把均衡做到極致 馬牌ContiMaxContact MC5

輪胎的許多性能都是相互對立的，難免按下葫蘆起了瓢。如何將各項性能間的均衡做到極致，馬牌MC5給出了一個示范。

在首月測試中我們提到，馬牌MC5輪胎給我的初印象是德國味兒濃厚，做工嚴謹、針對性強。不過輪胎的品質與性能需要時間來考驗，尤其是其能否均衡諸多相互矛盾的性能指標，成為了我們考察的重點。

首先是重量。一般來說，用料越足，重量就越重，但反過來又會對經(jīng)濟性和操控性產(chǎn)生明顯影響。馬牌MC5作為一款中檔運動型輪胎，自然在輕量化方面做足了功夫；但又因生在中國，進而針對國內的各種路況也有所強化。盡管測試胎的規(guī)格達到225／45 ZR19，但質量測試的結果還是非常喜人，只有區(qū)區(qū)10.05kg，比一些205／55R16的輪胎還要輕。而其承載系數(shù)又高達91，即615kg，四條輪胎承托起不足1.5t的A級車仍然有極高的冗余指數(shù)。品質和質量達到了很好的均衡。

在胎面硬度方面，馬牌MC5的多點平均值為76HA（測試環(huán)境溫度為15.5℃），這就意味著其具有相當不錯的耐用性。考慮到冬天北京室外較低的氣溫，馬牌MC5的抓地表現(xiàn)仍然可圈可點。起步和過彎難免有點胎響，但相信在胎溫上升較快的季節(jié)里，稍微激烈駕駛會促使橡膠的硬度降低，此時定會有理想的抓地力，安全而可靠。

之所以說馬牌MC5具有不錯的耐用性，這也與其理想的主溝槽深度不無關系。經(jīng)過測試，其全新狀態(tài)下的平均值為7.61mm，與舒適型轎車輪胎相當，均衡了耐用性與操控性。經(jīng)過兩個月的路測，行駛里程大約3500km，最新的主溝槽深度為7.31mm。以此推算，在平整公路上正常行駛，馬牌MC5的行駛里程可以超過7萬公里。

在測試溝槽深度的時候，我們在其內部發(fā)現(xiàn)了一些大約4mm高的半圓形，這是做什么用的呢？還是在下一個月的測試中揭曉吧。