博格華納的可變凸輪軸相位技術

改善汽車燃油經濟性、降低排放和提升動力性能，一直是汽車制造者和使用者的一個永恒課題。博格華納正在中國市場大力推廣其適用于14發動機的可變凸輪軸相位（VCT）技術，希望利用這項技術幫助廠商在汽車燃油經濟、排放和動力性能上繼續提升。

“直列四缸發動機在全球發動機市場的占有率約為75%，預計未來7年內的新增車輛數量將超過1700萬輛。我們全新的可變凸輪軸正時技術旨在為汽車制造商提供能夠快速進入市場的定制化的可變凸輪正時系統（VCT）解決方案，以支持不斷增長的小型化高效發動機的需求”，博格華納摩斯鏈條的總裁兼總經理喬·法度爾（Joe Fad001）表示：“博格華納模塊化設計的可變凸輪相位技術使汽車制造商能夠更靈活地選擇最能滿足其性能參數以及實現結構緊湊和簡化安裝的附加價值的相關配置。”

這一模塊化設計支持各種的凸輪軸相位正時技術，包括凸輪扭矩驅動式（CTA）相位器和扭轉輔助驅動式（TA）相位器，并配可選的中間位置鎖定技術。每個相位器還采用集成的中心螺栓和滑閥結構，以滿足更小的安裝尺寸，且更容易安裝。

博格華納VCT產品總監DaveKaitschuck介紹：“可變氣門正時技術通過調整進排氣門角度和開合時間，使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。博格華納擁有全系列產品：油壓驅動式相位器Oil PressureActuated（OPA）Phasers、凸輪軸扭矩輔助式相位器Torsional Assist（TA）Phaser、凸輪軸扭矩驅動式相位器Cam Torque Actuated（CTA^TM），并均可和帶中間鎖止技術Middle Position Lock（MPL）相結合使用，這樣允許更大的調節角度和更好的氣流控制，從而提升了燃油經濟性和效率。”

在博格華納的全系列產品中，獲有專利的凸輪軸扭矩驅動型相位器（CTA^TM）技術利用凸輪軸扭矩交替變化的能量不停開、關液壓閥門來調整凸輪軸相位。通過減少機油損耗，提升功率及幫助實現發動機清潔燃燒來提升燃油經濟性、改善排放。與傳統的油壓驅動型凸輪軸相位器相比，凸輪軸扭矩驅動型相位器（CTA）在更寬的發動機轉速范圍及溫度范圍下能以更快的調節速度工作，這樣發動機能以更快的速度做出響應并在所有轉速下更有效的運行。

由于常規可變氣門相位系統初始相位是相位器的角行程范圍的一端，因此發動機低溫啟動性能、標定策略往往受限于在設計可變正時系統時設計的調節角度。為了獲得更好的發動機標定結果，博格華納采用其獲得專利的中間位置鎖止技術，通過增加執行角度、并將中間位置設定為默認鎖止位置，增加了凸輪軸的工作角度范圍，這樣允許更大的調節角度和更好的氣流控制，從而提升了燃油經濟性和效率。內置的故障保護裝置可確保相位器在幾乎任何可能的操作條件下返回至中間位置鎖止，從而實現發動機的可靠啟動。所有相位器還配備了集成的中心螺栓及滑閥，從而使設計更為緊湊，使用更少部件且易于安裝。