勢拔頭籌 長安鈴木雨燕CRC龍游站問鼎

在賽道艱險的龍游站，長安鈴木車隊憑借著穩(wěn)定的發(fā)揮，可靠的車輛性能，克服重重困難，提前鎖定中國拉力錦標賽S1組冠軍。

11月4日，2013年中國汽車拉力錦標賽（CRC）第四站比賽在浙江龍游落下帷幕。龍游作為今年CRC賽事的倒數(shù)第二站，是各車隊爭奪年度總冠軍最關(guān)鍵的一站。為期三天的比賽中，四十余支參賽隊伍展開了激烈角逐。其中，之前已經(jīng)實現(xiàn)三連冠的長安鈴木雨燕表現(xiàn)依然精彩，再次奪得S1組，隊賽杯和車手杯雙冠，并將2013CRC年度總冠提前收入囊中。

龍游自2003年第一次舉辦拉力賽以來，影響力與日俱增，每年比賽都匯聚了國內(nèi)外最好的參賽選手，使得比賽異常激烈。而與此前的張掖站和懷柔站相比，龍游站賽道主要是水泥和砂石混合路面，路面情況更加復(fù)雜，也多了幾分艱險，這在無形中加大了車手的競技難度，對賽車手的駕馭技術(shù)和賽車性能都是一次嚴峻的挑戰(zhàn)。

取得勝利并非易事

一直以來，龍游站都是全國拉力賽的大盛會，是最考驗車隊實力的一站。已經(jīng)連續(xù)11年承辦CRC賽事的浙江龍游可謂中國拉力重鎮(zhèn)。更以三門源賽段為代表的高難度砂石路面而享有“魔鬼賽道”的響亮名頭，每年的賽車完賽率均在50%上下。

不僅因為路況復(fù)雜，賽道狹窄、多彎、陡峭的山路讓人一度懷疑會不會有些賽車上不去，許多胳膊肘彎讓不熟悉的車手甚至需要倒一把車才能拐過，不時出現(xiàn)的大石頭又讓人避讓不及，難度與驚險程度可想而知。另一個原因是它變化莫測的天氣，惡劣的賽道環(huán)境給參賽車隊帶來許多困難，本站比賽長安鈴木車隊表現(xiàn)堪稱完美。

龍游賽道是今年中國拉力錦標賽中最特殊的賽道之一，砂石路面與水泥路面相結(jié)合所帶來的駕駛難度，足以激起每個車手的征服欲望。賽車在砂石路面上激烈比賽時，觀眾甚至可以清晰的聽見砂石蹦起擊打底盤的聲音，可想而知對車輛的損壞有多嚴重，如果不是雨燕擁有扎實的底盤，完成這樣的賽道會變得非常困難。再加上陰雨天氣，路面泥濘積水，對賽車點的通過安全性及車速都造成很大影響。面對這些問題，只有克服才是車隊取得良好成績的最大保障。

盡管“魔鬼賽道”與陰雨天氣帶來多重困難，長安鈴木車隊在雨燕的幫助下，本次比賽中仍有非常出色的表現(xiàn)。3天比賽中無論是對抗陰雨天氣及泥濘路面，雨燕在同組別中都一路領(lǐng)先，最終幫助車隊奪得是S1組別冠軍。當然比賽中也并非一路順利，砂石路面大坑由于下雨形成了大量泥濘，賽車經(jīng)過時易陷入其中，底盤和車身極易遭受污水侵蝕不勝其擾，幸而雨燕扎實的底盤與采用的TECT高強度車身足夠堅固，車隊才得以創(chuàng)下赫赫戰(zhàn)功。

賽后長安鈴木車隊隊長也對此戰(zhàn)比賽做了總結(jié)：“前幾站我們都取得了不錯的成績，鑒于這一站無論是競爭壓力還是道路難度都較大，所以我們盡力保持比賽的良好狀態(tài)，比賽首日經(jīng)過6個賽段的角逐，S1和S3兩個組別都占據(jù)了頭名位置。但是后面遭遇了發(fā)車順序被打亂，途中壞車擋道等，讓贏得這次比賽顯得更加艱難。

良好性能助力問鼎冠軍

長安鈴木雨燕雄霸CRC賽場多年，是名符其實的常勝將軍，雨燕采用了源自于世界頂級賽事JWRC的冠軍級賽車底盤，穩(wěn)定性極為出色，助力賽車在砂石路面穩(wěn)定超越對手。采用了前麥弗遜式獨立懸架和后縱臂扭力梁式后懸架的組合，過彎平衡感強，彎道超車、加速得心應(yīng)手。除此之外，雨燕還搭載了榮獲“中國心”十佳發(fā)動機稱號的鈴木M系列發(fā)動機，動力表現(xiàn)優(yōu)于同級，輕踩油門即可體驗一觸即發(fā)的強勁動力，完全不用擔心后勁不足。

當然，即使在賽場之外，雨燕的每一輛量產(chǎn)車，也同樣具備著不凡的性能表現(xiàn)，優(yōu)異的操控性和強勁動力，也可以讓所有雨燕的車主，在日常駕駛中找到同等的駕駛樂趣

隨著龍游站落下帷幕，雨燕也已將年度總冠軍收歸己有，下一站我們期待車隊能夠發(fā)揮出最佳水平，超越自己，帶來更精彩的賽場表現(xiàn)。