天空猛虎：國產(chǎn)武裝直升機

在不久前結(jié)束的第九屆珠海航展上，國產(chǎn)新型武裝直升機-10、武裝直升機-19成為航展上最耀眼的“明星”，風頭蓋過世界上最先進的武裝直升機“阿帕奇”，成為中國陸軍的一張重要名片，同時有著“天空猛虎”的美譽。武直-10和武直-19究竟有什么特別的性能？讓我們一起來揭開其神秘面紗。

武直-10的研制工程起源于上世紀90年代，其綜合性能相當于美國的AH-1W“超級眼鏡蛇”攻擊直升機和意大利的A-129型攻擊直升機，機動性能直追美國的“阿帕奇”和俄羅斯的米-28。

首先，武直-10在最大起飛重量上有較大突破，可與美國的AH-1W“超級眼鏡蛇”以前的AH-1系列、歐洲“虎”系列、意大利A-129直升機持平，但低于美國的“阿帕奇”、俄羅斯的米-28、卡-50/52，以及南非的AH-2A“茶隼”，位于世界第二梯隊。

其次，從攻擊能力來看，武直-10具有對地和對空雙重作戰(zhàn)能力，機載的紅箭-10反坦克導彈、TY-90空空導彈和已經(jīng)開發(fā)成功的機炮、火箭彈，使武直-10的主要武器十分齊全，與國外直升機相比武器型譜十分完整，但在最大載彈量方面與“眼鏡蛇”、“超級眼鏡蛇”、“虎”、A-129和米-24持平（可載8枚反坦克導彈），低于美、俄現(xiàn)役的“阿帕奇”、米-28和卡-50/52（可載16枚反坦克導彈）；從紅箭-10反坦克導彈8千米的射程來看，已經(jīng)達到“阿帕奇”的“海爾法”、米-28和卡-50/52的“旋風”導彈水平，高于歐洲直升機“霍特3”的4千米和“崔格特”LR的7千米，已經(jīng)能夠在對方多數(shù)輕型防空導彈射程之外發(fā)起攻擊，自身安全性能得到較大提高。除了反坦克導彈外，武直-10還可攜帶世界第一種專門為直升機空戰(zhàn)設計的“天燕-90”格斗導彈。

第三，在防護能力方面，武直-10采用了隱身設計，機身窄而面積小，雷達發(fā)射特征得到有效控制，被密集防空火炮命中概率較低；采用了先進的槳葉，噪聲大幅度降低。武直-10采用了當前流行的串列雙座布局，這樣可以最大限度減少這兩處受彈面積，同時又能保證后艙飛行員的視野不受阻礙。串列雙座幾乎成為當前世界主流武裝直升機的標志。為提高戰(zhàn)場生存力，國產(chǎn)武裝直升機還加強了防護，正面裝甲足以抵御12.7毫米大口徑步槍的射擊。

但是，武直-10的最大起飛重量為5噸，這還不能滿足我軍以陸軍為主體以及復雜的周邊陸疆態(tài)勢的現(xiàn)實需求。直升機的動力技術(shù)一直是我國一個無法逾越的瓶頸，大功率的發(fā)動機直接決定能否制造重型直升機，如果沒有強勁的發(fā)動機，攜帶10枚以上的反坦克導彈并獲得10比1以上戰(zhàn)績基本屬于幻想?！鞍⑴疗妗钡膹姶缶売趦膳_功率為1265千瓦的發(fā)動機，“長弓阿帕奇”AH-64D得益于兩臺功率為1409千瓦的發(fā)動機，卡-50自豪于兩臺功率為1636千瓦的發(fā)動機。沒有強勁的渦軸發(fā)動機，裝備重型武裝直升機只能是紙上談兵。

對于武直-19，有關(guān)分析認為，它是以現(xiàn)役武直-9為基礎研制的，它延用了武直-9的武器、動力、傳動系統(tǒng)和電子設備，但前機身變化較大，外形與日本OH-1武裝偵察直升機頗為相似。武直-19是由哈爾濱飛機制造公司研制的輕型武裝攻擊直升機，這種新型攻擊直升機主要用于消滅敵方的裝甲車輛和其他地面有生力量8470/0Ibph7760qQPZgwcw==。從目前公布的照片上看，武直-19的機體較窄，保留了武直-9WA直升機的尾部和主旋翼設計方案。除此之外，為了降低設計風險，“哈飛”可能還為武直-19安裝了與武直-9WA相同的動力裝置。由于采用了隱身設計，窄機身的面積小，雷達反射特征得到了有效控制，被密集防空火炮命中的概率會降低。

武直-19的最大起飛重量為4.5噸，最大飛行速度為245千米/小時，航程可達700千米。但武直-19的缺點依然在于過小的武器載重量，航程、機動性也受到限制。武直-9WA可以攜帶8枚“紅箭-10A”系列反坦克導彈和“天燕-90”空對空導彈，武直-19的武器掛載應該與其差不多，固定武器仍可能是一門23毫米機關(guān)炮。

目前，之所以大家都對武直-19感到新奇，就在于它在中國武裝直升機中，第一次安裝了類似美國“阿帕奇”那樣的頂置毫米波雷達，如此一來，其機首位置原本略顯擁擠的狀況得到了改觀。但由于武直-19屬于改裝型直升機，并非如同西方國家普遍裝備的那些專門設計機型，因此，在大部分性能上，武直-19都稍遜一籌。

在已經(jīng)發(fā)展了武直-10武裝直升機的情況下，武直-19的突然出現(xiàn)多少讓人感到意外。而從技術(shù)和裝備角度來講，武直-19的出現(xiàn)卻恰恰是最能平衡中國陸航裝備需求與中國航空工業(yè)研發(fā)生產(chǎn)能力的方案。此前，武直-10原計劃采用的加拿大生產(chǎn)的PT6C-76C發(fā)動機在向中國進口時遭美國阻撓，而國產(chǎn)渦軸-9A發(fā)動機性能較差，導致武直-10難以大批量服役，無法滿足陸航日益迫切的需求。因此，技術(shù)上完全源自武直-9WA而又具有更高戰(zhàn)斗力的武直-19，自然成為中國陸航短期內(nèi)代替武直-10作用的最佳選擇。另一方面，在武直-10服役后，武直-19也可以作為與武直-10配合使用的偵察機型。另外，武直-19噸位較小，使用成本較低，也可作為武直-10的有效補充，形成高低搭配。

盡管武直-19的綜合性能確實無法和武直-10這樣從基礎上就是按照武裝直升機標準設計的機型比較，但是利用武直-9WA的成熟部件確實可以發(fā)展出綜合性能不低于AH-1S“眼鏡蛇”的武裝直升機，這種直升機足以在局部戰(zhàn)爭中對抗AH-1S/W和米-35這些武裝直升機，并且能夠使中國陸軍航空兵在短期內(nèi)獲得更加強大的反裝甲與地面突擊能力。有分析認為，武直-19與武直-10不會構(gòu)成競爭關(guān)系，以目前的標準來看，后者是高級武裝直升機，而武直-19極有可能追求更低的價格，以便于大量生產(chǎn)和部署，并逐步取代目前的武直-9G/W，陸續(xù)裝備陸軍航空兵以形成優(yōu)質(zhì)作戰(zhàn)能力。

【責任編輯】林　　京