倪凱不固執

如果你使用百度搜索北京奔馳銷售公司總裁倪凱的名字，你會發現，進入9月之后，他的新聞非常稀少。這種狀況和此前幾個月形成了鮮明的反差。然而，了解奔馳的人都知道，這不是壞事。

今年3月，倪凱出任剛剛成立4個月的北京奔馳銷售公司總裁。這家公司的成立結束了此前奔馳進口車和國產車雙重銷售渠道的混亂局面。而這種局面，在過去多年被認為是造成奔馳在市場業績上落后于競爭對手的重要原因。

然而，新公司成立之后，奔馳面臨的局面并未豁然開朗。瀝青片異味傳聞、車主信息泄露等不利消息的傳出，讓新上任的倪凱一接手就感到了壓力。

除了這些，倪凱身上還有另一重隱形壓力：奔馳今年6月在德國總部設立了專門負責中國市場的董事，這既可理解為更加重視中國的舉措；另一方面，與中國這邊人事巨變前后發生，也可以被視為德國總部收權的體現。

在這種局面下，從德國總部“空降”的倪凱也被視為總部伸張自己意志的代言人。可以想象，在跨國汽車本土化、啟用本土人才成為潮流的今天，倪凱還未正式露面，就已經在某種程度上被貼上了標簽——固執的德國佬。

讓氣氛更加緊張的事情發生在5月。倪凱寫給奔馳全體經銷商的一封郵件被曝光。媒體報道稱，在信中，倪凱抱怨經銷商懶惰、措辭嚴厲。一時間，事件引起媒體廣泛關注，有媒體評論說：“面對與經銷商的糾結關系和競爭對手日益本土化的進程，奔馳未來想要在中國真正的‘奔馳’起來，恐怕不是倪凱先生幾句怒斥所能解決的。”由此，傲慢、固執己見的“帽子”戴在了倪凱頭上。

然而，倪凱不是個傲慢又固執的德國人。7月3日，奔馳媒體溝通會一開場，他就半開玩笑地表示：“我不是經銷商殺手。”巧妙地緩解了緊張的空氣。之后又嚴肅認真地表示：“4S店代表奔馳品牌，我們在為客戶服務的目標上是一致的，只有跟他們在一起攜手共進才能取得成功。”這樣機巧、圓融的表達方式，顯然跟現場媒體此前的預期大相徑庭。放了這么大一顆衛星，很輕巧就收回去了。

對于記者關于奔馳發展現狀和未來應對策略的詢問，倪凱則表現出做了充足的準備。記者提一個問題，他能滔滔不絕講十幾分鐘。

倪凱表示，奔馳過去幾年市場發展不盡如人意，有四大原因：第一，奔馳的銷售渠道割裂；第二，銷售業績還受到前幾年車型引入計劃的影響；第三，奔馳并沒有完全理解中國市場，沒有完全明白中國市場的需求和變化；第四，從網絡的角度來講，無論是網絡規模，還是網點數量均落后于競爭對手。

他總結道，奔馳沒有給自己在中國市場做出準確的定位，沒有確認自己在中國市場的位置，過度依賴于品牌的魅力。

可以說，倪凱提到的幾點正切中了奔馳的病灶。不難看出，從3月上任后，短短幾個月，倪凱做了大量調查研究工作，這個德國人是個做營銷的料。

8月之后，奔馳新E級、新S級接連上市，市場反饋良好。9月，中國市場銷售同比增長超過20%，增速超出競爭對手。積極的信號接踵而至。這背后，有新車拉動的效應，但毫無疑問也有倪凱的努力。這些好消息對他而言，還有一個好處：終于可以從媒體的風口浪尖上消失了。

（作者系寰球汽車傳媒總出版人，本文只代表個人觀點。）