行走在云端 東風(fēng)標(biāo)致3008

法式優(yōu)雅與麗江美景交相呼應(yīng)，駕駛3008行走在玉龍雪山下平坦寬闊的公路上，欣賞著沿途美景，時而停下腳步，打開Hobby式尾門，感受著隨遇而安的享樂生活方式。

3008的推出對于東風(fēng)標(biāo)致來說是極具戰(zhàn)略意義的，首先它是東風(fēng)標(biāo)致首款搭載1.6THP發(fā)動機的車型，并且還是東風(fēng)標(biāo)致在國內(nèi)推出的首款SUV車型，這兩點都迎合著當(dāng)下主流汽車消費趨勢與國際汽車行業(yè)大形勢，這兩點加之優(yōu)雅的法式設(shè)計和豐富的車輛配置無不讓他在中小型SUV市場中充滿了競爭力。

外觀方面看起來和諧愜意是我的第一感受，這也更符合中國消費者的口味，和之前的進口版3008相比，面對進口版3008的時候我總是感覺有幾分怪怪的感覺，仿佛在標(biāo)榜著法式設(shè)計的特立獨行，總是覺得它與環(huán)境有幾分格格不入的感覺，也顯得更加小眾，但看到這款東風(fēng)標(biāo)致的改款3008后讓人覺得舒服不少，全新的前臉設(shè)計讓它看上去更像一只經(jīng)過馴化的小獅子鋒芒但不兇猛，以一種優(yōu)雅溫和的性格示人。

動力系統(tǒng)大跨步

這款1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機早已名聲大噪，并自2007年推出以來至今連續(xù)6年斬獲多個國家權(quán)威汽車媒體所頒發(fā)的“最佳汽車發(fā)動機大獎”。此款發(fā)動機是由PSA標(biāo)致雪鐵龍集團與寶馬集團聯(lián)合開發(fā)，采用全鋁合金輕量化設(shè)計，應(yīng)用雙渦管渦輪技術(shù)，提高廢氣使用效率以提升渦輪響應(yīng)速度，發(fā)動機僅1000rpm時渦輪增壓便開始介入工作，并在隨后1400rpm時輸出240Nm的峰值扭矩。同時采用高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，讓油氣混合與燃燒更充分，配合連續(xù)可變進氣正時技術(shù)，優(yōu)化動力性能的同時降低油耗和廢氣排放。并且據(jù)了解此款1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機還可以直接使用國內(nèi)標(biāo)號為92#的汽油沒有任何問題，這在國內(nèi)銷售的渦輪直噴車型中實屬少見。

與這臺發(fā)動機匹配的是一款6速手自一體Tiptronic變速器，在急加速時有不錯的響應(yīng)，換擋感覺平順，沒有明顯的頓挫感，但在手動模式下變速器的響應(yīng)時間稍顯遲鈍，需要一個短暫的反應(yīng)時間，但并無大礙。平順的駕駛感受還得益于一些變速器的獨特技術(shù)，Quickshift極速換擋技術(shù)：在保證換擋平順性的前提下，提高換擋速度，擋位保持控制技術(shù)：車輛在連續(xù)彎道行駛時，避免因入彎制動與出彎加速造成的頻繁換擋，保證出彎時的加速響應(yīng)，坡度邏輯控制系統(tǒng)：變速器電腦通過節(jié)氣門開度、車速、加速度等數(shù)據(jù)采集，計算對比判斷路面坡度狀態(tài)，并分別做出擋位保持與切換調(diào)整，讓坡道行車更加輕松自如。模糊控制理論：結(jié)合駕駛員駕駛習(xí)慣，根據(jù)不同坡度和載荷自動選擇換擋規(guī)律。

在實際駕駛中也傳遞出了與數(shù)據(jù)相符的駕駛感受，油門的低速響應(yīng)良好，動力雖不算充沛但對于日常駕駛已足夠，平順的駕駛感受才是這輛車的訴求，渦輪的介入也沒有明顯的感覺，并且較小的渦輪基本可以做到?jīng)]有任何遲滯的感覺，因為轉(zhuǎn)速在1000rpm的時候就開始介入，在1400rpm就已經(jīng)可以輸出峰值扭矩，從這點就能看出這是一個更注重前段加速和低扭的調(diào)校，如此調(diào)校對于駕駛在擁堵的城市路況下會輕松很多。

