，2002，29（1）∶231-253.

[2]楊才明.規范旅游者低碳行為的舉措研究[D].重慶：重慶市九龍坡職業教育中心，2011.

[3]黃文勝.論低碳旅游與低碳旅游景區的創建[J].蘭州∶西北師范大學，2011.