半個世紀的傳奇 梅賽德斯—奔馳600

有人問我如今一輛豪華轎車的標準是什么，我可能要絞盡腦汁用兩天的時間來列出一個清單；但如果將時間的刻度撥回50年前，那答案絕對清晰明了，并且只有一個。

并不是因為當時出產豪華汽車的廠商寥寥無幾，上世紀60年代世界各國紛紛從戰爭的陰霾中走了出來，世界經濟逐漸步入繁榮期。因此，在當時各國政要以及富豪新貴們可以選擇的豪華汽車品牌并不少，并且款式豐富：包括勞斯萊斯、賓利、凱迪拉克、林肯這樣的老牌勁旅，還有浪漫的法國人奉獻給世人的獨特的雪鐵龍DS。但是，當汽車之父奔馳在1963年3月的法蘭克福車展上發布600的時候，人們對于豪華汽車的認知一夜之間被顛覆了：600憑借威嚴肅穆的造型、先進的科技為當時的豪華車樹立了一個高不可攀的標準，當然，還包括它的價格。

天外來客

在設計這款代號為W100的豪華轎車的時候，奔馳的工程師們即為它定下了基調：為國家領導人打造一輛體面的轎車。

在這樣的方針指引下，新車就必須面面俱到，確保在乘車時保持應有的從容和優雅。為了讓重達2.6t的600能夠行走自如，那就為它打造一款專用發動機。于是乎奔馳當時排量最大的發動機應運而生。6.3L V8發動機采用了單頂置凸輪軸以及來自博世的機械燃油噴射系統，功率180kW，這足以令600奔向200km/h的時速。也正是這臺發動機fVWCpwCxCY9gwBdKeF0aEmE37ctR/PXkwq+6/Os+Go0=，令之后著名的300SEL在賽場上所向披靡。

除此之外，600配備的其他設施在今天看來仍然非常先進：它們包括雙回路四輪盤式制動系統、4擋自動變速器、助力轉向系統、差速鎖、空氣懸架、電動暖風機等等。如果說這些配置可以稱之為空前的話，那么600具備的獨有的液壓自動控制系統則可以稱之為絕后了：通過一個壓力達150bar的液壓系統，600實現了多達19項的自動控制功能，比如說自動遮陽簾、自動車窗、前后座椅調節、中控門鎖，甚至還包括減振器阻尼的調節。這樣一來坐在車內的貴賓不用俯身彎背就可以優雅地調節車內各項功能，前所未有的體驗。這也是它為什么要采用大排量發動機的原因之一：發動機1/5的功率需要用來向這套復雜的液壓系統提供動力，這無形中也讓600的油耗攀升到了24L/100km，但在奔馳看來，這一切都是值得的。

所做的一切努力，成就了600“完美之車”的稱號。無論是5.45m的“短”軸距版還是6.24m的普爾曼，車內空間均足夠奢侈，配合可調空氣懸架，令其達到了飛毯一般的舒適性。但如果認為600僅能夠平穩地接送外賓的話，那它還尚不能夠稱為完美：你可能很難想象，它在彎道同樣犀利。當年有幸測試過600的德國媒體曾經這樣評價它：“在彎中四條輪胎仿佛黏在了道路上，雖然后輪會出現短暫的滑動，但這并不影響600在山路上將眾多跑車甩在身后。”

傳奇一生

這款在奔馳產品序列中惟一一輛不帶有字母標識的車型在當時售價56000馬克起（78年漲至144000馬克），這意味著你可以用這筆錢買4輛同樣超凡脫俗的雪鐵龍DS，但奔馳向來就是如此的自信。1963年至1981年停產，期間奔馳一共生產了2677輛，這個數字對于一輛頂級豪華轎車來說已經非常可觀，更何況它的買主不是各國政要就是羅馬教皇。除此之外，600的主人還包括可可·香奈兒、伊麗莎白·泰勒、約翰·列儂等明星大腕，還有Top Gear的毒舌杰里米·克拉克森。

人們對于600的偏愛可謂沒有國籍、地域和宗教信仰的限制，600也隨著眾多聲名顯赫的歷史人物一同記錄了世事變遷。比如金日成、金正日、卡斯特羅、樸正熙、勃列日涅夫。這些名字也賦予了600濃重的政治色彩。

值得一提的是，我國釣魚臺國賓館曾經有兩輛600普爾曼，它們服務過的客人包括陳毅、鄧小平等老一輩領導人，還有鄧穎超、西哈努克親王等等。由于用途的特殊性，這兩輛車的里程表剛剛達到五位數。我國的一位神秘的商人隨后將其中一輛收入囊中，并將它送回奔馳總部進行了完整的修復工作，這輛普爾曼世界上堪稱保存最完好的600之一。

正是因為有著眾多的傳奇經歷，成就了600獨一無二的歷史地位。

收藏歷史

在今天一輛600的價格自然不菲，想要擁有一輛真車自然是遙不可及的夢想。不過好在著名的汽車模型廠商AUTOart（奧圖亞）拉近了現實同夢想的距離。

這臺比例為1：18的奔馳600SWB壓鑄金屬模型將真車雍容華貴的氣質還原得淋漓盡致，甚至我在看照片的時候都有些真假難辨。原車的種種獨特的特質都被真實地表現出來，比如說發動機艙內放置的6.3L傳奇發動機，甚至包括油路和電線等各種管線，金屬車身上的烤漆顏色也同真車一模一樣。在車內你可以欣賞到它獨特的液壓系統控制按鈕，真皮內飾的紋路也同樣栩栩如生。在底盤部位，獨特的空氣獨立懸架甚至伸縮自如。

這臺模型屬于AUTOart的signature系列，這代表了最高工藝水準，在附帶的證書中還標示了每臺模型獨有的編號，似乎表明AUTOart也要如同奔馳一樣，將產量限制在4位數以確保它的稀有性。

盡管它的價格已經攀升至4位數，但是每次擺放在桌面上欣賞它的時候，仿佛自己正是50年前坐在后座的貴賓，靜靜地享受著萬人敬仰的目光。聽它講述自己的故事，這也正是收藏模型的樂趣所在。