豐富配置 超值體驗

配置豐富且實用才是贏取好感的關(guān)鍵，這一點在3008上面有很好的體現(xiàn)，從508開始豐富的配置就已經(jīng)成為了標(biāo)致的一大賣點，“超越同級的體驗”這個口號在這里真正落到了實處。

坐進駕駛艙內(nèi)飾中所有重要操作部分都向駕駛員一側(cè)傾斜，感覺就像被包裹在其中，較高的中控臺與水杯架和扶手箱連為一體，有很好的整體感，黑色條紋亮面中控飾板又帶著幾分時尚氣息，EPB電子駐車早已不是什么新鮮事，在3008全系上都有所配備，停車熄火時會自動駐車，起步時也不用去手動解鎖，通過自動檢測油門信號來解除駐車。天窗的控制按鈕也被移到了扶手箱前方更加便于操作。本車的一大亮點多路況適應(yīng)系統(tǒng)在同級別中絕無僅有，只有在百萬元以上的豪華SUV上才可以見到，該系統(tǒng)具備公路、雪地、沙地、泥地、ESP關(guān)閉5種模式，能讓駕駛者更輕松地面對各種越野路況，操作旋鈕位于扶手箱前方，方便隨時操作。自動空調(diào)、電加熱座椅、3D實景導(dǎo)航、HUD平視顯示也是應(yīng)有盡有。HUD平視顯示調(diào)整、中控鎖、油箱開啟都以撥桿調(diào)整的形式位于中控臺上方，整體營造出了幻影戰(zhàn)斗機式駕駛艙。

另一個實用的設(shè)計就是Hobby分體式尾門，可分上下兩部分開啟，下尾門最大承重200公斤，Hobby式尾門也帶來與眾不同的用車方式，可應(yīng)用于不同休閑場合，如野餐、垂釣等，到郊外游玩時開啟尾門坐上去讀書、看風(fēng)景，感受一下戶外空氣，也是不錯的選擇，通過此種設(shè)計傳遞出盡情享受Hobby隨遇而安的享樂生活方式。并且在尾門內(nèi)部還有一個設(shè)計巧妙的三段空間可調(diào)行李箱，讓后備廂儲物空間更加靈活多變，滿足不同需求。

深諳需求 精準(zhǔn)定位

東風(fēng)標(biāo)致之所以選擇在這個時候才在國內(nèi)投產(chǎn)SUV車型，而沒有在第一時間爭奪市場份額，也是做了充分的準(zhǔn)備。了解了中國消費者的需求和喜好特點，也是看到了國內(nèi)中小型SUV市場的前景，可以說方方面都在迎合著中國消費者的口味。此款3008并沒有四輪驅(qū)動的車型配置，據(jù)與東風(fēng)標(biāo)致相關(guān)負(fù)責(zé)人了解，短期之內(nèi)也沒有推出四驅(qū)車型的計劃，因為據(jù)調(diào)查在日常使用中，大多數(shù)人只有20％的時候會使用到四驅(qū)模式，所以大部分時間還是行駛在城市道路中采用前驅(qū)形式，前驅(qū)傳動形式大大降低了制造的成本，把重點放在豐富配置上也是一種更討巧的方式，并且符合市場的需求。

此款3008從里到外最大的特點就是平衡，無論外觀、內(nèi)飾、動力系統(tǒng)、底盤操控各個方面都沒有突出表現(xiàn)，但它們?nèi)诤显谝黄鸬臅r候便是它魅力的所在。它不能讓你熱血沸騰，也不能讓你心潮澎湃，平穩(wěn)的駕駛感受，愜意的生活方式是這輛車能帶給你的，選擇一款車也是選擇一種生活方式和人生態(tài)度。愜意自得、閑庭信步，它能陪你輕松面對上下班的惡略路況，也能帶上你的家人心向遠(yuǎn)方。