摘 要：近年來，城軌交通工程供電系統(tǒng)新技術(shù)、新材料、新工藝的快速發(fā)展和應(yīng)用，現(xiàn)有的定額已不能滿足需要，設(shè)計(jì)概算編制過程中需大量補(bǔ)充定額。本文結(jié)合地鐵工程造價(jià)管理軟件系統(tǒng)升級(jí)過程中面臨的系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)缺乏，需要設(shè)計(jì)具有高效快捷的補(bǔ)充定額數(shù)據(jù)處理功能的問題進(jìn)行了補(bǔ)充定額數(shù)據(jù)處理方法的深入研究，運(yùn)用價(jià)值工程方法進(jìn)行了各種方案的技術(shù)價(jià)值、經(jīng)濟(jì)價(jià)值和綜合評(píng)價(jià)比較，并找到了解決此問題的有效途徑和方法，提高了補(bǔ)充定額處理效率和正確率，具有一定的借鑒作用。

關(guān)鍵詞：造價(jià)管理系統(tǒng) 補(bǔ)充定額 數(shù)據(jù)處理 研究

中圖分類號(hào)：TV723 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2013）05（b）-0001-02

近年來，隨著我國(guó)城市軌道交通工程的大規(guī)模快速發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和居民出行方式提供了快速便捷的交通工具。城軌交通工程造價(jià)管理系統(tǒng)是結(jié)合城軌交通工程供電系統(tǒng)特點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)確地確定和控制工程造價(jià)，而開發(fā)的造價(jià)管理系統(tǒng)。軟件系統(tǒng)對(duì)于解決城軌供電系統(tǒng)工程概算編制，發(fā)揮著重要作用。但是，隨著計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展，在軟件升級(jí)過程中，如何進(jìn)行大量的補(bǔ)充定額數(shù)據(jù)的高效處理，成為了一大難題。本文結(jié)合系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)過程中的思路及分析過程，尋求解決問題的有效途徑和方法。

1 補(bǔ)充定額存在問題

2008年，為適應(yīng)城市軌道交通工程建設(shè)的需要，合理確定和控制城市軌道交通工程造價(jià)，建設(shè)部頒布了建標(biāo)[2008]193號(hào)文發(fā)布《城市軌道交通預(yù)算定額》。但是，由于牽引供電系統(tǒng)工程新技術(shù)、新材料、新工藝的快速發(fā)展，電力牽引供電工程定額不能滿足技術(shù)條件復(fù)雜變化的要求，導(dǎo)致該軟件系統(tǒng)基礎(chǔ)定額數(shù)據(jù)缺乏。經(jīng)過對(duì)多個(gè)城軌工程的設(shè)計(jì)概算編制情況的統(tǒng)計(jì)，平均每項(xiàng)目需補(bǔ)充定額120條左右，依靠現(xiàn)有軟件的人工單機(jī)處理方式補(bǔ)充定額，效率低，正確率差。

補(bǔ)充定額是概算編制的一項(xiàng)非常重要的基礎(chǔ)性工作。因此，建立合理有效的補(bǔ)充定額數(shù)據(jù)處理方式，設(shè)計(jì)高效的補(bǔ)充定額數(shù)據(jù)處理程序模塊，是提高該軟件系統(tǒng)補(bǔ)充定額工作效率和準(zhǔn)確性的關(guān)鍵點(diǎn)。

2 解決方案的提出和研究

2.1 解決方案提出

結(jié)合設(shè)計(jì)管理流程和各專業(yè)間接口分工，考慮到既有計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備條件，汲取了行業(yè)內(nèi)其他軟件的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，提出了該軟件系統(tǒng)補(bǔ)充定額數(shù)據(jù)處理方法的三種設(shè)計(jì)方案。

（1）采用傳統(tǒng)的單機(jī)處理方式，程序設(shè)計(jì)按照單一數(shù)據(jù)輸入接口將補(bǔ)充定額存入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的方法，各設(shè)計(jì)專業(yè)提供補(bǔ)充定額有關(guān)資料，工經(jīng)專業(yè)在對(duì)上序?qū)I(yè)提供的數(shù)據(jù)校核后直接輸入。

（2）借助于企業(yè)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，該軟件系統(tǒng)設(shè)置服務(wù)器端和客戶端，各設(shè)計(jì)專業(yè)在遠(yuǎn)程客戶端操作，輸入補(bǔ)充定額數(shù)據(jù)直接存入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。

（3）借助于企業(yè)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，該軟件系統(tǒng)設(shè)置服務(wù)器端和客戶端，各專業(yè)設(shè)計(jì)人員在遠(yuǎn)程客戶端輸入補(bǔ)充定額數(shù)據(jù)并存入系統(tǒng)臨時(shí)數(shù)據(jù)庫，增加了工經(jīng)專業(yè)人員在服務(wù)器端校核模塊，數(shù)據(jù)經(jīng)校核處理后再存入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。

三種方案數(shù)據(jù)處理方法流程見圖1。

2.2 方案優(yōu)缺點(diǎn)分析

為了選擇最佳的補(bǔ)充定額數(shù)據(jù)處理方法，對(duì)三種方案的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)對(duì)比分析，結(jié)果見表1。

