天然氣汽車有望在2013年成為商用車市場突破點

本刊記者 紀鵬飛

近期，霧霾天氣盤踞我國中東部地區，各地PM2.5持續“爆表”，讓大氣污染的防控與治理受到前所未有的關注。在污染物排放量巨大的商用車領域，天然氣汽車由于其良好的環保性和經濟性，呈現出迅猛發展的態勢。在商用車市場整體下滑的趨勢下，有望成為市場新的突破點。

天然氣商用車發展迅猛

汽車市場的回暖不能僅僅依靠政策外力，更需要找準新的發力點，推出更貼合市場需求的產品，進一步帶動銷量增長。隨著汽車保有量的不斷攀升，城市的大氣污染和能源緊張問題日益凸顯。近期，席卷我國大部分地區的霧霾天氣更是成了擺在政府面前一道不得不解決的難題，更有部分省份提出了“藍天”工程，旨在治理城市污染。天然氣汽車排放性能好，可調整汽車燃料結構，運行成本低、技術相對成熟、安全可靠，所以被世界各國公認為最理想的替代燃料汽車。

據中國汽車技術研究中心數據統計，從2008年開始，我國天然氣汽車行業開始出現爆發式增長，僅僅五年的時間增長速度大幅上升。而在商用車領域，天然氣車輛的增速更為明顯，自2008年起，經過三年的平穩發展，天然氣商用車在2011年、2012年市場整體低迷的情況下，產量有了很大提升，尤其是在2012年產量更是躍升至79 352輛。在五年的時間內，天然氣商用車的增幅明顯高于汽車行業的平均增速，2012年增速更是達到了116.12%，成為商用車行業的一匹“黑馬”（見圖1）。

眾所周知，與傳統燃油商用車相比，天然氣商用車優勢十分明顯。“天然氣燃料，其經濟性、環保性、安全性相比于汽油、柴油等傳統燃料有著明顯優勢，而天然氣燃料的這些優勢特別適用于商用車。天然氣作為一種清潔能源，主要成分是甲烷，燃燒后生成二氧化碳和水，其產生的溫室氣體只有煤炭的1/2，是石油的2/3，是一種理想的低污染能源，和解決‘霧霾天氣’的有效途徑之一。”中國航天三江集團公司民用產業部部長曹敬武接受記者采訪時表示，運輸行業的成本支出主要在燃料、輪胎和日常維護保養三方面。運費上不去，只能降低成本。天然氣重卡相比柴油重卡，基本每公里節省1元以上，可節約燃料30%～40%。

在油價高企的背景下，天然氣商用車所表現出的燃油經濟性也得到越來越多的用戶認可。據“2012中國天然氣汽車發展論壇”公開資料顯示，近兩年，在重型商用車整體低迷的情況下，LNG（液化天然氣）汽車在以年均20%以上的銷售速度增長，CNG（壓縮天然氣）汽車銷量年均增長速度在30%以上，中國的天然氣汽車保有量更是從2000年的不足1萬輛發展到目前的100萬輛。

此外， 2011年11月1日，國家能源局出臺的《液化天然氣(LNG)汽車加氣站技術規范》正式實施，使國內天然氣加氣站發展步伐明顯加快。以LNG加氣站為例，截至目前，全國投入運行的LNG加氣站已近500座。其中建站數最多的是四川省、山東省和新疆維吾爾自治區，分別為256座、212座和125座。2012年底，為了進一步推動天然氣產業的發展，國家能源局正式對外發布《天然氣發展“十二五”規劃》(以下簡稱“規劃”)，規劃規定將在“十二五”期間完善管網、LNG接收站建設和儲氣工程配套等天然氣基礎設施建設，作為任務部署和保障總量目標的重中之重，天然氣汽車的應用將得到更多的政策支撐。盡管目前面臨著繁重的基礎設施建設、天然氣價格機制改革、勘探開發和重大裝備關鍵技術攻關、供氣能源安全問題等多方面的挑戰，但是天然氣日益旺盛的需求卻是有目共睹。

天然氣運輸車將持續走俏

目前，陸上天然氣的輸送方式主要有公路運輸和鐵路運輸兩種，而在我國，天然氣運輸基本上采取公路運輸的方式。加氣站布局網絡的加快和加氣站建設的增多也對天然氣的運輸提出更多要求，天然氣運輸車的需求也隨之增長。

