2014款上海大眾斯柯達野帝

野帝這個中文名字雖然讓人褒貶不一，但卻達到了過耳不忘的效果，斯柯達野帝亮相于今年的成都車展，甚至早于法蘭克福車展中的新一代Yeti，也足以表現出斯柯達對中國市場的重視程度，野帝是基于法蘭克福車展中發布的新一代Yeti進行了本土化的改變與調整的車型，讓它在個性的同時更符合中國消費者的口味和用車需求。

個性造型下的實用空間

上一代Yeti的造型無不給人留下了深刻的印象，前衛大膽的個性設計吸引了不少眼球，但過于個性的前臉設計，讓較為保守的中國消費者，在考慮到長期使用時會有些猶豫。所以新一代野帝在外觀設計上也順應最新趨勢進行了不少的改變，讓它既保留住個性又不顯得那么特立獨行。整車秉承了斯柯達家族的全新設計語言，全新浮雕鍍鉻的品牌標識、立體的發動機蓋線條、四葉草燈組造型、直瀑式立體格柵、水晶切割設計風格以及雙扣式C形尾燈等造型元素在野帝上均有全面應用。

野帝與海外版新一代Yeti最大的不同除了一些外觀細節的變化外，外掛式備胎也是中國市場獨有的設計，突顯出野帝的SUV特性。外掛式備胎設計帶來視覺上的空間層次感，更具SUV獨特個性。與此同時，外掛式備胎設計有效降低了后備廂地板高度，擴大了后備廂的儲物空間，原存放備胎的位置也擴展成為隱蔽式儲物格，為車內乘員的儲物需求提供更多人性化選擇。此外，外掛式備胎還充分考慮到備胎的安全性，備胎固定螺栓特別采用了先進的防盜螺栓，降低備胎被盜風險。

在車身尺寸方面野帝與海外版新一代Yeti有所不同，對于后排空間有較高要求的中國消費者，軸距的加長勢在必行，軸距達到2638mm，相比海外版Yeti加長760mm。加上方正造型的駕駛艙，平直車頂的設計為前后排乘客均帶來了寬敞的頭部與腿部空間。

去“野”的能力

相比它的同門師兄途觀來說，雖然都為緊湊級SUV并且都來自于同一平臺，但他們之間卻有著迥異的性格，途觀無論從造型還是駕駛感受方面都更傾向于公路表現和偏中性的駕駛感受，而野帝硬朗的造型和駕駛感受，與較高的底盤懸架，都給人留下了越野性能優異的印象，實際感受也是如此。想去越野不是只有高高的車身就夠了，也缺不了四驅系統和各種輔助設備的幫助。

野帝的智能全時四驅系統配備了Haldex第四代電液耦合器，響應迅速，可以及時分析發動機轉速、發動機扭矩輸出、油門踏板深度、制動狀態以及四個車輪轉速等多種信號，綜合判斷車輛的行駛狀態，根據實際需要在前后軸間分配扭矩，從而更充分地利用各個車輪的抓地力。這套系統也集成了ELSD（電子差速鎖）功能，當同軸兩個車輪中的一個車輪出現打滑時，系統會以制動的方式對打滑車輪進行制動，從而把動力傳遞到有附著力的車輪，提高脫困能力。

當車輛具有較大的接近角和離去角時才可能有較佳的通過性。野帝的接近角達到18°，離去角達到20°，最大爬坡角度可達27°，配合140mm一180mm的底盤離地間隙，能輕松應對坎坷路面，避免底盤部件與路面發生磕碰，為車輛帶來了優異的通過性及越野性。

位于中控臺上的OFF-ROAD按鈕融合了多項越野輔助功能，讓沒有充足越野經驗的人，也可以輕松應對各種越野路況。0FF-ROAD模式是一種智能系統，它通過適時調整發動機和制動輔助系統的特性，幫助駕駛者在非鋪裝路面和陡坡上更加輕松地駕駛車輛，并根據駕駛條件分為起步輔助模式、越野輔助模式、制動輔助模式以及下坡輔助模式。這些越野輔助功能均集成在一個按鈕之中，其會根據多個傳感器所采集的信號來自動判斷所需要的越野輔助功能。這樣只需輕松按下OFF-ROAD按鈕就可以去體驗越野帶來的樂趣。

公路表現可圈可點

也許一般認為，良好的越野性能與公路表現無法共存，但在野帝身上卻實現了這一點。其硬朗的駕駛感受，絕對不亞于一輛運動轎車，雖然野帝是經過本土化調整和改變的產品，但它并沒有像有些車型那樣，去向所謂的舒適性妥協。硬朗的駕駛感受、清晰的路感、有韌性且支撐力好的底盤懸架，讓它在公路馳騁也信心十足。

雖然有較高的底盤和減振器行程，但這并沒有影響到車輛的操控性，其采用前麥弗遜后四連桿的懸架形式，并且配有前后防傾桿，如此配置更說明了它對公路性能的訴求。實際駕駛中在以較高速度通過組合彎道時，其并沒有絕大多數SUV側傾明顯的現象，能感覺到硬朗的懸架為車身提供了足夠的支撐力，讓人很有信心的深踩油門。

其采用的動力總成是一套來自大眾汽車集團的黃金組合，1.8TSI搭配6速DSG濕式雙離合變速器。發動機最大功率160hp/4500～6200rpm，最大扭矩250Nm/1500-4500rpm，寬泛的最大扭矩輸出區間，對于越野能力和公路加速性都有不小的幫助，相比更傾向于燃油經濟性的7速雙離合變速器，6速濕式雙離合變速器擁有更好的性能表現。動力輸出對于整備質量在1590kg的野帝來說也較為適中，同時也可兼顧不錯的經濟性。

雖然野帝是一款經過本土化調整的車型，但它并沒有像一些其他本土化車型那樣降低配置，而是真正的為了迎合中國市場而考慮，做出的相應改變。一些外觀細節和實用性配置的改良，也都起到了畫龍點睛的作用。我認為這款經過本土化的車型，甚至超過了海外版的新一代Yeti。如果它繼續保持斯柯達以往的高性價比路線，一定會給同級競爭對手帶來不小的壓力。