探析城市的市政道路設計①

摘 要：市政道路在城市建設發展中扮演著非常重要的角色。目前，隨著國內運輸業快速發展以及城市化建設的進程不斷加快，人們越來越關注市政道路設計。可以說，市政道路就是城市的一張名片，代表著城市的形象與發展基本狀況。本文對城市市政道路設計進行了思考，并提出了優化城市道路設計的策略，以供參考。

關鍵詞：城市建設 市政道路 設計 節能 優化

中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）07（c）-0053-02

市政道路設計的好與壞，將會直接影響人們出行以及交通運輸。因此，應該高度重視市政道路設計，精心規劃城市道路的建設與發展，為推動城市建設又好又快發展提供強大的動力支持。可以說，市政道路設計是當前擺在人們面前的一個時代課題，有必要對其進行深入探討。

1 對市政道路設計的思考

1.1 平面線形設計原則

一般而言，市政道路平面線形的設計遵循下面幾個原則：一是應該符合國家規定的道路技術指標；二是應該科學合理設置道路交叉口，停車場的出入口，沿線建筑物的出入口等；三是進行加寬、超高和緩和曲線等的合理設置，將直線和平曲線的銜接處理正確恰當；四是減少對居民耕地的占用，盡量減少與水系、電力、通訊、交通網的交錯。

1.2 市政道路的排水設計

車行道的排水設計使用雙坡排水的方式，也就是在市政道路上，每隔一段距離在兩邊設置收集市政道路路面水的雨水口，再利用連接管道將所收集的路面水排入河流或者保留水系中。非機動車道設計時可以采用單坡排水，這樣既可以確保路面之完整性，又可以為施工提供方便。可以說，隨著我國城市綠化越來越受到重視，綠化面積在呈幾何級地增長，同時綠化帶的排水問題已經提到重要議事日程上來。筆者認為，可以在綠化帶中間設立滲溝，兩旁與底部運用混凝土將其封閉，每隔40 m的距離則給予設置集水井，且運用管道將其接入雨水系統中。

1.3 市政道路照明工程設計與節能

為了讓駕駛員與行人提供一個比較好的視看環境，讓人們愉快、安全、快捷達到目的地，以及為了進一步降低人身與財產各種犯罪行為的發生率，一定要高度重視市政道路照明工程的建設。一般來說，城市道路之照明應該做到既要照亮車行道的路面又要照亮人行道，如此一來便可以很快發現一系列危險因素。節能在市政道路照明工程中不可忽視，應盡量運用最節能的光源以及控制系統等，并嚴格遵循照度，在確保良好的照明效果的同時，應該做好節能與節省投資等工作，千方百計將運行維護等費用給予降低。

1.4 道路綠化設計

市政道路綠化設計運用色彩功能、綠地多種形式以及多樣的景觀效果直接影響著城市景觀的視線以及景觀空間，同時有益于進一步改善環境小氣候、優化街景。干道具有多種類型，在設計干道時應該按照人的行為游憩學相關原理、美學特征以及生態學原理給予綠化植物配置。

在防護型干道上種植的植物，應該具有抗污染、隔離嗓音、吸塵等功能，像圓柏、夾竹桃、桂花、雪松、珊瑚樹等植物。有實驗表明，像這種綠化植物不僅具有很好的觀賞性，還可以起到阻隔噪音以及有毒有害氣體的作用。要注重綠化設計中，喬木群落過渡向小喬木群落、灌木群落、草坪時形成的立體層次感，這樣不僅觀景效果好，防護效果同樣良好。綠地設置蜿蜒曲折的次干道，這樣植物配置會給人疏密有致，有遮有散，高低錯落的感覺，同時可以設置孤植樹、草坪、灌叢、花叢、樹叢等，來造就曲徑通幽的感覺。同時，園林道路的主路綠化代表整體園林綠化的形象和風格，因此植物配置應該鮮明，形成一定的氣勢和氛圍。

2 優化城市道路設計

2.1 機動車設計車輛尺寸

機動車設計車輛外廓尺寸大部分以下面3種車型為主要依據：小型汽車、普通汽車和鉸接車（見表1）。這里總高為車廂項或裝載頂至地面的距離，而總長是指車輛前保險杠至后保險杠的距離。以小型汽車為例，規范要求的參照標準為總長5 m、總寬1.8 m、總高1.6 m、前懸1.0 m、軸距2.7 m和后懸13 m。然而在日常實際生活中隨著我國經濟水平快速發展，小型汽車已經悄然走進了千家萬戶，在時常上也是出現了各種各樣的、尺寸不一樣的各類小型汽車，比如有吉普車、加長轎車以及越野車等。可以說，好多車的總長已經遠遠超過了5 m，有的已經達到了5.8 m；有的小型汽車之總高大于1.6 m，好多小型轎車如新奧迫A6等車寬都在1.8 m以上，如果車長有所不同，則車的轉彎半徑也就不一樣了。因此，運用總長為5 m等指標作為設計尺寸的規范已經不能包含市場上的各類小型汽車了。為此，市政道路設計工作者在道路設計時應該注意到此個問題。

2.2 無障礙設計

時下，我國所有的城市均在加速度發展中，城市建設工作如火如荼地開展。我們在實際中常常可以見到城市道路之擴建或者改建的情況，其中無障礙設計一方面可以體現出以人為本、社會關心、幫助、理解殘疾人，為其積極創造各種出行條件；另一方面可以反映出殘疾人不斷克服自身各種困難，積極融入到社會大家庭中去的自立、自信、自強的精神。刻絲，由于許多業主單位常常對施工完成時間要求過緊，市政道路設計工作人員常常是沒時間去周密設計，從而忽略了緣石坡道與一些提示盲道的設計。為此，筆者認為，不僅市政道路的人行道上要有緣石坡道而且重要路口還要增加音控人行橫道提示燈。與此同時，我們還可以在停車場最方便的地方為殘疾人設置車位等等，使殘疾人與老年人出行比較方便。所以，隨著全球經濟一體化發展，我們的設計工程師應該充分體現出人性化設計的服務理念，以便更好地為人們服務。

3 結語

市政道路是當前城市建設的重要組成元素，在推動城市建設進程中的重要作用日益突出。城市的市政道路設計是作為城市建設的一個重點問題，為使我國的城市道路建設出現新的面貌，城市形象得以改善，城市內涵得到提升。我們必須在這個問題上多努力。同時需要指出的是，市政道路設計人員為了更好完成業主單位下達的施工圖任務，常常出現套圖紙、套規范、趕任務之現象。這就使一些設計人員無更多對問來論證施工圖，更沒有時間來自主創新了。與此同時，一些設計院是比較缺乏鼓勵創新之機制與體制，不重視新工藝、新設計方法以及新材料等方面的研究，這就使許多市政道路項目設計之質量難以達到預定的要求。時下，環保與節能問題日益受到人們的普遍關注，為此，政府有關部門以及設計院應該高度重視，鼓勵自主刨新，多方面探究新工藝與新技術在市政道路工程設計中的具體應用，從而讓市政道路的使用者更加安全舒適，最大程度的減少交通事故的發生。

參考文獻

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