據中國汽車技術研究中心統計，在商用車市場下滑的趨勢下，與物流運輸有關的天然氣汽車，并沒有受到市場下滑趨勢的影響，相反實現了逆勢增長（見圖2）。在商用車市場動蕩較為明顯的2011～2012年，與物流運輸有關的天然氣汽車占到了整個天然氣汽車的很大比重。天然氣半掛牽引車、貨車和專用車都呈現了上升趨勢。

其中，天然氣半掛牽引車和客車在細分市場格外搶眼。這是由于國家節能補貼政策的推動及天然氣車輛的深入人心。據了解，國內目前公交車CNG（壓縮天然氣）和LNG（液化天然氣）的比例為2:1，重卡大多為LNG。從2008年開始，我國天然氣汽車行業開始出現爆發式增長，其發展速度遠超客車和重卡行業增速。以一輛液化天然氣（LNG）重型卡車為例，如果一年行駛約20萬公里，平均每年節約燃料成本約20萬元，在重卡的整個生命周期中至少可節省120余萬元。相對于電、輕油、重油、人工煤氣等，單位熱值所付的購買價是最低的。

“如今，天然氣已經進入了高速發展期，帶動了相關儲藏、運輸等業務的發展，天然氣運送量也隨之增加，現在天然氣運輸車每年的增量維持在50%以上。”中集車輛（集團）有限公司戰略發展部相關人士說，2012年，全國LNG罐車銷售收入達到 6億～7億元，CNG罐車銷售收入接近13億元。“雖然目前市場份額很小，但增長速度卻是令人欣喜的。”

目前天然氣運輸車正保持著旺盛的市場需求趨勢。陜汽集團由于率先看重LNG商用車發展商機，其LNG產品國內市場占有率居首。盡管2012年度全國重卡銷量同比下滑近30%，但陜汽的重卡銷量遠高于行業整體水平，重要原因之一是陜汽天然氣重卡的優異表現。2012年陜汽LNG重卡銷量達7 000多輛，同比增長300%。除了半掛牽引車之外，貨車、專用車也實現了順勢增長，自卸汽車更是從零做起，步步溫升，在市場的格局中比例日趨增加。表明天然氣運輸車以其低排放、環保節能以及較高的經濟性已經獲得了市場青睞，并呈現較高的市場成長性（見圖3）。

快速增長的天然氣商用車下游的需求同時也帶動了天然氣汽車制造商、氣瓶、加氣站公司的產品需求快速增長。作為天然氣燃料瓶的重要制造商，富瑞特裝2012年度取得了良好的業績增長。公司日前發布的業績快報顯示，2012年實現凈利潤1.14億元，同比增長62.06%。中銀國際表示，受益于下游需求持續旺盛，預計2013年氣瓶交貨量仍將持續增加，達到每月3 200～3 500個；LNG加氣站交貨量也將超過2012年兩倍，支撐2013年業績高速增長。

天然氣市場競爭將日趨激烈

基于天然氣的廣闊發展空間，眾多企業紛紛發力天然氣商用車，將其圈定為市場突破點。

這加劇了企業在此領域的競爭。以天然氣半掛牽引車為例，2008年僅有陜汽集團和中國重汽兩家企業涉足天然氣汽車。相關數據顯示，截至2012年年底，我國累計有450個燃氣汽車車型及底盤進入國家機動車產品公告，天然氣汽車生產企業的數量超過60家，整車產量超過8萬輛。北奔、一汽解放、奇瑞商用車、華菱、歐曼等重卡車企紛紛加大了對天然氣市場的投入。2012年，前五家企業生產的天然氣半掛牽引車更是超過了10 000輛，這一數字有望在2013年進一步擴大。不僅如此，各大商用車企業涉足天然氣的產品種類也得到了完善。據悉，中國重汽日前在河南取得100多輛的訂單，其中包含牽引車、自卸車、攪拌車等多種車型，以340馬力的天然氣發動機配置居多，且全部符合國Ⅴ排放。北汽福田、東風汽車、重慶長安不僅在貨車領域取得了突破，而且將產品延伸到了專用車。三江集團、集瑞重工等企業作為后起之秀正加快天然氣產品的研發，未來幾年國內商用車企業在天然氣領域的競爭將明顯加劇。

年初，席卷我國中東部的霧霾天氣給節能環保敲響了警鐘。在全國“兩會”期間，有多名代表建議國家應加大對天然氣汽車的政策扶持力度，同時規劃建設加氣設施，緩解天然氣供需矛盾，完善車輛管理規定，為天然氣汽車創造良好的發展環境。天然氣商用車能不能借此次“東風”繼續發力？我們拭目以待。