淺談水泥公路施工質量檢查要點

摘 要：介紹了水泥公路的施工質量檢查方法和要點，包括做好施工前的各項準備工作的檢查，以及路基、路面相關施工過程和技術標準的質量檢查方法和要點。

關鍵詞：水泥公路 質量檢查 基層 路面

中圖分類號：U44 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）05（a）-0126-02

水泥混凝土路面具有剛度大、強度高、穩定性好、建設成本低、使用周期長、維修費用少等諸多優點，我國很多地區都被廣泛的采用。為了更好地發揮水泥公路的這些優點，就必須認真做好公路的施工質量檢查、抓好公路施工質量控制工作。

1 項目概況

某通村水泥公路路基寬6.5 m，級配碎石基層寬4.8～4.9 m，厚度15 cm，砼路面4.5 m，厚度20 cm，抗拉強度4 mpa。雖然通村公路的道路等級的建設標準都不高，但是其對于改善當地農村交通條件，促進當地農村經濟發展有著重要意義，因而縣交通局十分重視通村公路的施工質量。下面簡要探討本工程施工過程中的質量檢查方法和要點。

2 做好公路施工前的準備工作

水泥公路施工之前，先應做好開工前各項準備工作的檢查，為確保水泥公路施工質量打好基礎，主要包括以下幾個方面。

2.1 認真做好施工組織設計和開工報告的審查工作

施工之前檢查施工單位的人員組織、機械設備的配備、材料到場、施工進度技術安排及施工技術方案措施，對于人員配備不足、施工技術方案不可行、材料設備沒有按照要求到位、施工進度計劃不合理的，對其開工報告不應批準。

2.2 把住進場材料質量關

對于施工中用到得水泥、砂石集料以及路基填筑材料，應嚴格按照設計和相關規范要求進行質量檢驗，應對水泥的抗折強度、抗壓強度、安定性、凝結時間、標稠需水量、細度、溫度、水化熱等進行檢測確定，集料應控制好級配及含泥量等指標，路基填筑材料的選用應符合《公路路基施工技術規范》規定，不得使用液限大于50%、塑性指數大于26%的土，不得有使用淤泥、有機土、凍土、含草皮等雜物的土。

2.3 監督施工單位完善自檢系統

施工單位應具備一些水泥公路施工的自檢能力，對這些自檢需要用到的設備及檢測人員配置情況進行檢查，監督施工單位完善自檢系統，為水泥公路的正式開工做好準備。

3 水泥公路路基和基層施工質量的檢查要點

公路路基是路面的基礎，路面直接將其承受的荷載傳遞到路基，因而公路路基的施工質量對整個水泥公路質量起到了決定性的作用。水泥公路路基應做好以下幾個方面的施工質量檢查工作。

3.1 嚴格控制松鋪厚度

對于公路的土方路段，需要對路基進行分層填筑，由于每一松鋪土層的厚度對每層的壓實厚度影響較大，所以也應檢查每一松鋪土層的厚度，施工過程中應控制每層的松鋪厚度不超過30 cm，否則的話，難以保證路基的壓實度。

3.2 檢查路基填筑的壓實厚度及壓實度

壓路機對填筑的每層路基填料進行壓實之后，應對壓實厚度及壓實度進行檢查，經現場質量檢查工程師抽檢、評定達到標準要求時，方可進行下一工序的施工。

3.3 路基邊坡整修

施工過程中應要求路基每層施工必須掛線施工，以有效保證路基的寬度和松鋪厚度。有的工程中施工到路基頂層時才發現填筑寬度不夠，此時必須采取有效的措施進行加寬，并且要確保路基的整體壓實度和路基邊坡穩定性滿足要求，每層壓實后應用人工清理路基邊坡，將其休整成設計的坡度，施工過程中應做好這一工作的檢查工作。

3.4 控制好基層的強度和均勻性

如果水泥公路基層的強度不夠，在荷載作用下可能出現不均勻沉降，導致水泥路面出現脫空或斷板現象，但水泥混凝土路面本身的剛性較大，并且自身能夠擴散一定的荷載，因而對基層的依賴沒有瀝青路面那么高，水泥路面需要基層提供均勻穩定的支持。若水泥公路基層本身強度不均勻，在荷載和其它因素的作用下容易出現不均勻沉降，導致路面的破壞。所以對于基層的施工，不僅要控制好其整體強度，還應控制好整體的均勻性，這就要求施工中控制好基層材料、拌和攤鋪均勻，檢查基層的強度時，不僅要求各個檢測點的強度都要滿足設計要求，還應要求這些點的強度范圍波動較小。

