2012：半掛車市場巨幅下滑

中國汽車技術研究中心 朱向雷 葛鵬

2012年國內掛車發展環境

中國汽車技術研究中心的統計數據顯示，2012年我國半掛車總產量為11.31萬輛，同比降幅達50.57%，自2010年高速增長至47.17萬輛的歷史高點后連續兩年降幅達50%以上，2009～2012年中國半掛車產量走勢如圖1所示。

半掛車的生產資料屬性決定了其產量與國家的經濟建設密切相關，尤其是與能源、基礎設施建設和物流運輸行業的發展息息相關。2008年全球經濟危機爆發，我國政府實施四萬億投資計劃，在此推動下，半掛車行業在2009年和2010年取得了超常規增長，提前透支了市場對半掛車的需求，直接導致了2011年后半掛車產量的快速下滑。2012年高速公路車流量小幅下滑，整體貨運量下降，全年半掛車的產量下降明顯。

2012年月度半掛車產量走勢如圖2所示，2月份產量較1月份大幅提高，隨后緩慢回落至平穩生產期，但月產量普遍低于1萬輛的關口。相比于2011年，2012年各月同比均呈現負增長的趨勢，但這種趨勢正在收窄并有望在2013年得到緩解。

細分車型市場分析

按用途分析

2012年半掛車按車輛用途分類的產量如圖3所示，倉柵式半掛車以年產量3.34萬輛的成績領跑半掛車行業，大幅領先其他車型，緊隨其后的是運輸石油、天然氣等液體的罐式半掛車和集裝箱運輸車。

排名前五的細分車型的產量和市場占有率如圖4～8所示。

按車長分析

由統計數據可以看出（見圖9和圖10所示），2012年國內半掛車生產集中在12.5～13 m之間，產量約為5.5萬輛，占全部產量的40%以上。縱觀2009～2012年的統計結果，車長在12.1 m以上的半掛車雖然占據較大的市場份額，但有逐年減小的趨勢，車長在11.6～12.1 m之間的半掛車產量和份額正在穩步提高。

細分企業市場分析

從表1企業市場占有率方面看，中集集團及其下屬子公司生產的半掛車占據較大的市場份額，其中中集車輛（集團）有限公司以10.67%的占有率名列榜首，另外有著較長生產歷史的山東、河北等省份依然表現良好。雖然半掛車排名前10企業的市場占有率總和只有45%，生產集中度不高，但區域性比較明顯，山東、河北、湖北集群效應顯著。

表1 2012年半掛車生產企業產量及市場占有率排名

2013年市場展望

隨著國民經濟的持續增長，2013年我國物流運輸市場仍將處于成長期，整體貨運量將會小幅增加。一是電子商務的持續發展將推動國內商品運輸量的增加，以“四通一達”為代表的快遞行業將繼續維持較高的增長速度，一些互聯網企業將通過自建物流的方式提高貨運效率以降低成本；二是城市化進程將帶動國內基礎設施建設的發展，能源消耗也會逐年升高，對水泥、煤炭、原油、天然氣等資源仍將長期保持龐大需求，其中很大部分通過車輛運輸。以上因素都給半掛車市場的發展帶來了新的機遇。

市場方面，歐洲三大半掛車生產企業中的史密斯和考格爾分別以合資和合作的形式進軍中國半掛車市場，將與以中集為代表的國內生產企業同臺競技，競爭態勢初現。雖然國外產品擁有技術和品牌優勢，但適應中國國內市場的本地化需求還需一段時間。國內人力成本的提高將降低國內企業長期憑借的價格和成本優勢，國內企業需在技術升級和市場開發方面繼續深耕。