2.3 方案評(píng)價(jià)及確定

為了全面地進(jìn)行方案評(píng)價(jià)，通過問卷調(diào)查、綜合評(píng)估等手段，運(yùn)用價(jià)值工程“04”評(píng)分法進(jìn)行設(shè)計(jì)方案比選，分析各方案的技術(shù)價(jià)值系數(shù)、經(jīng)濟(jì)價(jià)值系數(shù)和綜合評(píng)價(jià)系數(shù)見表2。

以上各項(xiàng)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)的分析對(duì)比表明，方案Ⅲ技術(shù)價(jià)值系數(shù)、綜合評(píng)價(jià)系數(shù)最優(yōu)，所以選擇方案Ⅲ。通過進(jìn)一步分析認(rèn)為，該方案程序設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)，滿足該軟件系統(tǒng)補(bǔ)充定額數(shù)據(jù)處理的各項(xiàng)要求，有效提高了造價(jià)管理系統(tǒng)的工作效率，可操作性強(qiáng)，充分利用了現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)資源。

3 方案實(shí)施分析及結(jié)果

3.1 方案設(shè)計(jì)實(shí)施步驟

通過分析方案Ⅲ的數(shù)據(jù)處理方法流程圖，結(jié)合概算編制的工作實(shí)際，逐步分解方案Ⅲ設(shè)計(jì)及運(yùn)用的各實(shí)施關(guān)鍵環(huán)節(jié)。同時(shí)，為了保證整個(gè)方案的功能設(shè)計(jì)和實(shí)施，必須分析各環(huán)節(jié)關(guān)鍵因素，繪制了方案Ⅲ的設(shè)計(jì)實(shí)施箭條圖見圖2。

結(jié)合方案Ⅲ設(shè)計(jì)實(shí)施箭條圖，確定了方案實(shí)施四個(gè)關(guān)鍵步驟。

（1）程序設(shè)計(jì)和編碼調(diào)試，設(shè)計(jì)補(bǔ)充定額數(shù)據(jù)處理程序模塊。程序設(shè)計(jì)人員專題研究編程，調(diào)試應(yīng)用程序，檢查其正確性。

（2）與企業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)接口設(shè)計(jì)及調(diào)試。建立該模塊與企業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的接口，監(jiān)控系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)維護(hù)。

（3）服務(wù)器、客戶端計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀態(tài)檢查，配置性能良好的服務(wù)器、客戶端計(jì)算機(jī)設(shè)備，不定期檢查網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀況。

（4）客戶端、服務(wù)器端應(yīng)用程序操作培訓(xùn)及指導(dǎo)，專門組織培訓(xùn)客戶端、服務(wù)器端應(yīng)用程序操作。

3.2 確定數(shù)據(jù)處理流程

通過對(duì)方案Ⅲ編程的深入分析，包括程序設(shè)計(jì)語言VB.net和SQL數(shù)據(jù)庫如何在該模塊中應(yīng)用等問題，解決了服務(wù)器、客戶端應(yīng)用程序的操作界面、數(shù)據(jù)流程、數(shù)據(jù)庫類型選擇、存儲(chǔ)過程、計(jì)算方法等技術(shù)問題，確定了補(bǔ)充定額數(shù)據(jù)處理流程圖見圖3。

3.3 效益分析

補(bǔ)充定額數(shù)據(jù)處理方法方案Ⅲ的設(shè)計(jì)和應(yīng)用，與傳統(tǒng)單機(jī)處理方式補(bǔ)充定額數(shù)據(jù)處理情況相比結(jié)果為：補(bǔ)充定額處理效率從23條/小時(shí)提高至42.6條/小時(shí)，提高了85.2%；補(bǔ)充定額處理正確率從83%提高到96.8%，提高了16.6%。數(shù)據(jù)處理方法的改變有效地提高了城軌交通工程概算編制工作效率，節(jié)約了勞動(dòng)力成本投入，具有很好的經(jīng)濟(jì)效益，并為其他項(xiàng)目的開發(fā)積累了豐富的技術(shù)資源。

3.4 標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用

補(bǔ)充定額數(shù)據(jù)處理流程實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用，將補(bǔ)充定額數(shù)據(jù)處理流程作為工經(jīng)專業(yè)技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)流程見圖4。

4 結(jié)語

造價(jià)管理系統(tǒng)補(bǔ)充定額數(shù)據(jù)處理方法的方案研究、設(shè)計(jì)和應(yīng)用，為有效提高概算編制工作的效率和準(zhǔn)確度創(chuàng)造了條件。同時(shí)，通過深入研究補(bǔ)充定額數(shù)據(jù)處理方法，逐步形成了造價(jià)管理系統(tǒng)各子功能程序框架、功能及流程設(shè)計(jì)的思路。在此項(xiàng)研究過程中，整體設(shè)計(jì)思路和分析問題、處理問題的有效方法，對(duì)于開拓程序設(shè)計(jì)和實(shí)踐應(yīng)用，具有一定的借鑒作用。

參考文獻(xiàn)

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