3.5 控制好基層的壓實度和厚度

水泥公路的半剛性基層的壓實度一定要保證，特別是廣西雨水多、空氣濕度大，通過充分的碾壓作用來保證基層密實度，有利于提高基層的水穩定性，從而減小基層的變形。所以一定要嚴格檢查和控制基層的壓實度。此外，還應檢查基層的施工厚度，施工過程中應從路床墊層、基層每層都嚴格控制好平整度，減小各層的厚度誤差，從而保證基層整體厚度的均勻性，這樣有利于提高基層受力的均勻性。

4 水泥公路路面施工質量的檢查要點

4.1 水泥路面施工模板的設置

質量檢查人員應對路面施工模板提出具體的要求，模板的高度應與混凝土路面厚度相同，其不僅要滿足路面平、縱、橫設計的要求，并且要保證模板連接牢固可靠，支立穩固，確保水泥混凝土路面施工的順利進行。立模前應對基層進行檢查，各項質量指標的偏差在規范允許的范圍之內方可進行路面的施工。立模的平面位置與高程應符合設計要求，其偏離正確標高的垂直偏差不得超過3 mm，按照圖紙的坡度和位置要求安設模板，其接頭處和模板與基層接觸處均不得漏漿。

4.2 混凝土拌和物的質量檢驗

混凝土拌和物的質量對水泥路面的平整度及彎拉強度等指標有著重大的影響，應注意檢驗和控制混凝土的水灰比及穩定性、振動粘度系數、坍落度及其均勻性、坍落度損失率、含氣量、泌水率、視密度、溫度、凝結時間、水化發熱量、離析、VC值及穩定性、壓實度、松鋪系數等指標。拌和物出料溫度宜控制在10 ℃～35 ℃，拌和物應均勻一致，嚴禁使用出現離析或一些非均質現象的拌和物。

4.3 混凝土拌和物的攤鋪質量檢查

由于混凝土的攤鋪溫度宜控制在10 ℃～35 ℃之間，所以當出現小雨，或者蔽陰處的氣溫低于10 ℃或高于35 ℃時，不得進行混凝土路面的鋪筑。混凝土拌和物攤鋪工作一旦開始，不得中斷，攤鋪應不致因缺乏混凝土而停工，如停工時間延續超過30 min，則應設置經批準的橫向施工縫。距脹縫、縮縫或薄弱面3 m之內不得出現橫向施工縫。如果不能充分供應混凝土，則在至少做成3 m長的板的工作中斷之時，應把最后一條縫后面的多余混凝土按批示清除掉。混凝土均勻澆注在模板內，不應有離析現象。靠邊角應使用插人式振搗器順序搗實，再用平板震搗器縱橫交錯全面震搗，然后用震動梁震搗，平行移動往返拖震2～3遍，使表面泛漿，趕出水泡。

4.4 做好水泥混凝土路面相關質量指標的檢查

水泥混凝土路面施工質量需要檢查的主要指標包括彎拉強度、板厚度、平整度、縱斷高程、橫坡度、切縫深度、路緣石順直度和高度、相鄰板高差等。特別是平整度、彎拉強度和板厚三大關鍵質量指標一定要滿足要求。對于農村公路，可通過3m直尺檢測平整度。對澆筑好的混凝土路面養生達到檢測的標準時，可對攤鋪混凝土路面板選點進行鉆芯取樣檢測其彎拉強度，當檢測的平均彎拉強度達不到設計和規范要求時，應要求返工，直到路面施工強度合格為止。應在攤鋪前通過基準線或模板控制板厚，板厚統計變異系數應符合設計規定，行車道橫坡低側面板厚度和厚度平均值應在設計厚度允許偏差范圍之內。

5 結語

總之，為了確保水泥公路的施工質量，一定要認真做好公路施工各個環節的質量檢查工作，通過加大檢查力度來促進水泥公路質量的提高。

參考文獻

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